Dopo quattro prove, il punteggio è di 2:2, un pareggio tra lo sfidante Luna Rossa e il defender Team New Zealand. Ciò che era già stato preannunciato dopo le due regate di apertura è stato confermato nella seconda giornata di regate: Le partenze decidono la vittoria e la sconfitta in queste condizioni di vento leggero e costante.
Le differenze di velocità tra le barche dei due team sono state solo marginali con venti tra gli otto e i dieci nodi. Gli esperti hanno individuato un leggero vantaggio per gli italiani di bolina, in quanto sono riusciti a navigare leggermente più in alto dei neozelandesi in alcune situazioni, mentre questi ultimi sono stati leggermente più veloci su tutti i percorsi, anche se ciò si è notato solo sottovento. Tuttavia, queste differenze non sono state sufficienti a dare loro il sopravvento sugli avversari. Le regate sono state decise dai tattici insieme all'esecuzione delle manovre, cioè dai velisti piuttosto che dalla tecnica.
"Le barche sono molto equilibrate", ha detto Peter Burling, timoniere dei neozelandesi, dopo le regate, "il che rende interessante la navigazione". Francesco Bruni, timoniere degli italiani, ha aggiunto: "Ci sono alcune piccole differenze, ma sono così piccole che basta un errore per decidere una regata".
Anche i prossimi giorni promettono di essere emozionanti. D'ora in poi si disputeranno due regate al giorno fino a quando non si determinerà un vincitore, cioè una squadra avrà vinto sette volte. Per i prossimi due o tre giorni si prevedono nuovamente condizioni di vento leggero, in cui entrambi i team sembrano trovarsi a proprio agio.
Alla domanda su un presunto leggero vantaggio per gli italiani, che potrebbe metterli nel ruolo di favoriti, Jimmy Spithill ha detto: "Ci vedo ancora nel ruolo di squadra più debole. I neozelandesi stanno navigando sul loro terreno di casa e hanno un enorme sostegno da parte dei loro tifosi".
Gara 3
Entrambe le barche sono a zero sulla linea con vento da dritta, gli italiani a sopravvento, New Zealand a sottovento. Jimmy Spithill, il co-skipper australiano degli italiani, che è alla ruota su questa prua, riesce a mantenere una distanza sufficiente sottovento ai neozelandesi. È esattamente quello che viene insegnato a tutti i bambini dall'allenatore durante gli allenamenti di regata: alla partenza, mantenere la minor distanza possibile da sopravvento rispetto all'avversario e la maggior distanza possibile da sottovento. Infatti, se la distanza da sopravvento è ridotta, la barca sopravvento difficilmente sarà in grado di mantenere questa posizione. Verrà risucchiata dalla barca sottovento, perderà velocità, dovrà virare o immergersi dietro di essa. Questo fenomeno dovrebbe verificarsi nella seconda regata della giornata. Per evitare che questo accada, la distanza da sottovento deve essere grande.
L'imbarcazione italiana è in grado di tenersi sottovento agli italiani fino al limite della rotta a sinistra. A causa del limite devono virare, ma hanno il diritto di precedenza. Insieme al suo omologo a sinistra, l'italiano Francesco Bruni, Spithill riesce a ritardare la propria virata così a lungo e a eseguirla in modo così perfetto che la barca italiana, dopo la manovra, si trova esattamente nella stessa posizione descritta all'inizio: vicino all'avversario di bolina, e addirittura leggermente avanti.
Gli italiani possono passare alla modalità alta, in cui navigano un po' più lentamente ma più in alto. I neozelandesi non riescono a stare sopravento e affondano sempre di più verso gli italiani, che si staccano sotto di loro. I neozelandesi sono costretti a tuffarsi dietro gli italiani, nel loro sottovento disturbato. È il momento decisivo di questa regata. Gli italiani allungano il loro vantaggio e non lo cedono fino al traguardo.
Francesco Bruni ha dichiarato dopo la gara: "C'è mancato poco. È stata una questione di due o tre secondi. Bisogna cogliere esattamente il momento giusto per la virata ed eseguirla alla perfezione. Jimmy (Spithill) ha fatto un ottimo lavoro alla partenza, posizionandoci in modo da arrivare al limite".
Gara 4
La partenza è stata una copia della precedente, ma con un esito diverso. Ancora una volta i neozelandesi erano sottovento con vento da dritta, gli italiani sopravento - ma questa volta troppo vicini ai neozelandesi. Il motivo è il comportamento dei neozelandesi. Si staccano brevemente dai foil, non si sa se intenzionalmente o meno, e navigano nella cosiddetta modalità skimming, in cui la parte inferiore dello scafo è in acqua ma la barca non è ancora affondata completamente. In questa modalità sono lenti. Gli italiani, tuttavia, arrivano da dietro con il foiling al massimo e raggiungono i neozelandesi. Non c'è abbastanza tempo prima della partenza per passare dietro di loro e prendere posizione sottovento. Decidono per la posizione di bolina, ma sono troppo vicini ai neozelandesi.
I neozelandesi ribaltano la situazione, entrano in modalità alta subito dopo la partenza, "schiacciano" gli italiani di bolina, affondano sui neozelandesi e sono costretti a virare con meno velocità in barca. Questo dà ai neozelandesi un vantaggio decisivo di circa 50 metri, sufficiente per evitare di essere coinvolti in situazioni di diritto di precedenza con gli italiani fino al cancello di bolina e per poterli controllare in modo lasco.
Dopo il tratto di sottovento, poco prima del cancello di sottovento, gli italiani hanno un ritardo di soli 170 metri, quindi sono ancora a portata di mano. Tuttavia, durante l'ultima strambata verso il cancello di sottovento, con la quale vogliono creare il cosiddetto split, cioè una contro-corsa all'avversario, che va sempre cercata come barca dietro senza vantaggio di velocità, il foil del nuovo lato di sottovento viene gestito male. Non è ancora completamente nella posizione più bassa quando il carico passa da una prua all'altra, la barca si inclina a sottovento, il braccio del boma tira brevemente attraverso l'acqua e crea molta resistenza. I motori sono lenti nel portare il braccio del foil nella posizione ottimale contro la pressione del foil. Nel complesso, si perde così tanta velocità che i neozelandesi si allontanano fino a superare i 400 metri - la decisione finale. Bruni si rimprovera per la cattiva gestione del fioretto: "Ho mancato il pulsante".
