Figaro: Nuovo vincitore dopo la grandinata di rigori - Beucke fa il punto della situazione

Non era mai successo prima: Alla Solitaire du Figaro Paprec, venerdì sono state comminate una serie di penalità. La maggior parte di esse sono state inflitte per violazione delle regole di classe o per aver navigato in zone vietate. Le proteste degli organizzatori della regata e le decisioni della giuria hanno portato a una conclusione della prima tappa completamente diversa da quella che si è vista in acqua ieri.

Innanzitutto, il celebre esordiente francese Benoît Tuduri ("Capso - En Cavale") ha ricevuto una penalità di 30 minuti per pesi non autorizzati sul parapetto, dove aveva posizionato un secchio blu e una tanica rossa, visibili in diverse foto. L'accatastamento di attrezzature in coperta non è consentito nella classe Figaro. Questo passo falso ha fatto retrocedere il 29enne di Montpellier al quarto posto.

La velista da podio Julie Simon retrocede al 17° posto

Lo skipper di "Douze" Julie Simon è stato colpito ancora più duramente. La skipper più veloce del campo, che alla conferenza era stata festeggiata come terza nel porto di arrivo della tappa irlandese, è scesa al 17° posto a causa di una penalità di tempo di 17 minuti inflittale per aver navigato in una zona vietata. Anche altri solisti hanno perso diverse posizioni per questo motivo. Non sono state presentate proteste contro le decisioni.

Il vincitore della tappa di apertura è ora il "Flying Irishman" Tom Dolan. Lo skipper di "Smurfit Kappa-Kingspan" è il primo irlandese a vincere una tappa de La Solitaire du Figaro dopo il suo connazionale Damien Foxall nel 1998. Solo dieci anni fa il nuovo leader della Figaro, Tom Dolan, ha disputato la sua prima regata in assoluto. Gli svizzeri Nils Palmieri ("TeamWork") e Robin Marais ("Ma Chance Moi aussi") sono saliti al secondo e terzo posto in seguito alle decisioni prese.

Non è il modo in cui voglio vincere una tappa". Tom Dolan

Tom Dolan ha reagito con cautela alla notizia e ha detto: "È una sensazione strana al momento, ci vuole tempo per capirlo e non è il modo in cui voglio vincere una tappa. Mi dispiace per Benoît, ma come esordiente non credo conoscesse le regole". Dopo una stagione altalenante, Tom Dolan ha aggiunto: "Questo mi darà molta più fiducia, ma non influenzerà il mio modo di affrontare o preparare le prossime due tappe".

Un giorno dopo aver tagliato il traguardo e aver dormito di nuovo bene, anche Sanni Beucke ha fatto un bilancio dei suoi progressi. La medaglia d'argento olimpica nel 49erFX è passata alla disciplina d'altura all'inizio del 2022 e partecipa per la seconda volta a La Solitaire du Figaro. Ha tagliato il traguardo al 27° posto su 32 partecipanti. La sua classifica non è cambiata in seguito alle proteste e alle decisioni della giuria. I suoi risultati intermedi forniscono interessanti indicazioni sui processi decisionali in mare:

Valutazione intermedia di Beucke: la vela intuitiva non è richiesta?

"In questo momento, sto uscendo dalla tappa con una sensazione un po' di tristezza. Ma credo che sia solo perché mi sono reso conto di quale possa essere la differenza tra la vela d'altura e quella olimpica. Potrei dover mettere da parte una qualità che mi porto dietro dalla vela olimpica per la vela d'altura. Il che mi renderebbe un po' triste.

Mi spiego: durante la terza traversata della Manica in questa prima tappa dalla Francia allo scoglio del Fastnet, la tattica e la strategia erano tali che bisognava attraversare la Manica quasi a nord per prendere una grande curva a destra laggiù e fare un lungo percorso. Alla fine era chiaro che un'area di alta pressione sarebbe arrivata da sud e una di bassa pressione da nord. Il che avrebbe dovuto portare un'altra brezza fresca. Ma poi è arrivata questa mega virata a sinistra, che non era prevista. Quindi un buon vento fresco, dodici nodi con la strambata, che mi avrebbe portato dritto allo scoglio del Fastnet.

Non posso cadere con una curva a sinistra così grande e dirigermi verso nord quando qui c'è quasi un terrapieno". Sanni Beucke

Poi ci ho pensato: Beh, hai un piano, è buono, ti dà sicurezza, ma se qualcosa è diverso, fai ciò che è giusto in quel momento. Questa intuizione, questo adattamento alle situazioni, è ciò che amo della vela olimpica. Ci ho pensato a lungo e ho pensato: "No, non posso mollare e dirigermi a nord in una virata così grande a sinistra quando ho quasi una layline qui. Non può essere vero.

Soprattutto in considerazione del fatto che il Celtic Sea avrebbe dovuto portare un altro sinistro alla fine del secondo tempo, ho pensato: Non seguirò semplicemente il piano, ma cambierò la strategia. Quindi, ciò che mi rende un po' triste è che avrei dovuto seguire il percorso. Domani ne parlerò sicuramente con alcune persone. Ma è da qui che nasce la disillusione.

Gli errori sono stati soprattutto di natura strategica". Sanni Beucke

A parte questo, la mia velocità in questa tappa è stata davvero molto buona. Ho incorporato bene i periodi di riposo. Quando non c'erano decisioni da prendere o quando la barca viaggiava veloce da sola con il pilota automatico, sono riuscito a recuperare molto bene e a mangiare bene. Avevo una buona tattica. È anche una sorta di tattica per gestire la fatica al momento giusto.

Gli errori erano principalmente di natura strategica. Uno era il grande errore che ho già spiegato. E un altro: alla fine della prima traversata della Manica c'era un'altra svolta a destra. Anche questo era stato annunciato. Tuttavia, durante l'ultimo briefing meteo telefonico con il mio meteorologo, ho capito che aveva detto che la rotazione in senso orario non aveva più un ruolo importante e poteva essere ignorata. Dovrò chiedergli di nuovo se si trattava di un problema di comunicazione. Se è così, l'ho pagata cara (sorride).

Una volta non riuscivo a trovare una boa di notte perché si era allontanata di qualche centinaio di metri a causa della corrente." Sanni Beucke

Mi porto dietro molti insegnamenti per le prossime tappe. Ad esempio, sarò ancora più preciso quando comunicherò le condizioni meteo. Che farò un po' più di domande qui sul posto per avere un'idea ancora più precisa della navigazione d'altura: Quanto è importante l'intuizione nella navigazione d'altura? E fino a che punto si possono semplicemente seguire le linee del computer? Sarebbe molto più semplice.

E poi piccole cose come queste: Una volta non sono riuscito a trovare una boa di notte perché si era semplicemente allontanata di qualche centinaio di metri a causa della forte corrente. Non mi ero reso conto che potevano andare così alla deriva da non riuscire a trovarle.

In alcuni punti c'era una quantità incredibile di corrente. Ho perso un po' di velocità perché credo di aver timonato nel modo sbagliato. Ho pensato che forse potevo cambiare un po' l'angolo della barca rispetto alla corrente, ma si è rivelato sbagliato. In altre parole, ho imparato di più su come governare in presenza di correnti molto forti.

Nessuna rottura, nessun dramma, piuttosto routine e risoluzione efficace dei problemi.

A parte questo, sono molto contento perché ho stabilito una certa routine, non ci sono state rotture e non ci sono stati grandi drammi, come ci si aspetterebbe normalmente da uno stage come questo. Sono sempre stato in grado di riparare ciò che si era rotto nel giro di dieci minuti. Una volta ho avuto lo spinnaker intorno allo strallo di prua. Ma è successo subito dopo aver dormito. Avevo tirato su lo spinnaker in fretta e furia dopo essermi alzato. Ora mi rendo ancora più conto che non si fanno subito le cose importanti quando ci si alza dopo aver dormito. Non il quarto giorno".

La seconda delle tre tappe della 54a Solitaire du Figaro Paprec si svolgerà su 630 miglia nautiche da Kinsale alla baia di Morlaix a partire dal 3 settembre.

L'anteprima della fase 2:

Clicca qui per i risultati modificati della prima tappa de La Solitaire du Figaro Paprec.