Il traguardo è già in vista per i giganti di Ultime: A tutta velocità verso la Martinica dopo la maratona di strambate

L'idea degli organizzatori della Jacques Vabre di far attraversare l'Atlantico agli equipaggi di quattro classi molto diverse tra loro, su percorsi di lunghezza molto differente, sarà probabilmente premiata da un finale emozionante. Secondo i calcoli attuali, i giganti di Ultim dovrebbero tagliare per primi il traguardo al largo di Fort-de-France, in Martinica, la sera di martedì prossimo. Tuttavia, gli inseguitori della divisione Ocean Fifty e degli Imocas non tarderanno ad arrivare. Solo il gruppo dei Class 40, di cui circa la metà ha superato le Isole di Capo Verde, impiegherà più tempo. Ecco una mappa con la posizione attuale delle imbarcazioni:

I due C restano in testa alla classifica dei Giganti dei Mari: Charles Caudrelier e Franck Cammas su "Maxi Edmond de Rothschild". Dopo ben 13 giorni di navigazione, il duo francese di punta aveva ancora circa 1200 miglia nautiche da percorrere per arrivare al traguardo. Li seguivano a 400 miglia nautiche di distanza Armel Le Cléac'h e Kevin Escoffier di "Banque Populaire XI". Altre 100 miglia nautiche circa dietro di loro, François Gabart e Tom Laperche su "SVR Lazartique" erano in modalità d'attacco, viaggiando a oltre 30 nodi. Armel Le Cléac'h ha riferito di essere fuori bordo con questo pensiero in mente: "Stiamo tenendo d'occhio François e Tom per evitare che ci tolgano troppe miglia".

Dopo un tratto più lungo, con strambate su strambate, i velisti di Ultime e gli equipaggi degli Ocean Fifties più piccoli possono guardare con fiducia al tratto finale, che dovrebbe portarli in Martinica a un ritmo veloce, quasi come in autostrada e senza molte manovre.

Gli equipaggi degli Ocean Fifty hanno recentemente avuto problemi con le loro serie di strambate con 20-25 nodi di vento. I due co-skipper di "Leyton", Sam Goodchild e Aymeric Chapelier, possono dirvi qualcosa al riguardo. Goodchild ha dichiarato: "Siamo stati molto impegnati nelle strambate, con solo un'ora di tempo tra una e l'altra. Per questo alla fine abbiamo dormito solo 45 minuti a testa. Non siamo stati veloci come 'Koesio' di recente. Questo ci costringe a provare alcune cose nuove. In realtà stiamo scoprendo nuove possibilità passo dopo passo".

L'Ocean Fifty è stato guidato da Sébastien Rogues e Matthieu Souben su "Primonial" nel tardo pomeriggio di sabato. Dietro di loro, a meno di 30 miglia nautiche di distanza, Erwan Le Roux e Xavier Macaire su "Koesio" e l'equipaggio di "Leyton" hanno lottato per il secondo posto.

Sam Davies sulla sfida di strambata: "Molto sportivo!".

Nelle Imocas, Thomas Ruyant e Morgan Lagravière su "LinkedOut" hanno difeso il loro vantaggio all'inizio del 14° giorno in mare davanti ai favoriti Charlie Dalin e Paul Meilhat su "Apivia". L'equipaggio di "LinkedOut" è stato il primo a passare il waypoint di Fernando de Noronha.

Dietro ad "Apivia" seguono "Charal", "Arkéa Paprec" e "Initiatives Cœur" all'inizio del weekend, il cui skipper Sam Davies ha dichiarato: "Siamo felici di aver raggiunto l'aliseo a sud. Stiamo viaggiando velocemente! Le correnti e le condizioni meteo sono state complicate. Abbiamo dovuto strambare spesso. È stato piuttosto sportivo. Ma ci siamo abituati dopo le Canarie e Capo Verde". Davies stesso ha dovuto ridere di questa constatazione, poi ha continuato: "Non vediamo l'ora di vedere la costa della Martinica. Ma ora stiamo vivendo il momento". La franco-tedesca Isabelle Joschke, nata a Monaco, si è piazzata al 13° posto con Fabien Delahaye sul suo "Macsf".

La gara più combattuta è attualmente ancora quella del gruppo di testa della flotta della Classe 40. Le prime dieci barche sono separate da poco più di 70 miglia nautiche. Antoine Carpentier e Pablo Santurde Del Arco su "Redman" continuano a dettare il ritmo in testa. A meno di 40 miglia nautiche da loro, Charles-Louis Mourruau e Andrea Fantini su "Guidi" stanno lottando con Jonas Gerckens e Benoit Herzsprung su "Volvo" per il secondo posto a sole tre miglia nautiche dall'arrivo.

Come i solitari della Mini-Transat, anche gli equipaggi a due mani dei Class40 della Transat Jacques Vabre devono ora decidere quanto vogliono andare a sud prima di iniziare il loro salto verso ovest attraverso l'Atlantico. Lo scenario sembra paragonabile: Meno vento, ma la distanza più breve a ovest da soppesare rispetto alla rotta più lunga con più vento a sud. Nel mini-transat, aveva prevalso la proda rivolta a sud. Potrebbe accadere di nuovo. Clicca qui per i risultati intermedi (clicca!). Ed ecco il tracker.