La resa dei conti IRC nell'ottava RORC Transatlantic Race si avvicina: Il trio britannico-tedesco "Rosalba" al traguardo questo fine settimana

La battaglia per la "Line Honours" dei multiscafi e dei monoscafi più veloci dell'8a RORC Transatlantic Race si è già decisa da tempo a favore del Multi 70 "Maserati" di Giovanni Soldini e del maxi di 100 piedi "Comanche" di Mitch Booth. Tuttavia, la lotta per la vittoria overall IRC continua. All'undicesimo giorno in mare, è stato ancora una volta "Comanche", già arrivato al porto d'arrivo, a mantenere il comando della classifica provvisoria. Tuttavia, il vantaggio sul Botin 52 Custom "Caro" di Maximilian Klink, secondo classificato, ha iniziato a ridursi nuovamente. A circa 350 miglia nautiche dall'arrivo, l'equipaggio di "Caro" aveva ancora nove ore da recuperare nel calcolo teorico.

Il Volvo Open 70 "L4 Trifork", che martedì si è classificato terzo nella classifica generale IRC, è già arrivato nel porto di destinazione caraibico, il che significa che non può più scalzare "Comanche" dal trono della classifica generale IRC. Altri, tuttavia, potrebbero ancora farcela. Ad esempio, la barca più piccola della flotta: il JPK 10.10 "Jangada" si trova ancora in un promettente quinto posto nella classifica IRC Handicup. A 1100 miglia nautiche dall'arrivo, il suo equipaggio a due mani aveva ancora un terzo del percorso davanti a sé martedì. L'attesa per la decisione nella battaglia per la vittoria overall IRC continuerà quindi ancora per un po'.

L'imbarcazione modificata "L4 Trifork" con lo skipper Jens Dolmer e il suo equipaggio ha completato la Transat in 9 giorni, 10 ore, 27 minuti e 58 secondi e ha tagliato il traguardo come secondo monoscafo dietro a "Comanche" e come migliore delle tre barche della Ocean Race. L'equipaggio ha ricevuto un caloroso benvenuto nel Camper & Nicholsons Port Louis Marina ed è stato accolto degnamente anche dai vincitori della "Line Honours" dell'equipaggio di "Comanche".

Il navigatore di "L4 Trifork" Aksel Magdahl ha dichiarato in porto: "Questa non è stata una tipica regata transatlantica. Normalmente, come barca veloce, si va un po' a nord, si trova un fronte e si prende velocità. In questa regata abbiamo fatto una virata di 90 gradi verso nord. A due giorni dall'inizio della regata avevamo ancora quasi la stessa distanza dal traguardo. È stato aggressivo, ma non c'era una vera alternativa a sud. Abbiamo navigato a nord della bassa e questa ci ha seguito come previsto. Dopo la prima bassa, le cose si sono fatte davvero interessanti. Prima della partenza sapevamo che sarebbe arrivata una seconda bassa e avevamo un piano. Ma dopo la partenza abbiamo visto avvicinarsi una terza bassa e ci siamo chiesti cosa fare. Decidemmo di mantenere la nostra posizione a nord per prenderne la coda. Ma il movimento di questa terza bassa era difficile da prevedere. Le mie preoccupazioni erano queste: Se fossimo andati a sud, avremmo preso il vento dal fronte. Se fossimo andati a nord, avremmo avuto poche opzioni per tornare giù. Poi nei modelli si è aperta l'opportunità di una rotta verso sud e l'abbiamo colta. Avevamo buone possibilità di prendere 'Comanche'".

Quest'ultima affermazione di Magdahl si riferiva al tempo IRC calcolato. Alla fine non se ne fece nulla. L'equipaggio di "L4 Trifork" ha concluso con 13,5 ore di ritardo rispetto al favoloso tempo di "Comanche", a cui Magdahl ha portato molto rispetto: "Hanno una grande barca, un eccellente navigatore (ndr. Will Oxley) e navigano bene".

Il trio britannico-tedesco sull'anziano Imoca "Rosalba" non ha alcuna possibilità di ottenere un piazzamento ai vertici dell'IRC. Questo non ha smorzato il buon umore a bordo nell'undicesimo giorno di navigazione. Rosalba, che è salita al 16° posto in termini di tempo navigato, è al 19° posto secondo i calcoli IRC. Lo skipper Richard Tolkien ha inviato questo saluto da bordo martedì:

"Negli ultimi giorni abbiamo dovuto affrontare venti leggeri da nord-est su 'Rosalba', che hanno rallentato un po' il nostro passaggio. Tuttavia, il vento si è spostato a est durante la notte ed è aumentato a 15 nodi. Questo ci permette di navigare su una rotta più diretta verso Grenada, da ovest a sud-ovest. I nostri progressi sono stati ostacolati anche dal jibtop, ora riparato, e da una crepa nell'A3 di 220 metri quadrati, che non può essere riparata in mare. Stiamo quindi navigando con qualche cavallo in meno! Le informazioni meteo che scarichiamo ogni giorno indicano un aumento del vento, forse fino a 20 nodi giovedì e venerdì. Questo è un bene per accelerare il nostro ritmo sulla strada verso il traguardo! Per il resto, tutto va bene a bordo. Parliamo molto tedesco e inglese!". Clicca qui per il tracker e i risultati intermedi (clicca!).