Arkea Ultim Challenge: Due duelli nell'emisfero meridionale, sei buongustai e un pit stop
Tatjana Pokorny
· 14.01.2024
Con un vantaggio di circa 50 miglia nautiche e una velocità media di poco inferiore ai 35 nodi, domenica sera Tom Laperche ha sfrecciato lungo la costa orientale brasiliana a bordo di "SVR Lazartigue". Seguito da vicino dallo skipper di Gitana Charles Caudrelier su "Maxi Edmond de Rothschild", che non ha mai mollato, il duo è in testa alla flotta dell'Arkea Ultim Challenge a poco più di una settimana dalla partenza, il 7 gennaio.
1.600 miglia nautiche separano i primi classificati dai secondi dopo una settimana in mare aperto
Il gruppo è ora diviso in quattro: Laperche e Caudrelier sono in testa. A circa 430 e 480 miglia nautiche da loro, lo skipper di "Sodebo Ultim 3" Thomas Coville e Armel Le Cléac'h su "Banque Populaire XI" lottano per il terzo posto la sera del 14 gennaio. A circa 900 miglia nautiche dal leader "SVR Lazartigue", Anthony Marchand su "Actual Ultim 3" lottava per il quinto posto. Éric Péron ha perso più di 1.600 miglia nautiche rispetto al concorrente principale Tom Laperche in una sola settimana di regate.
Il fatto che Le Cléac'h sia solo al quarto posto alla fine della prima settimana dell'Arkea Ultim Challenge è dovuto a problemi tecnici che hanno rallentato l'uomo soprannominato "The Jackal". Nel fine settimana, Armel Le Cléac'h ha parlato per la prima volta in modo più dettagliato del suo handicap in un recente programma televisivo degli organizzatori, affermando: "Mi sento meglio! Due o tre giorni fa ero ancora in contatto con le barche di testa. Poi ho avuto un problema con una vela che mi è costato molto tempo. Ho dovuto armeggiare e purtroppo sono arretrato. Ora ho di nuovo condizioni che mi permettono di navigare velocemente".
Armel Le Cléac'h ha continuato: "Ho un problema con la mia vela di prua più grande, il J0. Non posso ancora usarla, devo armeggiare per poterla riutilizzare. Ma non è una vela che serve sempre, quindi al momento posso tornare alle velocità normali della barca. Spero di trovare una soluzione per rimetterla in funzione non appena ne avrò bisogno".
Arkea Ultim Challenge: una competizione ad ogni secondo
Il fatto che Thomas Coville non sia troppo lontano da lui è positivo per lui, dice Armel Le Cléac'h. "L'ho visto poco tempo fa. È un bene avere qualcuno vicino perché possiamo competere in termini di velocità, dato che abbiamo le stesse condizioni di vento". Il concorrente Le Cléac'h, vincitore del Vendée Globe 2016/2017, non molla mai in regata.
Mentre la prima settimana di questa storica prima dell'Arkea Ultim Challenge con i sei foiler giganti di 32 metri si è conclusa domenica, è stato nuovamente discusso il tema dell'alimentazione a bordo. Gli organizzatori lo hanno ripreso e lo hanno chiesto agli equipaggi. Il frontman di Gitana Charles Caudrelier ha un'opinione semplice sull'argomento: "Non c'è un segreto per andare avanti a lungo termine: bisogna mangiare bene e dormire bene".
A Caudrelier non piace il cibo in busta
Nel pianificare le provviste per l'Arkea Ultim Challenge, in particolare, nulla è stato lasciato al caso. Sebbene tutti gli skipper abbiano portato a bordo circa 150 kg di cibo, non tutti avevano lo stesso mix. Dalla vittoria della Ocean Race con il Dongfeng Race Team nel 2018, è noto che Caudrelier ha un problema con il "cibo in busta". La sua avversione è stata alimentata da "spiacevoli ricordi della mensa scolastica" e dalle sue esperienze nell'Ocean Race, che hanno pesato molto sulla sua mente durante le prime tappe.
In particolare, durante l'Ocean Race, i suoi problemi alimentari hanno persino influito sulle sue prestazioni. Lo hanno riferito i suoi compagni di squadra. Per questo motivo, a metà gara il team ha cambiato strategia e ha portato a bordo i propri pasti, preparati da uno chef, per lo skipper Charles Caudrelier, con un effetto sorprendentemente positivo.
A Tom Laperche piacciono il tonno in scatola, la carne secca e il latte di soia.
Charles Caudrelier ha mantenuto il suo atteggiamento per l'Arkea Ultim Challenge. Dice con un sorriso: "È importante avere cibo di buona qualità che si possa gustare". Negli ultimi due anni, le provviste di Caudrelier sono state costituite da piatti di Lise di Giulio (Nomad's Kitchen) e da piatti dello chef stellato Éric Guerin (La Mare aux oiseaux).
Il team SVR Lazartigue lavora con un nutrizionista e si affida principalmente all'esperienza acquisita in diversi anni di gare con François Gabart. "La ristorazione di Tom e François è simile", rivela Isabelle Magois, responsabile della logistica. Entrambi gli skipper, dice, hanno lo stesso appetito per il tonno in scatola, la carne secca e il latte di soia.
Benjamin custodisce le uova fresche a bordo come un tesoro
Non è raro che Tom metta insieme i suoi piatti nella pentola a pressione e aggiunga salsa, tonno, parmigiano e altri ingredienti. Il più giovane skipper dell'Arkea Ultim Challenge, all'età di 26 anni, ha fatto scorta di formaggi e salumi provenienti da una baita di Les Gets, nell'Alta Savoia (la baita di Marie-Louise). Ma anche dalla Svizzera, dai fratelli Ravussin.
Infine, c'è un'altra curiosità a bordo della "SVR Lazartigue": Tom Laperche ha a bordo tre scatole da sei uova, che può utilizzare per preparare omelette. "I cartoni sono confezionati in scatole Tupperware", spiega Isabelle Magois. "Le abbiamo testate al ritorno dalla Transat Jacques Vabre e hanno retto". Resta da vedere se le uova potranno resistere anche ai rigori dell'Arkea Ultim Challenge.
Thomas Coville ama i dolci con il tè
A bordo di "Sodebo Ultim 3", il tema dell'alimentazione è un esempio della collaborazione tra Spikker e Partner, poiché il laboratorio di ricerca e sviluppo del marchio sviluppa pasti liofilizzati per lo skipper. Caroline Pommeret, responsabile dell'amministrazione e della logistica del team, spiega: "Lavoriamo insieme da oltre 20 anni. Si va da piatti come il 'prosciutto con purè di patate' a un legume dal con lenticchie di corallo. Ci adattiamo anche ai gusti e ai desideri di Thomas".
Dopo otto circumnavigazioni, Coville conosce a fondo le sue esigenze e sa adattarsi alle circostanze. Gran parte del cibo a bordo è stato acquistato a Brest: Baguette, che vengono cotte due volte in modo da poter essere consumate per diverse settimane, frutta e verdura. Thomas Coville è anche un amante del cioccolato, per questo a bordo c'è un assortimento del cioccolatiere Becasso di Erdeven. Il suo ultimo piacere è di natura quasi britannica: una tazza di tè e qualcosa di dolce da accompagnare. Può trattarsi anche di una porzione delle paste di frutta che gli ha regalato la sorella.
Uno chef di talento, Nutella e Haribo a bordo
Armel Le Cléac'h è conosciuto come uno chef di grande talento. Il suo team Banque Populaire rivela che l'esile skipper mangia molto. Tra le curiosità culinarie che ha a bordo ci sono la scamorza, un formaggio italiano a pasta filata, le patatine di ceci, la carne secca proveniente dalla Spagna e la rillette di branzino allo yuzu della gastronomia Albert Ménès.
Anche lo skipper di "Actual Ultim 3" Anthony Marchand predilige il formaggio e la salsiccia della Bretagna e adatta i suoi piatti, che spesso provengono dalla Nomad's Kitchen, alle condizioni meteorologiche. Marchand ha un debole per la Nutella e le Haribo. È comprensibile che Éric Péron non fosse disposto a ridurre le provviste su "Adagio", visto il suo ruolo di outsider. Péron dice: "Sai che dovrai dare molto, che a volte soffrirai fisicamente e mentalmente, quindi per me la vera consolazione è il cibo".
Cosa mi piaceva da bambino, cosa mi piace adesso?". Éric Péron
Péron assicura di essersi "curato" portando a bordo il cibo che gli piace davvero. "La pianificazione mi ha fatto esplorare me stesso chiedendomi: "Cosa ti piace davvero mangiare?"". La lista dei cibi di Péron è un gustoso mix di "ciò che mi piaceva da bambino", "ciò che mi piace ora" e "tante piccole comodità". Il cibo preferito di Éric Péron è la "pasta con l'olio d'oliva", a suo avviso un pasto ideale per fortificarsi prima di tornare al timone.
Per quanto diverse siano le preferenze alimentari dei protagonisti dell'Arkea Ultim Challenge, di cui abbiamo parlato in dettaglio questa domenica, anche loro hanno iniziato la gara e la stanno affrontando con grande abilità e passione sui loro giganteschi trimarani. Ciò che li accomuna tutti è la sfida finale, che affrontano nell'arco di oltre 40 giorni. Sette di questi giorni unici sono già stati superati. L'ottavo è in corso!
AGGIORNAMENTO, 14 gennaio, ore 20.45: nella tarda serata di domenica sono arrivate cattive notizie dal mare. Lo skipper di "Banque Populaire XI" Amel Le Cléac'h ha in programma un pit stop a Recife per riparare il pulpito dello scafo principale per motivi di sicurezza e per sostituire l'attacco tackline del gennaker, danneggiato durante una manovra con il J0. Prima di entrare nell'Oceano del Sud, Team Banque Populaire ritiene che queste riparazioni siano inevitabili. Armel Le Cléac'h dovrebbe arrivare a Recife lunedì per incontrare il suo team tecnico. Il regolamento prevede che in questo caso debba interrompere la regata per almeno 24 ore.
