Più di 400 partenti si sono già registrati per la 50a Fastnet Race da record. Più di un quarto di loro affronterà il percorso da Cowes intorno allo scoglio del Fastnet a Cherbourg in Francia nella classe IRC a due mani e lotterà per il Brunskill Trophy! Non potrebbe esserci prova migliore dell'ascesa delle regate a due mani. Questo calcolo non include nemmeno gli Imoca, che vengono navigati in solitario e accompagnati da un reporter di bordo. Con l'impressionante campo di partenza a due mani, l'interesse per le regate a due mani è quintuplicato dall'introduzione della Fastnet Race nel 2005 (20 barche).
Equipaggi tedeschi a due mani alla Rolex Fastnet Race
Quest'anno, le imbarcazioni a doppia mano gareggiano per lo più in IRC 2 o IRC 3. Anche alcuni dei 25 partenti tedeschi della Rolex Fastnet Race stanno affrontando la sfida della Rolex Fastnet Race. Tra questi ci sono team famosi come Lennart Burke e Melwin Fink sul loro nuovo Pogo 40 S4 "Meganisi", Rasmus Töpsch e il presidente di RVS Bertil Balser sul JPK 10.10 "Sharifa" o i campioni del mondo di doppio Jonas Hallberg e Till Barth con il loro veloce JPK 10.30 "Hinden". Clicca qui per l'elenco degli iscritti all'IRC Zweihand per la 50a Rolex Fastnet Race.
La barca più lunga navigata da due membri dell'equipaggio al di fuori della classe Imoca sarà il JP54 "Notre Mediterranée-Ville de Nice", progettato da Verdier. Sarà condotta da Jean-Pierre Dick e Fabien Biron. Dick è un famoso quattro volte concorrente del Vendée Globe che ha mancato di poco il podio sia nel 2012/13 che nel 2016/17, ma si è guadagnato molti favori con il suo comportamento corretto.
Mi piace il corso e la sua storia". (Jean-Pierre Dick)
"La Rolex Fastnet Race è qualcosa di molto speciale", ha dichiarato Jean-Pierre Dick al giornalista e autore britannico James Boyd, che si è dedicato al boma a due mani della Rolex Fastnet Race. "Mi piace il percorso e la sua storia. Per me il Fastnet è una regata d'altura leggendaria. La costa inglese meridionale è bellissima e il percorso è complicato e richiede sempre molta strategia".
Un'importante competizione in doppio della 50a Rolex Fastnet Race sarà disputata in IRC 1 dalle imbarcazioni della classe Beneteau Figaro 2. Sono previste gare molto intense in doppio anche in IRC 2 e 3. Il numero di partecipanti è talmente alto che ci saranno innumerevoli "regate nella regata". In questo caso, il numero di partecipanti è talmente alto che ci saranno innumerevoli "gare nelle gare" tra vari modelli popolari. Le barche coinvolte sono principalmente dei produttori francesi JPK Composites e Jeanneau.
Nel 2013, un equipaggio a due mani ha vinto per la prima volta la classifica generale del Fastnet.
Nell'ultimo decennio, JPK ha dominato in particolare la Rolex Fastnet Race. Alexis Loison e suo padre Pascal hanno contribuito in modo significativo a questo risultato con il JPK 10.10 "Night and Day". Nel 2013 sono stati il primo e finora unico equipaggio a due mani a vincere la classifica generale della Rolex Fastnet Race. Le vittorie di JPK - anche se con un equipaggio completo - sono seguite nel 2015 con il JPK 10.80 "Courrier Du Léon" di Géry Trentesaux e nel 2021 con il JPK 11.80 "Sunrise" di Tom Kneen. 13 JPK 10.10, nove JPK 10.30 e quattro JPK 10.80 saranno sulla linea di partenza nell'anno dell'anniversario. Dodici Sun Fast 3300 e undici Sunfast 3200 sono attesi per una competizione entusiasmante nella classica estiva.
Tra le barche più piccole che navigano in doppio c'è il Beneteau First 31.7 "Bruorskip" di Martin-Jan Strebe dai Paesi Bassi, mentre tra le più vecchie c'è lo Swan 36 "Scherzo" del 1968 di Peter Morton da Cowes, navigato dal genero Joph Carter e da Robbie Southwell.
È assolutamente possibile che un equipaggio a due mani vinca la classifica generale". (Rasmus Töpsch)
Gli esperti ritengono che ci siano buone probabilità che uno dei migliori equipaggi della classe IRC a due mani possa vincere la classifica generale della Rolex Fastnet Race di quest'anno. Le barche di ultima generazione sono spesso progettate appositamente per le regate di distanza in IRC. Hanno un'enorme stabilità di forma, che culmina in una prua semi-scow. E sono macchine da velocità impressionanti. Lo conferma anche l'esperto di doppie mani Rasmus Töpsch: "È assolutamente possibile per un equipaggio di doppie mani vincere la classifica generale. I 10.30, in particolare, sono estremamente veloci grazie alle modifiche apportate al VPP".
Per saperne di più:
Tatjana Pokorny
Giornalista sportivo
