Serigi riesce a fare ciò che Nautor non tenta nemmeno più: costruire imbarcazioni sportive di lusso che si adattano a qualsiasi marina. Con i suoi 11,40 metri, il nuovo One 37 è unico sul mercato. Quasi nessun altro cantiere di lusso che offre yacht moderni e performanti nel suo programma costruisce barche così "piccole" e raffinate. L'attuale gamma Swan, per citare un esempio, parte da 60 piedi.
Solo per questo motivo, il Solaris occupa una posizione speciale tra le anteprime dell'Hanseboot. E soddisfa le aspettative riposte in essa con grande abilità. Le linee del designer Javier Soto Acebal sono eleganti, dinamiche e di grande impatto senza pretese.
Il bordo libero è piuttosto alto, come quasi tutte le barche di oggi. Tuttavia, il design non supera il punto in cui le proporzioni si perdono, come può accadere altrove. Le due finestre piatte e lunghe dello scafo allungano la linea di carena e gli spigoli molto alti della chine contribuiscono alla strutturazione.
Il design della coperta e del pozzetto, in particolare, è molto bello. Ricorda quasi il già citato Swan 60, che ha fatto scuola due anni fa, o - quasi dieci anni e una generazione fa - lo Sweden Yachts 45, che all'epoca era considerato un'icona di stile da molti intenditori. Portelloni a filo, linee pulite e filanti, un ponte senza ostacoli: il 37 è elegante e bello come le sue sorelle maggiori, il One 44 e il 48.
C'è solo un dettaglio fastidioso: il timoniere ha poco spazio per stare dietro le due colonne di governo, perché la sezione di poppa aperta direttamente dietro di lui è sollevata di 15 centimetri. Sebbene questo crei molto spazio nel pozzetto sottostante, limita un po' il raggio d'azione quando si governa.
Con un dislocamento di 7,1 tonnellate, il Solaris non è una barca molto leggera. Non c'è da stupirsi se gli interni sottocoperta sono completi, come vedremo tra poco. Tuttavia, l'armo Sparcraft alto con un genoa corto - i fiocchi sono all'esterno dello scafo e non consentono un'ampia sovrapposizione della vela di prua - offre una superficie velica sufficiente, almeno in teoria, a soddisfare i crocieristi dedicati con un totale di 78 metri quadrati. Il fattore di carico delle vele è di 4,6 e rientra quindi nella fascia sportiva, anche se non certo in quella di alta gamma. Questi valori si riferiscono alla chiglia standard, che con i suoi 2,40 metri è molto profonda per una barca di queste dimensioni. In alternativa, il One 37 è disponibile anche con un pescaggio di soli 2,10 metri.
Oltre a navigare bene, sul Solaris si può anche vivere bene. Gli interni in rovere spazzolato e laccato opaco potrebbero sembrare un po' freddi per i tradizionalisti. Ma chi sperimenta e tocca con mano la barca difficilmente riuscirà a trattenere un senso di stupore più o meno marcato. Tanto più che anche la disposizione degli ambienti appare estremamente riuscita. La cabina armatoriale di prua con cuccetta a isola, la cabina di poppa e il bagno insolitamente grande lasciano poco a desiderare. Lo stesso vale per il salone, che sembra ancora più spazioso e aperto grazie alle finestre dello scafo.
Indubbiamente una barca con un effetto wow. Non rumorosa, invadente o ostentata, ma di classe nel senso migliore del termine.
Il che, come avrete capito, si riflette anche sul listino prezzi. No, non è possibile acquistare uno yacht come questo. È squisitamente artigianale. Di conseguenza, bisogna calcolare i costi con un fattore 3 rispetto alla produzione di massa. In altre parole: circa 300.000 euro, probabilmente oltre, a seconda degli extra. In cambio, però, vi aspetta un piacere squisito ed esclusivo sul ponte di comando.
Curiosi? Padiglione A1, Stand B 170.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
