È stato superato un importante ostacolo nella corsa alla prima partecipazione tedesca all'America's Cup in 154 anni. Il dipartimento tecnico dello United Internet Team Germany (UITG) ha convertito in soli sei giorni lavorativi uno yacht AC usato, che ora soddisfa i severi requisiti del nuovo regolamento AC (versione 5).
La conversione dell'ex "Mascalzone Latino" (ITA-72) è avvenuta nel porto di Porto Ferraio, sull'isola d'Elba. L'imbarcazione è ora in viaggio via mare verso Valencia, dove dovrebbe arrivare il 1° giugno. Lo United Internet Team Germany partirà con l'imbarcazione con il nuovo numero velico GER-72 nelle pre-regate per l'AC (Act 4 e 5) al largo della città costiera spagnola il 16 giugno.
Il team italiano Mascalzone Latino ha partecipato alla 31a Americas Cup 2003 ad Auckland/Nuova Zelanda con il Cupper, ora rimodellato e di colore bianco brillante, progettato da Giovanni Cecarelli. Lo United Internet Team Germany ha acquistato l'imbarcazione usata per le pre-regate del 2005, che proseguiranno a Malmö/Svezia e a Trapani/Sicilia a fine estate e in autunno.
All'inizio dell'estate 2006 dovrebbe essere pronta la nave di nuova costruzione dell'azienda per la prima classe di navigazione. "Abbiamo appena reso possibile l'impossibile", afferma il direttore tecnico di UITG Eberhard Magg. Normalmente, conversioni di questo tipo richiedono due mesi.
Insieme ad altri sette ingegneri navali e tecnici, alcuni dei quali sono arrivati in aereo dal cantiere Knierim-Yachtbau di Kiel, Magg ha lavorato dalle 15 alle 20 ore al giorno per realizzare il sogno dell'AC tedesco con poco preavviso. "Anche i ragazzi dell'ex armatore ci hanno aiutato molto", ha ringraziato Magg, che nel 2007 gareggerà contro i tedeschi con il nome di "Capitalia".
Le conversioni alla cosiddetta Versione 5, in base alla quale tutti i Cupper saranno ancora più simili di prima, vale a dire che in futuro ci sarà meno spazio per la progettazione, sono state eseguite secondo le specifiche del progettista berlinese Axel Mohnhaupt. Lo scafo è ora più lungo di 15 centimetri al galleggiamento nella zona di prua.
La bomba di chiglia viene alleggerita di una tonnellata di piombo in Germania e il suo albero viene allungato di dieci centimetri per arrivare in tempo in Spagna. Tre alberi e il guardaroba delle vele vengono spediti con la barca. Sono stati ordinati anche circa 5000 pezzi di ricambio per la prima regata. Il team di velisti guidato dallo skipper Jesper Bank intende iniziare ad allenarsi sul cupper al largo di Valencia all'inizio di giugno.
