Class40: Battezzato "Sign for Com" - Burke e Fink presto in rotta per la Transat
Tatjana Pokorny
· 22.08.2023
Partner, sponsor, fan e amici velisti hanno festeggiato il battesimo del Class40 "Sign for Com" presso il cantiere Schaich di Fehmarn nel fine settimana. "È stata una celebrazione bella e autentica, senza alcun costume. Abbiamo finalmente potuto incontrare di persona i nostri sponsor, i nostri fornitori e tutti coloro che ci sostengono. È stato molto divertente", afferma Lennart Burke.
Battesimo e refit del Class40 presso il cantiere navale di Schaich sul Fehmarn
Non è un caso che Lennart Burke e Melwin Fink abbiano completato il battesimo e il refit della barca presso il cantiere Schaich. Già quando Lennart Burke era un ragazzino che imparava a navigare alla scuola di vela Dänholm di Stralsund, Philipp Schaich era uno dei suoi vicini di casa. Ben quattro anni fa, Philipp Schaich ha rilevato l'ex cantiere navale Beelitz a Fehmarnsund, che ora gestisce con successo con un piccolo ed efficiente team di una dozzina di dipendenti.
Lennart Burke si è ricordato di Philipp Schaich quando lui e il suo partner Melwin Fink stavano cercando un luogo facilmente accessibile e centrale nel nord della Germania dove il Class40 potesse essere rimesso a nuovo e battezzato. Il "Sign for Com" si trova già da settimane a Fehmarn, dove il team del cantiere Schaich lo sta preparando per le prossime regate.
Il Class40 "Sign for Com" tornerà in acqua questa settimana
La speranza ha battezzato Carolina, la figlia di nove anni di Philipp Schaich, durante il fine settimana. "La festa è stata molto divertente", dice Lennart Burke, raggiante. E continua: "Il cantiere navale è adatto a noi come Fehmarn". Il suo team ha potuto completare il progetto di refit "a un prezzo equo", sentirsi a casa e mostrare l'imbarcazione al pubblico interessato. Questo periodo a casa sta lentamente volgendo al termine.
Il "Sign For Com" dovrebbe tornare in acqua questa settimana, probabilmente il 24 o 25 agosto. Lennart Burke descrive il periodo successivo: "Poi vogliamo sistemare tutto. Il venerdì è dedicato alla messa a punto e al lavoro finale. Dopodiché vogliamo dedicare il maggior numero di giorni possibile ai test. L'elettronica deve essere nuovamente calibrata. Nelle ultime regate abbiamo avuto problemi al riguardo. Avremo a bordo degli esperti con i co-organizzatori della Baltic 500, Cord Hall e Rasmus Töpsch. E navigheremo anche con i nostri partner".
Gli ultimi ritocchi per la Transat Jacques Vabre si fanno a Lorient
Torneranno al campo base nella culla della vela francese La Base a Lorient "alla prossima finestra meteorologica migliore". Il Next Generation Sailing Team vuole arrivare a metà settembre per avere tempo sufficiente per allenarsi con il Class40 in vista della Transat Jacques Vabre. Si unirà a loro anche il maestro costruttore Markus Mehlen di Neumünster, che è un tecnico importante ed esperto per Lennart Burke e Melwin Fink nell'ottimizzare la gestione del Pogo 40 S4. Il "Sign For Com" sarà varato ancora una volta a Lorient all'inizio di ottobre, prima di essere trasferito nel porto di partenza di Le Havre circa due settimane prima dell'inizio della Transat.
Mentre l'ambizioso progetto di regata di Lennart Burke e Melwin Fink dispone di solidi finanziamenti di base fino all'estate 2024, il team è ancora alla ricerca di un co-partner per il progetto. "Siamo su una base solida, ma non possiamo pagare per costose riparazioni. Li stiamo facendo comunque, perché abbiamo già raggiunto un livello che non ci aspettavamo necessariamente. Ma vogliamo mantenere questo livello. Altrimenti non ce lo perdoneremmo".
Prima la gente ci vedeva a malapena, ci salutava a malapena. Dalle ultime regate è stato diverso". Lennart Burke
All'edizione dell'anniversario della Fastnet Race, Lennart Burke e Melwin Fink sono stati la barca tedesca più veloce a tagliare il traguardo e hanno ottenuto un'ottima prestazione su un percorso inizialmente molto burrascoso. Si sono inoltre distinti a livello internazionale nelle regate precedenti per il loro spirito combattivo e i buoni piazzamenti. Di conseguenza, il duo di nuova generazione è sempre più riconosciuto non solo in Germania, ma anche dall'"inner circle" della scena offshore francese.
"Prima la gente ci vedeva poco, ci salutava a malapena. Dalle ultime regate è stato diverso. Ogni tanto ci troviamo insieme, come con lo skipper di 'Redman' Antoine Carpentier alle Azzorre. Ci ha persino prestato la sua randa per la Rolex Fastnet Race, perché la nostra era stata appena ribrandizzata. Probabilmente non l'avrebbe data a chiunque", riflette Lennart Burke.
Siamo sempre gentili e onesti l'uno con l'altro. Non vogliamo inciampare in noi stessi". Lennart Burke
Il ventiquattrenne Lennart Burke e il ventunenne Melwin Fink stanno migliorando sempre di più da quando, l'anno scorso, hanno unito le forze sotto l'egida della società che hanno fondato, Next Generation Boating. La ricetta del successo della joint venture dei due giovani professionisti?
Lennart Burke dice: "Ci completiamo semplicemente molto, molto bene! Il nostro percorso verso la Mini-Transat è stato diverso, ma abbiamo lo stesso obiettivo che ci accomuna: vogliamo progredire nella vela! Siamo entrambi molto ambiziosi. Siamo sempre gentili e onesti l'uno con l'altro e non vogliamo inciampare. Non capita mai che lavoriamo l'uno contro l'altro".
Due velisti di Classe 40, un team forte
Tuttavia, oltre a competenze veliche paragonabili, Burke e Fink hanno punti di forza e preferenze diverse in altri settori, che a loro volta si completano a vicenda. Lennart Burke dice: "Melwin si occupa delle cose tecniche quando è possibile. Se c'è da riparare qualcosa sulla barca, Melwin è più veloce. Io sono più quello organizzato, che si occupa delle finanze, per esempio. Siamo entrambi in grado di fare tutto, ma si è visto che Melwin è più veloce nelle cose tecniche e io in altri settori".
Secondo Burke, l'equilibrio in regata è totale: "Non prendiamo molto l'uno dall'altro quando navighiamo. Navighiamo in modo del tutto identico e ci alterniamo regolarmente, perché ci alterniamo sempre. Discutiamo sempre di tutto, parliamo di tutto e cambiamo timone ogni due ore. Quando uno di noi è al timone, l'altro fa il resto. E viceversa".
