Se il boot di Düsseldorf deve essere annullato a causa del coronavirus, come è successo lo scorso gennaio, lo Yachting Festival di Cannes assume quasi automaticamente la funzione di fiera leader mondiale degli sport acquatici. E la vetrina dei cantieri navali e dei fornitori di attrezzature inaugurata questa mattina svolge questa funzione senza se e senza ma.
La gamma di yacht offerti è incredibilmente completa. Sia in termini di larghezza che di profondità. Piccoli fornitori specializzati come Django, Gunboat, JPK o Tofinou possono essere trovati nel bacino del porto completamente pieno, così come i nuovi prodotti dei produttori di grandi serie - da Bavaria, Dehler e Hanse agli eroi locali Beneteau, Dufour e Jeanneau, insieme a quasi tutti i marchi di multiscafi.
I catamarani da crociera e da prestazione, in particolare, sono raramente presenti in una tale quantità e varietà: per questo motivo dedicheremo a breve un articolo a parte alle novità più importanti di questo segmento.
Quello che già si notava negli anni precedenti: gli yacht, soprattutto i modelli di punta, stanno diventando sempre più grandi. A parte il Dufour 37, che in realtà misura poco meno di 33 piedi, i nuovi modelli intorno ai dieci metri di lunghezza sono rare eccezioni. Quest'anno non c'è nulla al di sotto dei dieci metri. Tuttavia, i nuovi sviluppi nella gamma da 40 a 60 metri sono in piena espansione.
Il nuovo Dufour 37
Grand Soleil è riuscito a superarlo con il nuovo 72, un'imbarcazione dal design entusiasmante che si colloca tra il segmento del lusso e quello delle prestazioni e che presenta molti dettagli interessanti. Naturalmente, la sua sorella minore, il Grand Soleil 40 del programma performance del cantiere italiano, non è meno interessante. Come il First 36, l'Elan E6, l'Italia 12.98 e lo spettacolare Solaris 50, è stato nominato Yacht dell'anno in Europa. Tutti e cinque i modelli sono ormeggiati qui sullo stesso molo, con appena 100 metri di distanza tra loro.
Il Grand Soleil 72- Modello di punta del Cantiere del Pardo
È difficile non andare in visibilio di fronte a tante novità, e sì: anche di fronte a tanti tesori inaccessibili per la maggior parte dei velisti. Tra questi, lo Swan 55 finlandese, l'ultimo modello del marchio di lusso Nautor. Si affianca allo Swan 58, che ha debuttato qui l'anno scorso, e offre poco di meno.
Al contrario: su insistenza dell'armatore Leonardo Ferragamo, è stata dotata di una piattaforma da bagno unica nel suo genere. Non solo apre la poppa, ma anche la parte poppiera del ponte, creando una sorta di beach club privato, grande abbastanza per due o tre lettini. Un'elaborata mimica con attuatori nascosti nello sportello di poppa trasforma lo Swan in una sorta di Sesamo apriti. Una trovata? Forse un po', ma soprattutto spettacolare.
Il Cigno 55 in dettaglio
Lo Swan 55 è sorprendentemente personalizzabile in base ai desideri dell'armatore anche in altri modi. Davanti all'albero si può scegliere una cabina per gli ospiti a babordo, o in alternativa una sala TV che si apre sul salone, oppure si può incorporare l'area nella cabina armatoriale e creare uno spazioso ufficio in barca. Le opzioni sono così convincenti che sembra impossibile prendere la decisione sbagliata.
Lo Swan 55 dispone di ampi spazi di manovra anche sul lato sinistro a poppa: qui si può scegliere di alloggiare un'officina, una cuccetta per il pilota con lavatrice e ampi spazi di stivaggio o addirittura una sistemazione per due membri dell'equipaggio accessibile dal pozzetto se non si vuole navigare senza aiuto esterno. Per gli interni è possibile scegliere tra quattro tipi di legno: rovere, rovere chiaro, rovere scuro o noce. Il teak, invece, è all'indice di Nautor perché non è più disponibile nell'unica qualità accettabile per il cantiere (1° grado). Il cantiere è ancora alla ricerca di alternative per i ponti e, secondo le informazioni di YACHT, sta esaminando anche i ponti in tondino di sughero. Tuttavia, non è ancora stata presa una decisione.
Il tema della sostenibilità sta assumendo un ruolo sempre più importante nella costruzione degli yacht. Era già successo l'anno scorso, anche se più a livello retorico. Allora non c'erano molto di più che promesse e prototipi. Anche questa volta bisogna guardare bene per trovare soluzioni ecologiche. Ma si percepisce che il tempo delle semplici promesse è finito.
Sunreef presenta un mega-cat con celle solari incollate quasi ovunque nello scafo, nella sovrastruttura e nell'albero. Beneteau propone l'Oceanis 30.1e, la sua prima barca di serie con propulsione a pod Torqeedo, e presto presenterà il primo First 44 con scafo e coperta laminati in resina riciclabile. Fountaine Pajot e Dufour sostengono l'obiettivo di una produzione completamente a zero emissioni di CO2 entro il 2030. Le soluzioni ci sono. Ma la strada da percorrere sembra ancora lunga, soprattutto perché la maggior parte delle imbarcazioni esposte allo Yachting Festival di Cannes di quest'anno non sono state progettate secondo i principi della sostenibilità o lo sono state solo in minima parte. Tuttavia, i grandi operatori del settore si sono resi conto che le cose non possono andare avanti così.
