Trim assistito delle vele: Quando il computer regola le vele

Cosa c'è di più rilassante? Salpare, issare le vele, impostare la rotta e attivare il pilota automatico. Questo dirige in modo affidabile la nave verso la sua destinazione o verso qualsiasi altro luogo. Ma se non fosse per la fastidiosa regolazione delle vele. I cambiamenti di direzione e di forza del vento richiedono un intervento sugli argani e le vele devono essere costantemente avvolte, orientate e riaggiustate. L'auspicato riposo non è più un problema.

In collaborazione con il produttore statunitense di accessori Harken, la società francese Jeanneau ha sviluppato un sistema in cui il computer si occupa del trimming delle vele. Il sistema è stato lanciato sul mercato con il nome di Assisted Sail Trim (AST) e inizialmente sarà offerto esclusivamente come opzione per tutti i modelli della gamma Sun Odyssey 2015 di Jeanneau.

Il sistema funziona così: una volta impostato dallo skipper, il computer salva i dati relativi alle prestazioni (velocità, angolo di vento apparente, sbandamento) a determinate velocità del vento e regola automaticamente le vele su richiesta, a seconda della rotta della barca e del vento che soffia. Per questo è necessario che l'imbarcazione sia dotata di verricelli di riavvolgimento Harken, che non solo tendono la scotta elettricamente, ma possono anche avvolgerla.

Tuttavia, l'AST può anche reagire alle raffiche di vento. Se l'imbarcazione sbanda oltre un determinato angolo, la randa viene automaticamente abbassata. Quando la barca torna a navigare in posizione verticale, il sistema stringe automaticamente la scotta. L'AST aiuta anche a spiegare e avvolgere la vela di prua, nonché a regolare e recuperare la randa. Durante queste operazioni, l'AST regola automaticamente anche le drizze e le scotte. Tutto ciò che il velista deve fare è premere il pulsante corrispondente sull'unità di controllo.

Un'altra funzione interessante dell'AST è la virata e la strambata automatica. Tutto ciò che il velista deve fare è girare la ruota. Il computer registra il cambiamento di rotta e avvolge una scotta mentre il verricello dall'altra parte sta già stringendo di nuovo. Naturalmente non si tratta di una novità assoluta: Bavaria Yachtbau aveva già presentato una funzione simile nel 2012 con il sistema Trim-Control in collaborazione con Lewmar. YACHT ha presentato il sistema di Bavaria nel test del Vision 46 (numero 11/2012).