Al via la seconda fase del Mini-Transat EuroChef: Burke e Fink nel gruppo di testa, Kargl investe pesantemente

Un inizio di successo per Lennart Burke ("Vorpommern") e Melwin Fink ("SignForCom") nella seconda tappa della Mini-Transat EuroChef 2021: i due giovani skipper tedeschi hanno iniziato la regata del 29 ottobre al largo di Santa Cruz de La Palma a metà classifica, ma poi sono andati sempre più avanti. Nella prima mattinata di lunedì, Lennart Burke era al secondo posto e Melwin Fink al settimo. Le posizioni intermedie nella top ten dimostrano che le due barche tedesche Pogo 3 tra le Isole Canarie e le Isole di Capo Verde non mancano di potenziale di velocità negli attuali venti moderati di circa dieci nodi - stavano navigando vicine tre giorni dopo la partenza. In quel momento era in testa Cécile Andrieu su "Groupe Adré". Il francese Hugo Dhallenne, che dopo la prima tappa si trovava in seconda posizione dietro al leader Melwin Fink nella classifica intermedia, era decimo a circa 2240 miglia nautiche dall'arrivo al largo della Guadalupa.

Al contrario, Christian Kargl, che si trovava al terzo posto dopo la prima tappa, ha avuto un inizio estremo per la seconda tappa della sua seconda mini-transat. L'austriaco ha scelto un percorso molto meridionale e si è posizionato ben lontano dal campo. L'audace investimento dell'esperto di meteorologia ha fatto sì che, lontano dalla linea teorica ideale che attraversa l'Atlantico fino al porto di arrivo di Saint-François, in Guadalupa, si trovasse inizialmente a "inseguire" solo il 62° e l'ultimo posto nella classifica delle barche di serie. Lo skipper di "All Hands On Deck" aspetta di poter recuperare il terreno perduto con una maggiore pressione a sud.

All'inizio della settimana Kargl non era il solo a decidere di puntare sui nervi saldi: anche i proto-velisti Arno Biston ("Bahia Express"), Irina Gracheva ("Path") e Romain Tellier ("Guenifey-Stid") avevano deciso di puntare a sud. Resta da vedere se e quando questa decisione strategica darà i suoi frutti. Finora, il campo principale non ha avuto così tanto vento in meno da far valere i chilometri investiti dai fuggitivi. Tra qualche giorno sarà più chiaro chi potrà prevalere nella battaglia tra velocità e percorso più breve. Nella flotta proto, Marc Siewert ("Absolute Sailing Team") era al 18° posto lunedì mattina.

Ormai la maggior parte degli skipper in mare ha probabilmente trovato il proprio ritmo da solista. Per Lennart Burke e Melwin Fink, questo significa idealmente un totale di circa cinque ore di sonno al giorno. Come l'intera flotta, sperano di raggiungere la loro destinazione in poco meno di due settimane e mezzo. Per essere sicuri, entrambi hanno provviste per 20 giorni, comprese "ricompense" a seconda dei gusti personali. Oltre all'acqua, entrambi hanno a bordo alcuni litri di cola. Fink le ha anche acquistate in piccole lattine "da aereo". "Potete portarne un po' di più con voi", ha detto prima della partenza e ha riso.

Mentre Burke si affida a tre pasti caldi al giorno e si concede pistacchi e altre miscele di frutta secca o persino una manciata di Haribos, Melwin Fink si rallegra con piccoli salami quando necessario. Durante le brevi sessioni di sonno, della durata massima di 20 minuti, Fink appoggia la testa sulla tuta di sopravvivenza - "un cuscino meraviglioso!" - e ha con sé un materassino per bambini. "Ha un piccolo foro da qualche parte, da cui l'aria esce lentamente. Una volta che è completamente fuori, mi sveglio di nuovo", dice il Beniamino della flotta. La schiena di Burke, invece, deve fare a meno di qualsiasi supporto sulla piccola barca. Lo stesso vale per Christian Kargl, perché l'austriaco ha sottoposto il suo equipaggiamento ai duri dettami della minimizzazione del peso: "Non ho con me un materassino o un sacco a pelo. Tanto sono ben nutrito". Se Kargl vuole concedersi qualcosa durante la tappa, prende un biscotto al cioccolato della Prinzenrolle.