Campionati del Mondo di Kite a Kühlungsborn: Klaus Diederichs guida il suo kite "Fever" verso la vittoria del campionato del mondo

Dopo tutto, 51 equipaggi di aquiloni "infuocati" si sono riuniti sotto le bandiere di 13 Paesi per il Campionato del Mondo al largo di Kühlungsborn, che era stato originariamente programmato un anno fa. La "Febbre" di Klaus Diederich ha vinto la gara per la corona mondiale. Il banchiere d'investimento ha timonato personalmente l'imbarcazione e, con il campione del mondo di star boat Diego Negri e Jamie Lea in barca, ha vinto a meraviglia dopo dieci prove. Con uno strike (21°), il trio di successo con il simpatico "gentleman sailor" Diederichs al timone ha ottenuto due vittorie giornaliere, la seconda delle quali è arrivata nella decima e ultima regata nel momento ideale. Con la loro serie costantemente buona, Diederichs e il suo team hanno relegato il team britannico di Andy Beadsworth e quello svizzero di Wolf Waschkuhn al secondo e terzo posto. Ingo Ehrlicher, Malte Philipp e Michael Lipp, che figurano regolarmente tra i primi cinque, hanno navigato al quarto posto. Sono soddisfatti della loro prestazione. Malte Philipp ha dichiarato: "Abbiamo circa 25 giorni di vela all'anno tra i pazzi di qui, alcuni dei quali si impegnano più di qualsiasi velista olimpico. Per questo siamo molto soddisfatti della nostra performance". Il veterano australiano di Coppa America ed ex gigante del match race Peter Gilmour, Yasuhiro Yaji e suo figlio Sam Gilmour si sono piazzati al sesto posto in un campo di regata molto forte. Clicca qui per i risultati complessivi (clicca!).

La splendida area di navigazione, il nuovo porto turistico di Kühlungsborn e il Kühlungsborn Sailing Club organizzatore hanno offerto ai 153 partecipanti e agli organizzatori una casa temporanea affascinante e stimolante. Peter Gilmour di Down Under, che conosce tutti i trucchi del mestiere, si è detto entusiasta: "È come essere a Fremantle, in Australia". Il club, in particolare, si è dato molto da fare con il programma e i servizi per i partecipanti al Campionato del Mondo. Il direttore di gara Nino Smueli e il suo team sono riusciti a compensare un giorno di calma con tre gare il giorno successivo. Oltre alle regate emozionanti e allo sport appassionante, c'è stato anche molto da discutere sulla terraferma.

Il caso del timoniere britannico Andy Beadsworth nella classe Dragon era già stato oggetto di intense discussioni prima dei Campionati del Mondo. Beadsworth era stato squalificato dalle regate 2, 3 e 4 dei Campionati Europei di Sanremo per motivi tecnici. Con un'altezza di 1,5 centimetri, la sua distanza dal piede d'albero aveva superato in modo troppo evidente il limite massimo prescritto di cinque millimetri. "Tuttavia, in Italia non c'è stata alcuna indagine sul caso per quanto riguarda un eventuale comportamento gravemente antisportivo, anche se avrebbe potuto essere avviata da altri partecipanti sotto forma di segnalazione alla giuria. Beadsworth aveva rapidamente tirato fuori dall'acqua la sua barca dopo la chiara decisione della giuria ai Campionati Europei di aprile e non è riuscito a vedere la fine della regata.

Ai Campionati del Mondo, Beadsworth è stato ancora una volta uno dei co-favoriti. Ancora una volta, le discussioni si sono accese a causa degli incidenti in cui è stato coinvolto. Ad esempio, un incidente con la squadra di Jan Woortman nell'ultima gara, che ha danneggiato la parte posteriore del veicolo. Secondo il protocollo ufficiale della giuria, la protesta è stata respinta a causa della protesta tardiva di Woortman in acqua. Il testo della motivazione: "GER 1212 (ndr: Woortman) non ha alzato ed esposto visibilmente la bandiera rossa alla prima occasione ragionevole come richiesto dalla RRS 61.1 (a)". Per quanto riguarda i fatti alla base della constatazione e del giudizio della giuria, la giuria ha rilevato quanto segue nel caso di protesta 9: "GER 1221 ha gridato 'protesta' e ha esposto una bandiera rossa 30 secondi dopo l'incidente (dichiarazione propria e annotata sul modulo di protesta)". La dichiarazione in due parti indica che la protesta è stata probabilmente fatta immediatamente, ma la bandiera rossa è stata esposta solo poco dopo, nel bel mezzo della frenetica fase di partenza. Il fatto che Beadsworth avesse palesemente ignorato le regole del diritto di precedenza rimase comunque impresso. Secondo un partecipante, ciò è stato dimostrato anche dal fatto che la poppa di Wortmann e non il lato del kite erano stati danneggiati e quindi non poteva esserci stata una sovrapposizione. A favore di Beadsworth si è espressa anche l'indicazione dei giurati secondo cui probabilmente era giusto pagare i danni di Wortmann.

In finale, Beadsworth è stato involontariamente notato ancora una volta dopo l'incidente, in quanto era stato identificato come early starter con il suo numero velico TUR 1212 alla partenza di gara 10 sotto una "bandiera nera". Tuttavia, nel caso di protesta numero 7 del Campionato del Mondo presentato da Beadsworth, la giuria ha stabilito che il kite di Beadsworth non era partito in anticipo in questa gara finale, "non si trovava nel triangolo formato dalla linea di partenza e dalla prima boa" e ha concesso un risarcimento sotto forma di punteggio medio dei piazzamenti ottenuti nelle gare del Campionato del Mondo dalla prima alla nona. Il motivo addotto dalla giuria è che il comitato di regata aveva confuso i numeri al momento della trasmissione dei partenti anticipati. L'ufficiale di gara responsabile ha ammesso l'errore durante l'udienza e si è scusato. Secondo la giuria, l'errore "ha peggiorato significativamente il risultato di TUR 1212 nella regata n. 10, a causa di un'azione non autorizzata del comitato di regata senza alcuna colpa". Per molti partecipanti, le decisioni dell'ultimo giorno sono state difficili da comprendere. Malte Philipp non è stato l'unico a dire: "Le decisioni della giuria nell'ultimo giorno di regate sono state difficili da capire". Il team quarto classificato con il timoniere Ingo Ehrlicher, Malte Philipp e Michael Lipp è stato nominato "Vincitori di cuori" nell'annuncio finale del Campionato del Mondo da parte degli organizzatori. La classifica del Campionato del Mondo Corinthean è stata vinta da Philipp Ocker, Florian Grosser e Oliver Davies davanti all'equipaggio di Christoph Skolaut (Austria) e al team olandese Bakker.