Test comparativoAntenne radar: Occhi per la notte e la nebbia

Fridtjof Gunkel

 · 24.01.2020

Test comparativo: antenne radar: Occhi per la notte e la nebbiaFoto: YACHT/O. Schmidt
Antenne radar: Occhi per la notte e la nebbia
Le antenne radar sono sempre migliori, più affidabili e consumano meno energia. Abbiamo testato i quattro tipi di corrente. Ora in formato PDF

Gli echi rilevati tramite impulso o compressione dell'impulso vengono visualizzati sulla carta elettronica del plotter e sono quindi facilmente identificabili. Inoltre, l'armatore risparmia uno schermo aggiuntivo e quindi costi come lo spazio di installazione. Le antenne costano da poco meno di 2.000 a 3.300 euro, pesano tra i 5,5 e i 7,7 chilogrammi e misurano circa 50 centimetri.

  Antenna radar di Raymarine: flusso di dati su richiesta tramite W-LanFoto: YACHT/O. Schmidt Antenna radar di Raymarine: flusso di dati su richiesta tramite W-Lan

La gamma di funzioni è ampia: linee di rilevamento e anelli di distanza, tracciamento del bersaglio, rilevamento del movimento, scie d'eco, funzionamento a intervalli, visualizzazione multipla, doppia portata, soppressione del settore, zone di allarme e regolazione automatica sono funzioni desiderabili, anche se non tutti i dispositivi offrono tutto questo. Esistono inoltre notevoli differenze in termini di portata, visualizzazione, funzionamento e trasmissione dei dati.

Abbiamo testato antenne radar Furuni, Garmin, Navico (Simrad/B & G) e Raymarine.

Leggete cosa sono in grado di fare le moderne antenne radar, come si differenziano tra loro e a cosa dovete prestare attenzione quando ne acquistate una: in YACHT, numero 2, il ordinato direttamente dall'editore può essere scaricato. In alternativa, è possibile scaricare direttamente il test tramite il link sottostante.

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Fridtjof Gunkel

Fridtjof Gunkel

Vice caporedattore YACHT

Fridtjof Gunkel è nato a Helgoland nel 1962, dove ha iniziato la sua carriera velica con gli Opti per poi passare rapidamente alle barche a chiglia. La Settimana del Mare del Nord, la Settimana di Cowes e la Settimana di Kiel sono state le prime tappe, seguite da molti anni di Admiral's Cup sui cupper “Container” e “Rubin”. I campionati mondiali e le regate internazionali in Starboat, con il mini-maxi “SiSiSi” e vari yacht tonner, nonché la partecipazione alla Whitbread Round the World Race, sono state ulteriori stazioni formative, affiancate da lunghi viaggi in crociera. Fridtjof Gunkel è entrato a far parte di YACHT come tirocinante nel 1985, dove è poi diventato responsabile del dipartimento Test & Technology e poi vice caporedattore circa 25 anni fa. È anche responsabile della sezione regate e sport. Fridtjof Gunkel naviga privatamente su un performance/cruiser ormeggiato sulla costa baltica, mentre le sue zone preferite sono l'arcipelago svedese orientale e la Bretagna.

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