I proprietari di yacht hanno poco meno di tre mesi e mezzo di tempo per approfittare dell'offerta molto favorevole del governo croato di ri-tassare la propria imbarcazione a un'aliquota di appena il 5% del valore attuale più l'1,7% di dazi doganali. Grazie all'opuscolo della Camera di Commercio croata e alle dichiarazioni contenute nell'intervista rilasciata a YACHT at boot di Düsseldorf (vedi il numero 4/13, scarica il Opuscolo ), la maggior parte delle domande ha già trovato risposta. Non è più necessario affrettarsi, perché è sufficiente presentare la domanda entro il 31 maggio. Nel frattempo, le prime domande delle aziende di trasporto sono già state elaborate, come hanno confermato diverse agenzie coinvolte.
"Il processo di cambio di bandiera degli yacht sotto la bandiera croata all'inizio di febbraio è stato ancora lento", ha spiegato Dek Surija, partner croato dell'assicuratore Yacht-Pool con sede a Monaco di Baviera, che gestisce il processo per gli armatori locali. I funzionari delle capitanerie di porto hanno atteso a lungo i nuovi prezzi e le nuove norme, per questo ci sono stati dei ritardi". Le compagnie di navigazione, invece, hanno spesso tassato le navi molto rapidamente". Surija conferma anche che i funzionari doganali locali mettono in discussione il valore attuale dichiarato dai proprietari delle navi solo se sembra essere significativamente troppo basso. Secondo il croato, ci sono istruzioni per verificare effettivamente questo valore utilizzando la lista Schwacke, utilizzata anche da molte delle agenzie che offrono la tassazione successiva.
È stato inoltre chiarito che gli yacht non devono rimanere sotto la bandiera croata dopo essere stati tassati, cosa che ha causato disagio a molti proprietari. Dopotutto, per poter battere nuovamente la bandiera croata è necessario essere iscritti nel registro fiscale croato e soddisfare i requisiti di equipaggiamento corrispondenti. La Camera di Commercio lo ha confermato a YACHT. Inoltre, per gli yacht di oltre dodici metri di lunghezza battenti bandiera croata è prevista una tassa annuale (fino a 25 kilowatt di potenza del motore 200 euro, oltre 400 euro).
Tuttavia, alcuni aspetti non sono ancora stati definiti. Il più importante è l'annunciata esenzione per le imbarcazioni con più di otto anni. Branimir Mader, il rappresentante della Camera di Commercio responsabile delle questioni fiscali, ha assicurato a YACHT che la Croazia non vuole gravare questi armatori con una tassazione successiva. Un regolamento corrispondente dovrebbe essere pubblicato intorno alla fine di marzo.
È ancora dubbio se, per ottenere tale esenzione, l'imbarcazione debba essere stata ormeggiata in Croazia negli ultimi otto anni senza interruzioni, e se ciò possa essere dimostrato. Inoltre, non è ancora stato chiarito se questo non debba valere solo per i proprietari croati. Sebbene l'esenzione di otto anni sia stata introdotta in occasione dell'ultima adesione all'UE di Paesi vicini come la Slovenia, non si trattava di una completa carta bianca per i proprietari. Questo è anche il motivo per cui alcuni fornitori sul mercato, come il servizio di assistenza austriaco Sea-Help, continuano a consigliare ai loro clienti di tassare anche le navi più vecchie per andare sul sicuro. Tuttavia, poiché Sea-Help offre anche il servizio di tassazione successiva, si tratta di una costellazione alquanto discutibile.
Tuttavia, potrebbe valere la pena per i proprietari che hanno intenzione di vendere la propria imbarcazione nel prossimo futuro di pensare a una tassazione successiva - gli eventuali acquirenti chiederanno sicuramente un certificato IVA.
Anche il dipartimento crociere della DSV ritiene necessario un chiarimento sul periodo di esenzione. "Nessuno sa ancora se i proprietari delle navi più vecchie potranno navigare verso altri Paesi dell'UE dopo l'adesione senza che venga chiesto loro di pagare lì. Dopo tutto, non hanno alcuna prova scritta da parte dei croati che la successiva tassazione sia stata accettata in quel Paese. Le autorità doganali italiane, greche o di altri Paesi dell'UE potrebbero quindi richiedere una tassazione successiva alle aliquote nazionali", afferma Martin Muth, responsabile del Centro d'informazione sul Mediterraneo. Negli ultimi anni si sono verificati alcuni casi documentati di questo tipo in Slovenia, afferma l'esperto di Croazia Karl-Heinz Beständig, autore della guida "888 Bays & Harbours". "In Slovenia gli yacht sono stati incatenati e costretti a pagare le tasse arretrate".
Un'altra domanda riguarda le conseguenze del passaggio alla bandiera croata. In Croazia, le navi di lunghezza superiore ai dodici metri devono essere sottoposte a una complessa ispezione tecnica ogni cinque anni. In caso di cambio di bandiera, è necessario presentare anche una domanda per questa ispezione. Il costo è di diverse centinaia di euro e gli eventuali difetti devono essere eliminati. La domanda è se l'imbarcazione debba essere ispezionata tempestivamente dopo il cambio di bandiera. Finora non ci sono state informazioni in merito. Dek Surija di Yacht-Pool sottolinea inoltre che in Croazia le zattere di salvataggio sono generalmente obbligatorie per le imbarcazioni di lunghezza superiore ai dodici metri e che i proprietari potrebbero essere costretti a montarle a posteriori. Per questi motivi, sembra anche ragionevole lasciare il registro croato rapidamente dopo la tassazione.
I proprietari che desiderano affrontare la tassazione successiva con le aliquote favorevoli valide fino al 31 maggio sono ancora invitati a rivolgersi a fornitori di servizi locali, poiché l'impegno richiesto e il rischio di errori sono elevati. Spetta a voi scegliere il fornitore, ma si consiglia vivamente di confrontare i prezzi. Alcuni agenti fanno pagare l'uno per cento del valore attuale dello yacht per il servizio, che ovviamente è piuttosto elevato per le imbarcazioni più grandi e più recenti. È inoltre particolarmente critico se questi fornitori di servizi si riservano il diritto di determinare essi stessi il valore dello yacht tramite una perizia, cosa che accade.
Altre società, come Yacht-Pool Croatia, applicano tariffe forfettarie fisse (fino a dodici metri 1000 euro, oltre 1500 euro). Tuttavia, ci sono sempre tasse aggiuntive da parte delle autorità, costi di traduzione e molto altro, che possono arrivare a superare di gran lunga i 1000 euro, o addirittura i 2000 euro per una nave di oltre dodici metri.
Fare clic qui per un confronto dei prezzi correnti per i costi della tassazione successiva.
Oltre alla tassazione, ci sono altre aree che cambieranno per i proprietari a seguito dell'adesione all'UE. La vignetta, ad esempio, sarà mantenuta con l'adesione all'UE, contrariamente a quanto affermato da alcune pubblicazioni. D'altra parte, l'attuale pratica dei proprietari di yacht di presentare gli elenchi dell'equipaggio alla capitaneria di porto prima di salpare sarà abolita. Tuttavia, l'obbligo di inserire tutti i membri dell'equipaggio nella controversa lista delle persone, che limita fortemente l'uso dello yacht con gli ospiti, rimarrà in vigore per il momento. Se un membro dell'equipaggio non è presente nell'elenco all'inizio della crociera, deve essere iscritto successivamente. Tuttavia, poiché molti armatori hanno presentato un elenco dei membri della famiglia e dei co-sailor frequenti all'inizio della stagione, dovrebbero esserci molti meno viaggi in Capitaneria. Resta da vedere se l'elenco delle persone continuerà ad esistere: sembra difficile pensare che sia compatibile con il diritto comunitario.
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
