Il problema può sorgere quando marinai con patenti vecchie di decenni vogliono prendere in consegna un'imbarcazione a noleggio: Al momento della consegna, il gestore della base esamina la patente - e non consegna l'imbarcazione, anche se il proprietario ha una patente nautica da diporto per il mare, la patente minima ufficiale, che anche la Croazia ha riconosciuto.
L'Associazione delle società tedesche di noleggio barche (VDC) sottolinea il problema. "Il problema è che alcuni anni fa i croati hanno stilato un elenco di licenze ufficiali che accettano. Questo includeva la patente nautica da diporto See. Tuttavia, poiché sulla copertina delle vecchie patenti c'è scritto solo "Patente nautica sportiva" e la validità per la zona di mare si trova solo all'interno, alcune società di charter croate si rifiutano di accettarla", dice Christian Zaloudek dell'agenzia di charter Sarres-Schockemöhle, che risponde alle domande sulle patenti presso il VDC. "Abbiamo già avuto equipaggi a cui è stata rifiutata una nave per questo motivo". Il problema è che le compagnie di noleggio rischiano sanzioni se uno skipper con tale licenza viene trovato su una delle loro navi durante un'ispezione.
Lo stesso problema vale anche per tutte le vecchie patenti DSV come BR, BK o C. I croati riconoscono solo le patenti ufficiali, cioè SBF See, SKS, SSS o SHS. Tuttavia, c'è una soluzione semplice al problema: è possibile richiedere una nuova patente al DSV per 19 euro.
Ci sono anche altri problemi quando si noleggiano catamarani di grandi dimensioni: in Croazia, questi sono classificati in base al peso totale consentito e gli skipper hanno bisogno di un SSS o SHS se pesano 30 tonnellate o più. All'inizio sembra esagerato - quale catamarano pesa 30 tonnellate - ma è tutta una questione di carico massimo. Con l'equipaggio e il peso, un cat di 45 piedi può facilmente superare questo valore", afferma Zaloudek.
