Schleimünde: Le conseguenze delle mareggiate nel Mar Baltico: ritiro entro il 2050?

La mareggiata ha colpito duramente il popolare porto. I container della cucina del leggendario pub "Giftbude" sono stati completamente danneggiati. "Giftbude" e la casa del pilota hanno subito danni all'acqua, ma per il resto sono fortunatamente strutturalmente intatti. Tuttavia, il sistema fognario, l'alimentazione elettrica e il sistema di riscaldamento sono stati distrutti. "Complessivamente, i danni ammontano a circa un milione di euro", afferma Jens Ambsdorf della Fondazione Faro, proprietaria dell'isola pilota dal 2008. Tuttavia, incoraggia i marinai: "Il porto tornerà in funzione nel 2024, ma probabilmente non con una cucina calda, che da sola costerebbe 200.000 euro".

L'obiettivo della fondazione è quello di preservare Schleimünde come luogo accessibile al pubblico, e questo continuerà a essere fatto - ma per quanto tempo è incerto. "Se la catastrofe climatica continua così, probabilmente dovremo prepararci a un ritiro ordinato da Schleimünde intorno al 2050". Le alluvioni del 2013 e del 2019, quando la penisola è stata inondata per la prima volta, hanno già causato danni costosi che non sono più assicurabili. "Se dobbiamo prepararci ad un innalzamento del livello dell'acqua ogni cinque anni durante le tempeste da est, è chiaro dove si andrà a finire".

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Il compito più importante ora è quello di chiudere immediatamente la falla nella diga protettiva, perché l'inverno e le sue tempeste devono ancora arrivare. Circa 30 metri del massiccio muro di pietra sono stati rotti dal mare e l'argine retrostante è stato spazzato via. Nel frattempo, un escavatore è stato inviato a Schleimünde per affrontare i lavori di pulizia più difficili, come la raccolta di tutte le grandi pietre che le masse d'acqua hanno sparso ovunque.

Dopo l'ondata di tempesta del Mar Baltico: non è chiaro come affrontare le inondazioni in futuro

L'alluvione ha anche distrutto completamente la piattaforma panoramica, che poggiava su due enormi fondamenta di cemento, e l'ha spazzata via. "Questo è in realtà il vecchio impianto di trattamento delle acque reflue di Schleimünde, ma era già stato così gravemente danneggiato dalle tempeste che abbiamo dovuto costruirne uno nuovo", spiega Jens Ambsdorf. Le parti in cemento devono ora essere rimosse.

A lungo termine, i comuni, lo Stato e le difese costiere dello Schlei dovranno valutare come procedere. La costruzione di una diga da Schleimünde al vecchio faro di Falshöft, già discussa dai residenti della regione dello Schlei dopo l'ultima alluvione, è stata finora chiaramente respinta dalle autorità preposte alla protezione costiera e alla conservazione della natura. La loro posizione è che Schleimünde debba essere lasciata alla natura come riserva naturale. Se, come accade da anni, il Mar Baltico si riversa sulla penisola dietro il piccolo gruppo di alberi con forti venti da est e continua a mangiare la sua strada verso la "baracca velenosa", è semplicemente la natura. L'iniziativa dei cittadini "Save Schleimünde" denuncia da anni che è pericoloso e irresponsabile permettere che ciò accada, non solo perché Schleimünde merita di essere preservato, ma anche perché l'acqua viene spinta nello Schlei attraverso un'apertura sempre più ampia durante le tempeste orientali. Questo fa sì che il livello dell'acqua salga sempre più rapidamente. Le autorità preposte alla protezione delle coste e delle dighe non la vedevano così fino ad ora. Tuttavia, con la rottura delle dighe a Maasholm e Arnis, ci si chiede se le autorità si siano sbagliate.

"Ma questo non risponde alla domanda su come affrontare le inondazioni dello Schlei in futuro. Tutte le città dovrebbero proteggersi con misure strutturali, o addirittura pianificare uno sbarramento, o certe aree dovrebbero essere abbandonate a lungo termine?", chiede Jens Ambsdorf. Una soluzione provvisoria a Schleimünde potrebbe guadagnare tempo per questa necessaria discussione. Fino agli anni '70, ad esempio, era prassi comune che due dipendenti del distretto ispezionassero regolarmente la diga di pietra e l'argine di terra di fronte alla stazione pilota e riparassero i danni su base continuativa. La discussione su Schleimünde poteva quindi essere solo iniziata.

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