Dall'Argentina all'Europa: i progettisti Nahuel Wilson e Laureano Marquinez, esperti di Coppa America e coinvolti tra l'altro nel precedente progetto Artemis, hanno sviluppato un foiler monoscafo di 6,90 metri in collaborazione con rinomati velisti del loro paese e con alcuni esperti italiani, proponendo anche un concetto di allenamento e regata.
La barca è stata progettata per essere sicura e facile da navigare per equipaggi di tre persone e a prima vista sembra una versione in miniatura molto semplificata delle attuali barche di Coppa America. Gli argentini hanno avuto l'idea del 69F dopo l'introduzione della nuova classe AC75 per il 36° ciclo di Coppa. Secondo i suoi padri, il nuovo progetto è destinato a colmare il divario tra le classi dislocanti più veloci e una vera e propria barca sportiva con foiling. L'equipaggio di tre persone utilizza gli stabilizzatori al posto delle imbracature per facilitare le manovre e rendere più sicura la navigazione. È dotata di foil retrattili a forma di V, di un timone con profilo a T sul bordo inferiore, di una chiglia sollevabile, di 40 metri quadrati di superficie velica in bolina e 78 metri quadrati di superficie in sottovento, che accelerano la barca con un peso di 350 chilogrammi più l'equipaggio (270 chilogrammi).
Bellissime impressioni del Lago di Garda e del campione olimpico in azione
Il concetto di regata già elaborato prevede quattro regate in quattro regate nel 2020, che insieme costituiranno la 69F Cup. In seguito, per la fase finale è prevista la 69F Super Cup, che si terrà nella stagione invernale 2020/2021 in "climi più caldi" non ancora definiti. Tutte le sedi e il programma esatto saranno annunciati a breve.
Inoltre, il team 69F, che opera a livello internazionale, offre alcune buone idee per i nuovi arrivati, come il "pay per use": i velisti interessati non devono diventare proprietari per navigare con il 69F. I produttori hanno già finanziato sei barche per un circuito monotipo, che dovrebbe decollare nel 2020 con un programma e un regolamento propri. Hanno chiamato il loro pacchetto 69F "Six Pack". Il circuito sarà autosufficiente e mobile dal punto di vista logistico, organizzativo e tecnico e sarà attivo nel Mediterraneo e sui laghi interni europei. Chiunque voglia partecipare paga le relative quote e noleggia la barca "Ready to Race". Ogni regata si apre con una 69F Academy, che offre ai partecipanti l'opportunità di allenarsi in anticipo. Le regate sono aperte a dilettanti e professionisti. Chiunque desideri partecipare ha bisogno di una licenza 69F, che può essere ottenuta presso la 69F Academy.
Cosa c'entra il campione olimpico Santi Lange con tutto questo? L'argentino, medaglia d'oro, che nel 2015 ha superato un grave tumore e nel 2016 ha vinto l'oro a Rio de Janeiro con l'allora non ancora, ma ora, catamarano foiling Nacra17, era già coinvolto nello sviluppo del 69F e, insieme ad altri membri del team 69F, è uno degli istruttori della futura 69F Academy, che si concentrerà in particolare sul foiling. Secondo lui, la vela ha bisogno di un approccio più ampio per aumentare la sua popolarità e di "club con porte aperte per la prossima generazione, barche emozionanti, meno regole, meno tattiche, meno teoria e più divertimento".
Lange è convinto che il foiling sia il futuro della vela. "L'umanità ha sempre sognato di volare", afferma Lange. Di conseguenza, lo slogan della 69F Academy: "Vieni a volare con noi!". Le prime missioni dell'Academy si sono già svolte nell'area del Lago di Garda dello Yacht Club Fraglia Vela Malcesine. Anche le foto di questo articolo sono state scattate in quel periodo. Tuttavia, Lange stesso non potrà partecipare a tutti gli eventi dell'Academy, poiché il 58enne si sta nuovamente preparando intensamente per il suo prossimo evento olimpico a Enoshima. A rappresentarlo ci saranno i suoi figli, anch'essi impegnati nelle Olimpiadi del 49er, e altri noti velisti di alto livello.
Qui alla homepage dei produttori di 69F.
