Riparazione delle vele: Primo soccorso per i tessuti costosi - come salvare le vele in laminato e in membrana

Le vele sono il motore principale dello yacht e molti velisti da crociera stanno spendendo di più per tessuti di qualità superiore. Se al posto del tessuto in poliestere si utilizzano laminati o membrane, una randa per una barca di 34 piedi può arrivare a costare ben oltre i 10.000 euro. I danni ai tessuti costosi sono poi particolarmente fastidiosi: è urgente ripararli rapidamente per evitare ulteriori strappi.

• Manutenzione delle vele: prevenzione e cura - aumentare la durata del tessuto

Nei viaggi più lunghi, tuttavia, potrebbe non essere disponibile un velaio in loco, quindi dovrete ripararla da soli per tornare sani e salvi al porto di casa. A differenza del tessuto Dacron, la cucitura spesso non è un'opzione. In particolare con gli accoppiati film-film, noti anche come vele in lamina, il rivestimento in lamina o taffetà non è in grado di assorbire le forze e il filo può strappare la lamina fino alla fibra più vicina.

Prevenire i danni invece di ripararli

Per questo motivo l'incollaggio è il metodo preferito. Le toppe adesive devono essere applicate come misura preventiva in aree particolarmente sollecitate, come le zone della vela che possono entrare in contatto con il fiocco stenditore. Questo vale sia per la randa che per la balumina di un genoa sovrapposto. Le grandi aree rinforzate evitano i danni. È meglio regolare le vele in porto quando c'è poco vento e posizionare i segni sull'albero dalla sedia del nostromo. Oltre ai rinforzi nelle vele, gli angoli taglienti del pulpito e della ringhiera possono essere nastrati come misura preventiva. Le coppiglie delle ringhiere sono particolarmente pericolose. Anche in questo caso, il materiale consigliato è il nastro in tessuto di poliestere, noto anche come "number cloth". Non importa se si tratta di un rotolo o di un pezzo più grande, basta tagliare una striscia adatta e applicarla. Il tessuto è più stabile ai raggi UV del nastro isolante e aderisce meglio.

L'importante è che la crepa non diventi più grande.

Se l'incidente è avvenuto nonostante le precauzioni e la vela è strappata, tutto è possibile per quanto riguarda la riparazione: L'importante è che lo strappo non diventi più grande. Bertil Balser di North Sails ci dice che ha ricevuto anche vele da riparare che sono state rattoppate con nastro adesivo. Questo va bene se non c'è un kit di riparazione adatto a bordo. Tuttavia, il nastro lascia residui di colla difficili da rimuovere. Una piccola precauzione è quindi utile anche in questo caso.

Se a bordo c'è il materiale di riparazione giusto, i danni possono essere riparati più facilmente in caso di emergenza. Il tessuto numerico autoadesivo è il più versatile; le toppe in tessuto più resistente, realizzate in Kevlar, possono essere più stabili in caso di danni a zone soggette a carichi pesanti, come in prossimità della balumina o degli angoli della vela.

È utile chiedere al velaio quale sia il materiale di riparazione migliore per la vostra vela e ritirare direttamente le toppe adatte. Ad esempio, esistono toppe di riparazione adatte anche per la membrana 3DI di North Sails. Queste offrono maggiore stabilità e sono disponibili anche nel colore giusto. Anche l'occhio ripara.

Oltre al giusto materiale di riparazione, è importante una preparazione accurata della superficie adesiva, cosa non facile a bordo. Se la randa è interessata, non sempre è possibile rimuoverla e non c'è spazio per stenderla sottocoperta. Quindi: dissalare, sgrassare e asciugare il più possibile. Un panno pulito in un sacchetto ziplock può essere molto utile a questo scopo e dovrebbe essere incluso nel kit di riparazione delle vele.

Riparazione della vela di una membrana North Sails da parte di un professionista

L'acqua ragia è un solvente adatto per sgrassare la superficie dell'adesivo. L'adesivo spray può anche rafforzare l'adesione, anche se la toppa si attacca già da sola. Ma anche con materiali velici di alta qualità, può essere utile cucire con un classico ago e filo. Ad esempio, in caso di danni alla balumina. Anche i bordi dei materiali high-tech sono bordati con tessuto di poliestere (Dacron). Questa striscia fornisce un supporto sufficiente per il filo. È quindi possibile cucire un pezzo di fettuccia in una sanguisuga strappata. In questo caso particolare, potrebbe addirittura funzionare meglio di una toppa autoadesiva. Anche una cucitura di bordatura può essere utile per le toppe di grandi dimensioni. Tammo Baldszun di North Sails ci illustra le varie opzioni di riparazione come esempio. La cucitura non rende la toppa più resistente, ma evita che l'adesivo si stacchi ai bordi, ad esempio a causa dell'attrito durante la regolazione e il recupero della vela.

Riparazione delle vele con attrezzatura di bordo

La differenza tra le riparazioni di emergenza e quelle professionali è essenzialmente lo spazio necessario per stendere e preparare correttamente la vela. Si utilizza anche un adesivo PU bicomponente. Questo rimane flessibile anche una volta indurito, mentre l'epossidico è troppo fragile e si romperebbe rapidamente. Presso il veliere, la toppa può anche essere appesantita e lasciata asciugare, cosa difficilmente possibile a bordo. Tuttavia, la maggior parte dei danni può essere riparata da soli fino a quando non si torna dal proprio velaio di fiducia.

Rattoppare e cucire le vele in laminato

Avere è meglio che avere: il kit per la riparazione delle vele

Cosa deve esserci nel kit di riparazione delle vele?

Il tessuto autoadesivo in rotolo e in lunghezze maggiori è il più versatile. Tuttavia, presso i produttori di vele è disponibile anche il materiale per le toppe in tinta con il materiale della vela. Inoltre, un panno, spirito per sgrassare, forbici affilate, ago e filo e una matita per segnare. Anche un guanto da vela è utile. Non dimenticate le toppe per evitare gli sfregamenti: prevenire è meglio che riparare.

Nastro per spinnaker in fogli grandi

Un caso particolare è la riparazione di parabrezza leggeri per ambienti. Esiste anche del materiale in rotolo, ma di solito non è abbastanza largo. Tammo Baldszun di North Sails ha un buon consiglio: chiedete al vostro velaio di incollare diverse strisce di nastro biadesivo su un pezzo più grande di tela da spinnaker, per ogni evenienza. In questo modo è possibile tagliare una toppa di qualsiasi forma e anche gli strappi più grandi possono essere facilmente riparati.