L'F50 è attualmente alimentato da una vela ad ala alta di 24 metri e vola su foil sopra l'acqua. I catamarani, che devono il loro DNA all'ultima America's Cup, sono stati modificati in vari punti per la nuova stagione, il che dovrebbe aumentarne le prestazioni del 15%.
Sette nazioni partecipano a una serie mondiale di Sail GP, di cui il 2020 è la seconda stagione. La regata di apertura al largo di Auckland/Nuova Zelanda è stata vinta dal team britannico Ineos con Ben Ainslie alla guida.
Le modifiche rispetto ai catamarani AC-50 comprendono nuovi foil e foil box, nuovi timoni e relative regolazioni, nuovi sistemi idraulici ed elettronici, una nuova disposizione della cabina di pilotaggio per cinque membri dell'equipaggio, un nuovo sistema di governo e un nuovo sistema di controllo del volo gestito tramite joystick. Le regolazioni dell'angolo d'attacco e dell'inclinazione del foil, del twist dell'ala e della scotta del genoa sono gestite da un sistema idraulico con supporto a batteria, in modo da poter essere regolate da soli tre membri dell'equipaggio. L'azionamento dell'angolo d'attacco dell'ala, invece, è azionato manualmente dalle due smerigliatrici.
La scorsa stagione, il team australiano SailGP è stato il primo equipaggio a raggiungere i 50 nodi durante una regata con l'F50. Questo record potrebbe ora diventare quasi la norma.
Un sistema modulare di vele alari è stato installato per la seconda stagione e sarà utilizzato a partire dal SailGP al largo di San Francisco dal 2 al 3 maggio. È costituito da segmenti che possono essere assemblati in diverse lunghezze: inizialmente da 18 a 24 metri di altezza complessiva, successivamente fino a 29 metri. Ciò significa che i catamarani possono essere utilizzati in una gamma più ampia di condizioni meteorologiche. Con la nuova ala è stato possibile ridurre il peso e la rimozione dei trim e dei cavi all'interno consente di ottenere ulteriori vantaggi in termini di prestazioni con venti leggeri.
Presentazione delle nuove ali Sail GP
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
