ARRIVO
Per la maggior parte degli equipaggi dei charter che si recano qui, il viaggio avviene via mare: Si salpa da Flensburg, Kiel o Heiligenhafen in un unico lungo viaggio. In effetti, il viaggio più lungo lungo la terraferma danese o anche via Beltbrücken e Co. verso nord per raggiungere le basi di noleggio danesi vale di solito solo se si vuole andare molto a nord, ad esempio verso la baia di Aarhus o Anholt. Chi vuole farlo, di solito viaggia in auto, in alternativa ci sono collegamenti ferroviari con Odense o Copenaghen. Quest'ultima, ovviamente, può essere raggiunta anche in traghetto o in aereo.
CARTA
L'offerta di flotte direttamente in Danimarca è molto limitata, poiché in Germania ci sono molti fornitori di grandi dimensioni e molto più economici. Tuttavia, ci sono flotte abbastanza buone a Dyvig, sull'isola di Alsen, a Kerteminde e a Ebeltoft, vicino ad Aarhus. Si tratta essenzialmente di tre società affermate, Jim Søferie, Larsen Yachtcharter e Scansail. Esistono offerte di noleggio da parte di singoli armatori in altre località, ma in passato non sempre hanno goduto di una buona reputazione. I prezzi direttamente in Scandinavia sono considerevoli a causa delle tasse, ma anche perché alcuni fornitori si sono specializzati in yacht di alta qualità, come Jim Søferie, che offre una flotta puramente Hallberg-Rassy.
VENTO E METEO
Le estati nel Mare del Sud danese sono capricciose come quelle tedesche. Se prevale un'alta Scandinavia, ci può essere molto sole e venti stabili, anche se più deboli, da est per settimane e settimane. Se invece prevalgono le minime da ovest, di solito la situazione diventa più instabile e più umida. In termini di distribuzione dei venti, i grafici mensili mostrano chiaramente che i venti orientali e occidentali si bilanciano in primavera, con uno spostamento più forte verso ovest nel Mare del Sud danese in estate. Al centro, poi, soffia da lì con una media di circa 9 nodi. La predominanza dei venti da ovest/est rende la navigazione dalla costa tedesca al Mare del Sud danese a volte piacevole, e spesso sono possibili rotte a mezzo vento o lay-in.
Tuttavia, per le crociere estive sul Mar Baltico, gli equipaggi devono essere preparati a tutto, sono probabili alcune giornate di vento forte e anche le cerate fanno parte del bagaglio. Tra l'altro, molti intenditori giurano sulla Le previsioni meteo dei meteorologi danesi del DMI che sono particolarmente adatti a prevedere le condizioni a piccola scala tra le isole. Una particolarità di questi strumenti, tuttavia, è che indicano la velocità del vento in metri al secondo, che non è familiare a molti velisti. Altri utilizzano il Previsioni del Servizio meteorologico norvegese. Tuttavia, la maggior parte degli equipaggi ora si limita a utilizzare le comuni e valide applicazioni meteo quando naviga nel Mar Baltico, come ad esempio Ventoso o Windfinder.
NAVIGAZIONE E MARINERIA
Anche le acque intorno alla Fionia, e in particolare il Mare del Sud danese a sud, prendono il nome dal colore in parte turchese dell'acqua. Ciò è ovviamente dovuto anche alle zone sabbiose e poco profonde e alle bellissime spiagge che vi si trovano. Di conseguenza, è necessario navigare con attenzione; i vari passaggi tra le piccole isole sono spesso percorribili solo lungo sentieri segnalati. Tuttavia, la segnaletica della zona è molto buona e le carte nautiche sportive sono probabilmente le migliori in Europa grazie alla concorrenza di diversi fornitori.
Alcuni dei passaggi tra le isole conducono attraverso canali stretti, che possono anche portare molta corrente in caso di venti forti. Come in una vasca da bagno, i forti venti occidentali spingono l'acqua fuori dalla zona, mentre quelli orientali la fanno entrare. La corrente scorre quindi attraverso gli stretti canali, a volte con forza; a Svendborgsund può raggiungere i tre nodi in caso di forti venti da sud-est. Tuttavia, valori di uno o due nodi sono più comuni. Questi effetti si verificano di tanto in tanto, ad esempio nel canale navigabile da Marstal a Æroskøbing, nel Piccolo Belt vicino a Middelfart e anche nel Grande Belt.
La corrente è un lato del vento forte, il livello dell'acqua l'altro. Se si verificano gli effetti sopra descritti, il livello del mare può alzarsi o abbassarsi di un metro o un metro e mezzo. Gli equipaggi devono tenerne conto nella scelta degli ancoraggi e dei porti, altrimenti la mattina dopo la chiglia potrebbe rimanere bloccata nel limo o nella sabbia, che è comune nella zona.
Gli equipaggi devono prestare attenzione alle reti dei pescatori durante la navigazione, soprattutto in prossimità della riva. A volte si spingono sorprendentemente in acqua. Ci sono anche reti contrassegnate da boe, che devono essere evitate di conseguenza.
Nella zona sono presenti diversi ponti sul Piccolo e Grande Belt. Grazie alle loro altezze di ingombro, di solito non costituiscono un ostacolo per i velisti. Tuttavia, chi desidera attraversare il ponte del Grande Belt con un'imbarcazione di oltre 15 metri di lunghezza o 15 metri di altezza dell'albero deve segnalarlo al centro di controllo della zona prima di passare. Ci sono solo pochi ponti rilevanti, il più importante dei quali è il Christian-X-Bro a Sönderburg ad Alsensund, in quanto rappresenta il collo di bottiglia quando si gira intorno all'isola. Apre per la prima volta in estate alle 06:38 e successivamente ogni ora fino alle 21:38. Un tabellone indica l'apertura successiva.
PORTI E ANCORAGGI
La rete portuale danese è rimasta per anni indietro rispetto al livello dei porti turistici tedeschi e gli equipaggi viziati devono accettare i tagli. Il problema di molti porti è che i club e le autorità locali spesso non possono permettersi aggiornamenti e ampliamenti dei servizi di lusso perché la stagione è così breve. Le capitanerie di porto sono spesso presenti sul posto solo temporaneamente, facendo il giro al mattino e alla sera per riscuotere le tasse di ormeggio. Un servizio insolito per i nuovi arrivati nella zona: in alcune località, come sull'isola di Lyø, i marinai possono ordinare al comandante del porto panini per il mattino successivo. Per quanto riguarda le tasse, in porto ci sono anche distributori automatici dove i marinai devono pagare da soli.
Il collegamento dei porti alle infrastrutture turistiche sulla terraferma, come spesso accade in Germania, è un'eccezione anche in Danimarca. Di conseguenza, destinazioni popolari come Marstall, Svendborg o Æroskøbing sono solitamente affollate in luglio e agosto. Ciò significa che le barche ormeggiano in diverse file parallele tra loro e chi si trova all'esterno deve scavalcare i ponti di chi si trova all'interno.
Altrimenti, però, si ormeggia abbastanza centralmente, soprattutto nei porti cittadini, spesso su pontili con pali di poppa. Come di consueto sul Mar Baltico, è necessario acquistare un codice o una chiave dalla capitaneria di porto per i servizi igienici; le docce calde costano un extra sotto forma di tessere o gettoni. A volte anche l'elettricità e l'acqua vengono addebitate in questo modo.
Per gli amanti dell'ancoraggio, invece, il Mare del Sud danese è un paradiso. Ci sono molti punti perfettamente riparati in un bellissimo ambiente naturale che non sono sovraffollati nemmeno in alta stagione. Se il vento cambia in modo sfavorevole, di solito è sufficiente un tiro di schioppo per raggiungere il prossimo punto riparato. Grazie all'acqua bassa e al fondo spesso sabbioso, il ferro di solito tiene molto bene. Tuttavia, è necessario tenere d'occhio la profondità a causa delle già citate fluttuazioni del livello dell'acqua. In alcuni punti sono presenti boe di ancoraggio gialle della Danish Touring Sailing Association. Gli equipaggi tedeschi possono utilizzarle solo se sono soci del club; in altre parole, gli equipaggi dei charter non possono utilizzarle.
LETTERATURA E CARTE NAUTICHE
Guida di crociera: Jan Werner: Danimarca, Vol. 2, Delius Klasing, molte belle foto aeree! Guida dei porti dalla Danimarca alla Svezia sud-occidentale, Edizione Maritim. Tom Logisch: Guida ai porti danesi del mare del sud, Edizione Maritim.
Se acquistate un set di carte nautiche per imbarcazioni da diporto, riceverete sempre anche un libretto con le piante dei porti, indipendentemente dal fornitore. Carte nautiche: Delius Klasing Set 1, Baia di Kiel intorno alla Fionia, NV-Verlag: Serie 1, Fionia rotonda, Baia di Kiel, Serie 2, Baia di Lubecca-Bornholm. Il cantiere cartografico. Baia di Kiel e Piccolo Belt. Le serie di carte differiscono in genere per quanto riguarda le sezioni dell'area, pertanto i naviganti devono verificare quale sia quella adatta alla destinazione prevista. Tutte le carte sono disponibili anche in versione digitale e in bundle con un'applicazione gratuita.
CARATTERISTICHE DEL TERRITORIO
Per molti velisti tedeschi, un viaggio nella vicina regione settentrionale è la vacanza breve perfetta: si può arrivare in poche ore e gli orologi sembrano subito rallentare. Bellissimi villaggi antichi a graticcio con case dai colori vivaci e tetti di paglia, baie appartate con spiagge bianche e luminose, isole piccole o addirittura minuscole con tanto verde e qualche fattoria. Si tratta di una moneta straniera come ai vecchi tempi, di gente accogliente che non si lascia intimidire da nulla, di strani capitani di porto. Al porto, gustate l'immancabile pølser (hot dog) o fishcake con fadøl (birra alla spina), preferibilmente da Bendixens Fischhandel, direttamente sul molo degli yacht a Svendborg. La gente del posto offre frutta e verdura appena raccolta dall'orto; per il pagamento c'è un registratore di cassa, che spesso non è nemmeno chiuso a chiave.
Solo la Danimarca può farlo, o più precisamente gli abitanti del Mare del Sud danese. Un mare di isole medie, piccole e minuscole, a volte abitate, a volte eremitiche, a volte deserte. È sempre possibile trovare un ottimo ancoraggio o un piccolo molo accogliente sottovento a un'isola: Troense, Marstal, Æroskøbing, Dyreborg, Thunø - l'elenco dei porticcioli idilliaci è lungo e i posti migliori sono molto amati da chi conosce la zona e vengono visitati più volte. Molti luoghi sono ricchi di storia marittima, come Marstal o Svendborg; musei e cantieri navali ne sono la testimonianza.
Nel corso degli anni, questa zona ha conquistato il cuore di molti equipaggi di charter. Se si chiede quale sia la destinazione numero uno nei centri charter tedeschi, il Mare del Sud danese è in cima alla lista. Uno dei motivi è la brevità delle distanze. Dopo aver percorso 20 o 30 miglia, la prossima isola o città interessante non è mai a più di due o tre ore di navigazione. Se il vento è più forte, ci sono angoli riparati ovunque e il moto ondoso di solito rimane basso sottovento alle isole.
Nonostante i numerosi vantaggi, gli appassionati della zona non vedono di buon occhio i suoi punti deboli. Le infrastrutture portuali, che in molti punti necessitano di una revisione, i prezzi elevati di ristoranti e supermercati, i porti turistici spesso un po' isolati, che hanno poco da offrire a parte una bancarella di Pølser, richiedono un po' di tempo per abituarsi. Ma se questo non vi disturba, troverete una zona di navigazione naturale e familiare che non vi annoierà nemmeno al quinto viaggio. E diventa davvero indimenticabile quando si prende un'altura estiva stabile.
Gli itinerari più comuni per gli equipaggi passano per Marstal o Bagenkop, per poi navigare in senso antiorario attraverso Svendborgsund e raggiungere il Piccolo Belt via Faaborg o Lyø. Gli equipaggi che partono da Flensburg navigano via Alsensund fino a Lyø e poi completano il giro in senso orario. La circumnavigazione della Fionia può essere completata solo in un viaggio di due settimane, ma anche in questo caso, molti scelgono un ritmo tranquillo e navigano da una baia all'altra e da un porto all'altro, rimanendo a sud della Fionia, come meglio si addice allo spirito della zona.
