Tutti gli argomenti di questo Speciali di inizio stagione:
- Rinnovare l'antivegetativa
- Manutenzione della scatola dello sterzo
- Lucidatura corretta di scafo e coperta
- Controllare l'attrezzatura e l'albero e regolare correttamente l'assetto
- Manutenzione delle attrezzature di coperta e degli argani
- Controllare e riparare le vele
- Controllo delle attrezzature di sicurezza
- Manutenzione di motori e fuoribordo
- Controllo all'ultimo minuto durante il fine settimana
Tutti i lavori sulle vele dovrebbero essere eseguiti in autunno, in particolare il risciacquo con acqua pulita per rimuovere il sale, che altrimenti attira l'acqua e può causare macchie di muffa o danni da gelo. Allo stesso tempo, l'armatore deve tenere d'occhio i dettagli più fini: guardate i ditali per vedere se iniziano a strapparsi. Controllare in particolare le tasche dei listelli per verificare se le cuciture sono ancora in buono stato; questo vale in generale per tutte le cuciture. Al giorno d'oggi, per questo controllo si usa spesso del filo colorato, che lo rende più semplice.
"Se questa ispezione viene effettuata solo in primavera, quando noi velisti abbiamo sempre meno tempo, c'è il rischio che l'inizio della stagione venga ritardato a causa dei tempi di attesa", afferma Jens Nickel, velista di Segelwerkstatt Stade.
Rimuovere le macchie di muffa
Se le vele presentano macchie di muffa, queste devono essere rimosse. Nickel consiglia di utilizzare TentoClean, disponibile presso qualsiasi veleria o nei negozi di accessori per tende. Tuttavia, è necessario seguire sempre le istruzioni per l'uso, altrimenti si rischia di danneggiare la vela. Questo agente può essere utilizzato anche per le macchie di muffa sui paraspruzzi o negli interni, come ad esempio nel locale umido. Per i tessuti di colore beige raccomanda solo Schimmalgin Spezial dello stesso produttore. Sebbene sia uguale a TentoClean, le istruzioni per l'uso indicano che è necessario applicare prima un protettore di fibre, altrimenti si possono formare delle macchie. Tuttavia, entrambi i prodotti devono essere utilizzati solo su tessuti con supporti di colore resistenti ai raggi UV; la tappezzeria o gli indumenti, ad esempio, possono sbiadire. Anche le capottine o i teloni devono essere impregnati regolarmente. Esistono diversi prodotti per questo scopo; Nickel consiglia Prägnolin Ultra.
Ignorare le macchie di grasso
La rimozione di altre macchie, come ad esempio tracce di grasso, sarebbe una misura puramente estetica; il tessuto non durerà di più o di meno e non navigherà di conseguenza più velocemente o più lentamente. È quindi opportuno lasciarlo nella vela. Perché il guardaroba risente sempre della pulizia, indipendentemente dal metodo utilizzato. Se volete comunque pulire le vostre vele, non dovreste mai usare prodotti chimici, perché possono attaccare il materiale. Questo vale ancora di più per gli spinnaker o i gennaker, dove il materiale è ancora più sensibile, e per le vele in laminato.
Nickel sconsiglia anche le cosiddette lavanderie professionali. "Abbiamo avuto un caso in cui le stecche sporgevano di un centimetro dopo tale pulizia, perché la vela si era ristretta. È stata una perdita totale", dice Nickel.
Per questo motivo, quando si pulisce, è bene procurarsi una pellicola economica nei negozi di bricolage. Stendete la pellicola su un prato e usatela come base - non stendete mai la vela direttamente sul prato per evitare la materia organica. Poi inginocchiatevi e strofinate con una spazzola molto morbida, acqua tiepida e sapone verde. Con le vele in laminato, bisogna tenere presente che tendono ad avere un effetto capillare a causa delle minuscole fessure negli strati di laminato, cioè aspirano l'acqua. L'acqua nella vela può diventare un problema se si esce in acqua in un periodo in cui potrebbero esserci ancora gelate notturne. Il ghiaccio nella vela può rompersi e distruggere il materiale. In queste condizioni, è quindi meglio smontare le vele, anche quelle in tessuto, dopo un'uscita che potrebbe ancora piovere e portarle a casa. A causa di questo rischio, è anche meglio pulire le vele con acqua quando non c'è rischio di gelo.
Non trattare le rughe
È meglio lasciare le pieghe nella vela invece di stirarle. Questo problema non esiste quasi più con i tessuti di oggi. Le pieghe che si formano durante il rimessaggio si eliminano da sole dopo 20 minuti di navigazione. La situazione è diversa con i tessuti fortemente resinati. Le pieghe sono fastidiose, ma non è più possibile sistemarle.
Quando si fissano le vele, è essenziale assicurarsi che le guide dell'albero siano infilate nel senso giusto, cioè con il lato superiore rivolto verso l'alto. In caso contrario, si rompono molto facilmente o si strappano non appena la drizza viene tirata. Se si dispone di cursori con rulli, è necessario pulirli: utilizzare uno spazzolino da denti e acqua calda per rimuovere i cristalli di sale e sabbia e spruzzare uno spray lubrificante prima dell'infilatura. Anche le piccole molle dei cavalieri a spinta possono essere pulite con un po' di spray.
Rinnovare la protezione UV
Molti teli si rompono prematuramente a causa della mancanza di protezione dai raggi UV. Secondo Nickel, inoltre, i teli copri-tubo non vengono tirati sulla vela con sufficiente disciplina; questo dovrebbe essere fatto ogni sera. "Il tubo ha fatto il suo tempo, solo il 30% dei nostri clienti lo usa ancora", dice Nickel.
L'unico motivo a suo favore è che può essere utilizzato più volte, cioè per vele diverse. D'altra parte, oggi esiste un'ottima protezione UV che viene applicata direttamente sul tessuto e non influisce sulle proprietà della vela. Ciò significa che la vela è sempre protetta non appena viene arrotolata. Questo sigillante può essere applicato anche alle vele esistenti e costa circa 33 euro per metro di lunghezza della balumina e dei piedi. Ma: se avete una protezione di questo tipo, non avete più bisogno di un tubo sopra di essa. Questo funziona sempre un po' con il vento e sfrega il sigillante UV dalla vela.
Scoprire la causa dello sfregamento
Se la vela presenta segni di sfregamento, ad esempio nella zona delle crocette, è necessario indagare sulla causa. I tessuti moderni, infatti, non hanno più bisogno di toppe protettive: di solito è già applicato uno strato protettivo. Quindi, se ci sono segni di sfregamento, questi sono causati dall'attrezzatura, come le camme delle crocette, e non dalla vela. Se si desidera applicare delle toppe su queste aree, è meglio acquistare una tela da vela autoadesiva da un rivenditore specializzato. Quando si realizzano le toppe, assicurarsi che non siano troppo grandi e che gli angoli siano arrotondati. Non devono esserci sacche d'aria quando si applica la toppa.
Lista di controllo dell'impianto di perforazione
- Risciacquo del sale dalle vele
- Controllare le cuciture e i raccordi
- Rimuovere le macchie di muffa
- Guide del rullo di pulizia
- Controllare la protezione UV
- Controllare che non ci siano sfregamenti
- Controllare Sprayhood & Co.
Scarica gratuitamente: Lista di controllo per l'inizio della stagione PDF
Una volta che le tele sono state riparate e rimesse a posto, si tratta di ottimizzare l'assetto. Questi due video mostrano come regolare correttamente le vele:
Tutti gli argomenti di questo Speciali di inizio stagione:
- Rinnovare l'antivegetativa
- Manutenzione della scatola dello sterzo
- Lucidatura corretta di scafo e coperta
- Controllare l'attrezzatura e l'albero e regolare correttamente l'assetto
- Manutenzione delle attrezzature di coperta e degli argani
- Controllare e riparare le vele
- Controllo delle attrezzature di sicurezza
- Manutenzione di motori e fuoribordo
- Controllo all'ultimo minuto durante il fine settimana
