Guida: Rifornimento senza sgocciolamenti - consigli su pompe e taniche a bordo

Lo svuotamento del serbatoio del gasolio deve essere assolutamente evitato. Infatti, le particelle di sporco presenti sul fondo del serbatoio o l'aria possono entrare nel circuito del motore con le ultime gocce, con le relative conseguenze. Un rifornimento tempestivo evita questo problema. Tuttavia, non sempre c'è una stazione di rifornimento nelle vicinanze.

A volte si viene sorpresi in mare aperto, ad esempio perché si è incappati in una bonaccia e si sono dovute percorrere distanze inaspettatamente lunghe a motore. È quindi meglio controllare regolarmente il livello del carburante. In caso di dubbio, recatevi alla stazione di rifornimento più vicina con il serbatoio mezzo pieno. In questo modo il serbatoio del gasolio sarà riempito in un batter d'occhio. E, soprattutto, senza versamenti. Gli ugelli del carburante sono dotati di speciali sistemi di arresto del serbatoio che impediscono lo sgocciolamento non appena si lascia la maniglia dell'ugello.

Tuttavia, chi ha mai fatto rifornimento di gasolio o di benzina da una tanica al serbatoio della barca o del gommone sa che di solito ciò non avviene senza schizzi. Va da sé che un serbatoio di riserva dovrebbe essere sempre presente a bordo per le emergenze. E se si vuole guidare con carburanti speciali come il gasolio climatico HVO100, di solito non c'è altra scelta che acquistare il carburante alla stazione di servizio.

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Quali bombole sono consentite?

La prima domanda che sorge spontanea è quali bombole siano adatte e consentite. Secondo la legge, devono essere omologate per i carburanti. Quando si trasportano in auto o nel cassone posteriore, accertarsi che i contenitori siano ben chiusi e assicurati contro lo scivolamento e la caduta. Assicurare inoltre una ventilazione sufficiente.

Nell'autovettura possono essere trasportati al massimo 240 litri di carburante. Il contenitore individuale non deve contenere più di 60 litri. Prima di rifornire la vostra imbarcazione da una tanica, dovete assolutamente chiedere alla capitaneria di porto se questo è consentito all'ormeggio. Va da sé che bisogna assicurarsi che nemmeno una goccia di gasolio o di benzina finisca in acqua.

Come si fa a portare il carburante nel serbatoio della barca senza che si rovesci?

La maggior parte delle persone si accontenta di un imbuto e di molti stracci. Questo perché è difficile evitare gli schizzi, soprattutto in mare. Per evitare danni all'ambiente, ogni goccia che si rovescia deve essere asciugata.

È meglio utilizzare un sistema di decantazione speciale. Alcuni funzionano con l'aiuto della gravità. Ciò significa che la tanica con la benzina deve trovarsi più in alto rispetto al bocchettone di riempimento del serbatoio. Questo di solito non è un problema con il serbatoio di una barca, poiché il bocchettone di rifornimento è solitamente incassato da qualche parte nella coperta. Con il motore di un gommone con serbatoio integrato appeso a poppa, tuttavia, può essere complicato posizionare la tanica abbastanza in alto. A volte l'unica cosa che aiuta è una seconda persona che la tenga sollevata.

Pompa Shaker, soffietti in gomma e co.

La più comune è la cosiddetta pompa a scuotimento. È costituita da un tubo trasparente, disponibile in diversi diametri, e da un pezzo cilindrico all'estremità. All'interno si trova una sfera di vetro che funge da valvola di non ritorno. La pompa è facile da usare: l'estremità del tubo con il cilindro viene inserita nella tanica e il livello nel tubo sale tirandolo delicatamente su e giù. Questo movimento della mano viene ripetuto fino a quando il carburante è "oltre la collina" e la gravità fa il resto.

In alternativa, esistono tubi di riempimento dotati di una pompa a sfera. Si tratta di un soffietto di gomma dotato di valvole che si trova nella linea di alimentazione come in un motore fuoribordo con un serbatoio esterno. Il soffietto viene utilizzato per aspirare il carburante stringendolo e rilasciandolo ripetutamente. Non appena il gasolio o la benzina raggiungono il punto più alto, la gravità aiuta anche in questo caso, cioè il carburante fluisce automaticamente dalla tanica al serbatoio.

È anche possibile installare una valvola di intercettazione sul lato della pressione del tubo, come ha fatto il lettore di YACHT Hans Mühlbauer (vedi sotto). In questo modo è più facile regolare il flusso di carburante e infine spegnerlo completamente.

Naturalmente, è possibile acquistare anche soluzioni già pronte. Ad esempio, la pompa a sifone "Flo n' Go" con ugello per la benzina. È necessario tirare la maniglia per pompare e rilasciarla nuovamente finché il gasolio non scorre da solo. Il flusso può essere interrotto anche dall'ugello della benzina. Per garantire il corretto funzionamento di questo sistema, si consiglia di ordinare contemporaneamente le bombole appropriate.

Pompa manuale anziché elettrica

Esistono sistemi con alimentazione integrata e sistemi con cavo di collegamento alla batteria da dodici volt o alla presa di corrente. Abbiamo provato due pompe con alimentazione integrata: la "Seaflo" con batteria ricaricabile pompa ben dodici litri al minuto. La "Onvaya", a forma di bastone, invece, gestisce solo sei litri al minuto; è alimentata da due batterie da 1,5 volt (mono-celle).

Uno svantaggio della "Seaflo" è la circonferenza del corpo della pompa. Con un diametro di circa 33 millimetri, non si adatta all'apertura delle bombole di riserva convenzionali. D'altra parte, è pratico: Il tubo di rifornimento è dotato di un dispositivo di arresto del serbatoio. La pompa della benzina "Onvaya" ha un corpo pompa più piccolo. Con un diametro di 28 millimetri, si adatta alla maggior parte delle taniche che abbiamo testato, anche se non a tutte.

Le pompe collegate a una fonte di alimentazione esterna sono generalmente più potenti. A bordo, sono alimentate dalla batteria da dodici volt. Resta tuttavia da vedere se questo sia necessario su una barca a vela. Soprattutto, queste pompe, come i modelli "Ultimate Speed" e "Whale High Flow pump" che abbiamo testato, hanno spesso un corpo pompa o un cestello di aspirazione troppo grande per le aperture delle taniche tradizionali.

La pompa di perforazione è una soluzione completamente diversa: i tubi flessibili sono collegati alle linee di aspirazione e di pressione e vengono inseriti nella tanica e nel bocchettone di riempimento. Il mandrino del trapano viene fissato su un albero di trasmissione e quindi azionato da un trapano o da un avvitatore a batteria.

Contenitore con beccuccio di sicurezza

Un attacco per bombole, noto come presa di sicurezza, è particolarmente adatto per il rifornimento di un motore fuoribordo con serbatoio interno, come indicato all'inizio di questo articolo.z. Viene normalmente venduto nei negozi specializzati per il rifornimento delle motoseghe. Questo modello è dotato di una valvola anteriore che si apre solo quando il puntale viene premuto contro il bordo dell'apertura del serbatoio. In questo modo, durante il rifornimento della bombola, nulla può andare storto. Il punto forte, tuttavia, è che l'attacco si chiude automaticamente non appena il carburante raggiunge la valvola, cioè quando il serbatoio è pieno. In questo modo si evitano eventuali fuoriuscite.

Un'altra alternativa è una tanica con un beccuccio di uscita orientabile e una leva sul retro, come il Birchmeier Rapidon 6, da 6 litri. Quando si preme la leva, l'aria entra nella tanica e si apre una valvola sul lato opposto del beccuccio di uscita. Tuttavia, questo sistema non dispone di un dispositivo di arresto automatico.

Protezione contro il traboccamento del serbatoio

Oltre alle fuoriuscite, c'è sempre il rischio che il serbatoio trabocchi durante il trasferimento della benzina dalla tanica. Per evitare che ciò accada, è possibile utilizzare un fischietto di traboccamento. Viene installato nel tubo del sistema di ventilazione del serbatoio della benzina. La sua funzione è semplice: l'aria che fuoriesce dallo sfiato durante il rifornimento passa attraverso il fischietto, producendo un suono. Quando questo suono cessa, il serbatoio viene riempito fino al fischio. Tuttavia, l'installazione di questo fischietto richiede molto tempo, poiché il tubo di sfiato deve essere tagliato in un punto adeguato.

Conclusione: il principio più semplice è il tubo shakerato. Tuttavia, non si può fare a meno di un panno. Anche il sistema con la pompa a sfera e la pompa "Flo n' Go" sono facili da usare. Se si desidera fare rifornimento solo di tanto in tanto, questa è una buona opzione. L'attacco degli accessori per motosega è ideale per le taniche più piccole, soprattutto per il rifornimento di piccoli motori fuoribordo. Quando acquistate una pompa elettrica, assicuratevi che il corpo della pompa o i tubi di aspirazione si inseriscano nelle aperture delle taniche standard da cinque a venti litri. Un'alternativa è la pompa a trapano. Per tutti i sistemi vale quanto segue: assicurarsi che le pompe siano approvate dal produttore per l'uso con i carburanti.

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