Ci sono marinai che associano l'odore di muffa dell'acqua di sentina stantia con un leggero sentore di gasolio e le vele umide a ricordi di belle crociere estive o di accoglienti serate sottocoperta quando il vento fischia attraverso il sartiame e la pioggia si abbatte sulla sovrastruttura. Tuttavia, la maggior parte delle persone trova l'odore di gasolio troppo fastidioso, oltre che dannoso per la salute. E se l'odore di gasolio è così forte da penetrare in tutte le tappezzerie e i rivestimenti e non scompare con un'ampia aerazione, il presunto romanticismo della navigazione è finito e la barca è destinata a una complessa e costosa ristrutturazione.
Secondo Michael De Boer del broker assicurativo Pantaenius, i sinistri dovuti a forti odori di gasolio a bordo hanno rappresentato poco meno dell'1% di tutti i sinistri nel 2020. Tuttavia, la bonifica può facilmente diventare molto costosa poiché, nel peggiore dei casi, è necessario rimuovere l'intero abitacolo per eliminare l'inquinamento. Le perdite di carburante di solito passano inosservate. Se qualcosa va storto durante il rifornimento o durante i lavori di riparazione e manutenzione della macchina, il gasolio può essere eliminato immediatamente. Dopo un'accurata ventilazione, l'odore si disperderà rapidamente.
Tuttavia, se c'è una perdita nel serbatoio o nei tubi del carburante, il gasolio può diffondersi inosservato in tutta l'imbarcazione. Si diffonde in piccoli angoli e fessure; se le cose vanno particolarmente male, le assi del pavimento o gli infissi ne saranno impregnati. Il carburante non può più essere semplicemente lavato via. Sono sufficienti pochi 100 millilitri.
Se il carburante è finito in sentina, è necessario reagire rapidamente. Per sapere cosa bisogna fare esattamente e come riconoscere e riparare tempestivamente i danni, consultare il nuovo YACHT 22/2021.
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
