Alingi - PradaRussell Coutts, che inizialmente ha il diritto di precedenza con la sua barca, non gestisce molto bene il dial-up. È troppo veloce e non ferma la barca in modo ottimale per mettersi nella classica posizione di blocco in diagonale all'indietro sul lato destro dell'avversario.
Invece di girarsi, gira a sinistra davanti all'arco di Prada verso la zona della morte. Una manovra non convenzionale. Il padrone del match race è sempre pronto a mettere in atto mosse inaspettate come questa, anche se non fanno altro che mettere in difficoltà l'avversario all'inizio. Anche se non fanno altro che mettere in difficoltà l'avversario all'inizio. Coutts cerca di non rendersi prevedibile e di ottenere un vantaggio psicologico. Forse questo è dovuto al fatto che Coutts ha quasi costretto Prada a un'altra dial-up nel bel mezzo del pre-partenza, che avrebbe potuto bloccare la strada dell'italiano verso la partenza. Tuttavia, il timoniere di Prada, Rod Davies, si salva per un pelo ed effettua una partenza pulita sottovento. Il vento è molto a sinistra e dà agli italiani un vantaggio di 15 metri. Ma non riescono a girarsi. Il distacco tra le due barche rimane invariato per circa tre minuti, poi Alinghi accelera nella bolina e prende il comando. Alla boa di bolina il vantaggio è di 29 secondi. Come già visto nelle regate precedenti, Prada continua a recuperare sotto spinnaker, ma non riesce a sorpassare.
Poi l'ultimo incrocio. L'equipaggio di Alinghi sbaglia la manovra di recupero dello spinnaker e deve sorbirsi gli insulti dello skipper perché non può virare. Deve lasciare che Prada navighi da sola verso destra. Subito gira a destra di 20 gradi e gli italiani sono in vantaggio di 30 metri. Ma dopo una virata di 10 gradi a sinistra, gli svizzeri rientrano e possono attaccare Prada con vento da dritta. In realtà una posizione sbagliata, perché gli italiani impediscono loro di virare verso la boa. Ma sembra che il progettista Rolf Vrolijk abbia installato un pedale dell'acceleratore che può essere premuto in situazioni rischiose. Alinghi mostra improvvisamente un vantaggio di velocità che non ha mai avuto in tutta la regata, si dirige sottovento e gira davanti a Francesco de Angelis. La regata è finita. Anche se gli italiani riducono il loro vantaggio a otto secondi sotto spinnaker, non possono effettuare il sorpasso.
Conclusione: i margini finali tra i due avversari sono i più stretti di tutti gli incontri, eppure non si può fare a meno di pensare che Alinghi mostri il suo potenziale solo quando ne ha bisogno. Gli italiani probabilmente la pensano allo stesso modo. È così che si può capire il loro ritiro dai quarti di finale. Se vogliono vincere l'America's Cup, dovranno probabilmente battere gli svizzeri, e per questo hanno bisogno di maggiore velocità al traverso.
OneWorld - Oracle BMWDopo un'aggressiva fase di pre-partenza con vantaggi per Oracle BMW, l'imbarcazione di Ellison parte sulla linea di partenza favorita a sinistra e dopo una virata è una lunghezza di barca davanti a OneWorld, che si è immediatamente spostato a destra. La regata sembra decisa fin dall'inizio. Ma quando il vento cambia di 20 gradi a destra, OneWorld viene improvvisamente superato e allunga il suo vantaggio a 80 metri.
Alla boa di bolina, tuttavia, Oracle BMW si riporta a meno di otto secondi e poi mostra una velocità sorprendente sotto spinnaker. Finora, OneWorld ha avuto la tendenza ad avere un vantaggio su questo percorso. Ma Oracle BWM crea una sovrapposizione sottovento con il suo avversario con vento da dritta e lo spinge oltre la boa di sottovento a destra. Dopodiché, Chris Dickson al timone della barca di Ellison non lascia nulla a desiderare.
Conclusione: una partita combattuta con tutte le possibilità a favore di OneWorld. Ma Oracle BMW è il tick decisivo migliore.
Le Defi Areva - Sfida per la vittoria:
Philippe Presti ha deciso di non fare il dial up, forse in risposta alle debolezze dell'equipaggio nelle ultime due regate. L'equipaggio non è riuscito a mantenere a lungo la barca in sicurezza di bolina. Dopo di che, il pre-partenza è poco spettacolare, in quanto entrambi i team privilegiano l'altro lato della linea di partenza secondo la radio di bordo. Presti parte sulla destra e Magnus Holmberg, al timone per Jesper Bank (che festeggia il compleanno con il figlio), sfrutta la prima virata a sinistra per prendere un vantaggio di dieci metri.
Dopo il cambio di vento a destra, i francesi riescono a costringere gli svedesi a virare di nuovo a sinistra, ma poi il vento cambia di 20 gradi a sinistra. Questa è la decisione a favore di Victory. Dopo di che, la squadra di Tim Kröger non ha più avuto alcuna possibilità.
Conclusione: i francesi stanno vendendo bene, ma non hanno ancora alcuna possibilità a causa del loro svantaggio in termini di velocità.
Squadra Dennis Conner - Sfida GBRDopo il dial-up, entrambe le squadre sono al vento per quasi tre minuti, finché Ken Read non riesce più a tenere il lato destro. Tuttavia, non c'è abbastanza tempo per gli inglesi per fare una buona corsa verso la linea e così partono di bolina con quasi una lunghezza di barca di ritardo rispetto agli avversari.
Dopo la prima virata a sinistra, Ken Read si mette in posizione di copertura, dopodiché gli inglesi non hanno più alcuna possibilità. La barca di Conner mostra una velocità notevolmente migliorata.
Conclusione: una gara frustrante per i britannici. Non sembra che saranno in grado di reagire di nuovo.
