Il "Kallisto" è un performance cruiser di 50 piedi con una superficie velica compresa tra 130 e 200 metri quadrati. È stato costruito quattro anni fa dal cantiere sassone Race2Win e da questa stagione è stato noleggiato per incentivi dai suoi nuovi proprietari, Torsten e Andrea Michelmann. Torsten Michelmann stava partecipando alla regata di lunga distanza Rund Bornholm alla Warnemünde Week con un equipaggio quando il suo yacht è affondato a nord di Bornholm. Racconta a YACHT online dell'affondamento.
Signor Michelmann, ci racconti cosa è successo.
Eravamo in nove a bordo, quattro persone con esperienza di skipper, il resto amici miei. Sulla rotta per Bornholm avevamo circa 15-18 nodi di vento, non molto di più, e navigavamo sotto gennaker. Stranamente, alcuni yacht a nord di Darßer Ort sono stati sorpresi da una tempesta e hanno subito danni, ma noi l'abbiamo evitata completamente. Abbiamo navigato fino a Klintholm, abbiamo strambato e poi abbiamo navigato fino alla punta meridionale di Bornholm con un raggio d'azione. Non c'è mai stata una situazione di troppo vento o cose del genere. Tutti avevano il sorriso sulle labbra.
Quindi le condizioni non erano difficili?
Sul lato est di Bornholm siamo riusciti a navigare con il gennaker fino al centro a causa di un cambio di vento, ma poi abbiamo dovuto risalire la corrente. Fino alla punta settentrionale di Bornholm, Hammerodde, abbiamo avuto solo circa 20 nodi di vento, ma poi abbiamo terzarolato la randa una volta per precauzione perché uno dei miei compagni di navigazione, che ha navigato intorno a Bornholm diverse volte, ci ha detto che spesso soffia più forte in quest'angolo a causa di un effetto chop e non volevamo sovraccaricare i marinai inesperti a bordo.
Quindi il vento si è alzato?
C'era più vento, circa 25-26 nodi, e più onde, circa tre metri. Ma queste non sono condizioni difficili per uno yacht da regata di 50 piedi. A cinque miglia nautiche da Bornholm, all'improvviso c'è stato uno strano movimento laterale, come uno scossone, ma in qualche modo spugnoso, non come quando si colpisce un banco di sabbia, dove si è davvero rallentati. Sottocoperta, però, deve essere stato piuttosto violento, ci deve essere stato un forte tonfo. Un membro dell'equipaggio stava dormendo e non si è reso conto di ciò che gli stava accadendo.
Dov'eri?
Ero al timone e altri due erano nel pozzetto con me. All'inizio non pensai molto, solo: "Cos'era quello? Anche uno dei miei compagni di navigazione se ne accorse e chiese cosa fosse.
Ora ne sa di più?
Non proprio. Ci è sembrato di vedere un'ombra nell'onda in uscita, forse un tronco d'albero o un barile, ma non ne siamo sicuri.
La barca è stata modificata?
Il timone era improvvisamente un po' traballante, mentre prima la barca era perfettamente appoggiata sul timone. Ho pensato che forse si fosse rotto un cavo di governo. Il mio co-skipper ha detto che avrebbe dato un'occhiata e poi ha detto: "Non è il caso di saperlo".
Quali danni ha rilevato?
Il timone è stato strappato dallo scafo in un cerchio sul fondo. Un buco di circa 30 centimetri si apriva di continuo con il movimento delle onde, spinto dal timone, che era ancora attaccato e diventava sempre più grande a causa del continuo avanti e indietro. L'acqua vi entrava a fiotti.
Perché non avete sigillato la perdita?
Non potevamo avvicinarci, il quadrante copriva l'area danneggiata, quindi non potevamo interporre un cuscino o un parafango. Inoltre, l'intero timone oscillava continuamente da sinistra a destra, un enorme pezzo di metallo. Se qualcuno fosse entrato lì dentro, si sarebbe rotto braccia e gambe.
Avete fatto qualcos'altro?
Abbiamo acceso tutte le pompe, tirato fuori gli altri sei dalle cuccette e messo loro i giubbotti di salvataggio. Poi abbiamo formato una catena di secchi e abbiamo pulito come matti. Dopo mezz'ora l'acqua era già alta un metro.
Non deve essere stata una bella sensazione.
Non dall'inizio. Appena ho visto il buco e l'acqua che entrava, ho mandato giù un membro dell'equipaggio che ha fatto una chiamata d'emergenza. Abbiamo anche sparato rosso due volte. Non credo che ci sia nulla da criticare dal punto di vista della navigazione. È successo tutto con molta calma, nessuno ha detto in seguito di aver avuto la sensazione di essere in pericolo di vita in qualsiasi momento.
Quando ha rinunciato allo yacht?
L'acqua era alta fino alle ginocchia nel pozzetto e quando le prime grandi onde sono arrivate nel corridoio di navigazione, ci siamo guardati e abbiamo detto: "Bene, ora liberate le zattere di salvataggio e uscite". Non volevamo che la nave affondasse sotto i nostri piedi. Stavamo anche aspettando l'incrociatore di salvataggio. Doveva arrivare entro 40 minuti, ma quando non arrivò dopo 50 minuti, dovemmo fare qualcosa.
Nove di voi si recano sull'isola?
No, ne avevamo due con noi. Poiché la nave era gestita anche a livello commerciale, era stata approvata dalla See-Berufsgenossenschaft, ed era obbligatorio avere due isole con un equipaggio massimo di dieci persone. Avevamo anche tutte le altre attrezzature di sicurezza a bordo, come un numero sufficiente di giubbotti di salvataggio ed Epirb.
Un traghetto si trovava già sul luogo dell'incidente e il partecipante alla regata "All4One" era subito sul posto e nelle vicinanze. Perché non è stata recuperata da questo yacht?
Non era possibile con tre metri di mareggiata, avrebbero distrutto la barca. Inoltre, la nave di soccorso è arrivata proprio mentre stavamo sganciando la seconda isola.
Cosa vi passa per la testa quando vedete la vostra stessa nave affondare?
Non me ne sono ancora resa conto. Naturalmente sono rimasto scioccato, lo shock è ancora profondo, ma uno dei miei primi pensieri è stato che per fortuna nessuno si è fatto male. Ma era una barca da sogno, navigava come un sogno e faceva sorridere tutti quelli che ci navigavano. Inoltre, il modello di business ha funzionato molto bene. È stato un sogno che si è avverato.
Cosa succederà dopo? Lo yacht era assicurato, sarà recuperato?
La nave era completamente assicurata con tutto ciò che è concepibile intorno ad essa, quindi non sono preoccupato per il momento. Si trova a circa 50 metri di profondità, non in un canale navigabile. Non so ancora se sarà recuperata.
