76a Rolex Sydney Hobart Race: "Amore e Guerra" guida la classifica in tempo compensato nella regata frazionale

Pause e task di fila caratterizzano la 76a Rolex Sydney Hobart Race in corso al termine della seconda notte in mare. La classica internazionale di lunga distanza, che quest'anno viene disputata quasi esclusivamente da barche australiane e dai loro equipaggi durante la pandemia di coronavirus, continua a sfidare i suoi partecipanti con venti forti e onde agitate. Collisioni a UFO, danni alla randa e allo scafo, vele di prua o paterazzi rotti o danneggiati hanno già infranto i sogni di regata di molti equipaggi nella prima metà delle 628 miglia nautiche da Sydney a Hobart, in Tasmania. Nel pomeriggio di lunedì, ora tedesca, il numero esatto di cancellazioni dalla notte australiana a martedì era inizialmente variabile. Tuttavia, verso la fine della seconda notte in mare per la flotta di Sydney-Hobart, partita il giorno di Santo Stefano, era chiaro che questa edizione sarebbe stata dura! Le immagini del secondo giorno mostrano bene le condizioni difficili.

Tra le imbarcazioni colpite lunedì, gli equipaggi del Reichel Pugh 66 "Alive", del Beneteau First 40 "Ariel" (danni alla randa), del TP52 "Denali" (danni allo scafo), del Muirhead 11 "Enchantress" (strallo rotto), del Lombard Class 40 "Eora" (paterazzo rotto), del TP52 "Gweilo" (strallo danneggiato) e del Cookson 50 "Oskana" (strallo rotto). Tra i restanti yacht, undici erano della divisione double-handed, in cui l'Akilaria RC 2 "Sidewinder" con lo skipper Rob Gough e John Saul ha condotto la battaglia per la line honours del double-handed. Clicca qui per il live tracker della gara (clicca!). In alternativa mostra la "Classifica" delle dieci categorie di valutazione (cliccare!) per vedere a colpo d'occhio chi è ancora in gara e chi è già stato eliminato.

Nel pomeriggio di lunedì, ora tedesca, le barche di punta di quest'anno avevano ancora poco meno di 200 miglia nautiche da percorrere per raggiungere il traguardo al largo di Hobart, dove tutto è già pronto per un caloroso benvenuto agli equipaggi. La lotta a tre in testa alla classifica non è cambiata per ora: Juan K-100 "LawConnect" di Christian Beck è in testa alla regata con gli espertissimi Tony Mutter (Nuova Zelanda) e Chris Nicholson (Australia), con sole quattro miglia nautiche di vantaggio sull'RP 100 "Black Jack" di Peter Harburg, battente bandiera monegasca, con lo skipper Mark Bradford. Nel frattempo, l'equipaggio di "Scallywag" di Seng Huang Lee ha in qualche modo digerito il contrattempo tecnico del giorno precedente. Tuttavia, l'equipaggio dello skipper David Witt e il suo Dovell 100 erano ancora a 20 miglia nautiche dai due centometristi in testa. Lunedì pomeriggio, lo Sparkman & Stevens 47 "Love & War" di Simon Kurt, il cui nome si adatta alla regata in corso meglio di quanto molti velisti vorrebbero, era in testa alla classifica dell'equipaggio in tempo compensato secondo l'IRC e l'ORCi. "Love & War" è stata costruita per Peter Kurts nel 1973 e ha già vinto il premio più importante della Rolex Sydney Hobart Race, la Tattersall Cup, per tre volte (1974, 1978, 2006). Il 14,21 metri di Sparkman & Stephens è ora navigato dal figlio Simon Curts e dal suo equipaggio.