Il meglio che si possa dire di questa sfortunata Louis Vuitton Cup è che oggi, toi, toi, toi, toi, dovrebbe porre fine all'ossessione. Se, come previsto, i Kiwi batteranno Luna Rossa altre due volte, il trofeo degli sfidanti sarà consegnato loro per un drink prima di essere aggiunto alla ben fornita teca dei trofei del Royal New Zealand Yacht Squadron.
La sesta regata della finale LVC di ieri non è stata degna di nota perché ha seguito il solito copione: sembrava che si stesse navigando padre contro figlio. Mentre i neozelandesi si sono comportati con sicurezza - si poteva sentire la loro autostima nella colonna sonora in diretta dalla barca - gli italiani sono stati già serviti in partenza perché sono partiti dal lato sfavorito con l'alta marea e si sono subito fatti prendere dal sottovento dei Kiwi, che hanno approfittato della marea. "Possiamo discutere all'infinito sulle nostre partenze, ma la dura realtà è che loro (Team New Zealand) ci batteranno sia in bolina che in sottovento", ha ironizzato un frustrato e disilluso Chris Draper, che ha il compito di governare la barca di Luna Rossa, intelligente ma inferiore.
Salvo imprevisti o rotture, domani i Kiwi chiuderanno finalmente l'accordo quando il 7 settembre affronteranno i detentori della Coppa in carica, Oracle. Non si tratta solo del boccale d'argento vittoriano dell'America's Cup, ma di cose molto più importanti: un'iniezione di investimenti per la paralizzata economia neozelandese, a cui tutti gli allevatori di pecore, i produttori di vino e i costruttori di barche sono interessati, soprattutto il governo. Perché se la Coppa dovesse tornare nel Viaduct Basin di Auckland, la gente, le barche e gli affari la seguirebbero.
In secondo luogo, si tratta del modo in cui viene portata avanti la competizione tradizionale, naufragata da tutte le buone idee sotto l'egida del boss di Oracle Larry Ellison e del suo luogotenente Russell Coutts. Tralasciando le maldestre manovre organizzative di questa edizione, ci sono alcuni aspetti positivi: senza dubbio i campi di regata vicini alla costa, le regate brevi e la squisita tecnologia televisiva sono un grande passo avanti. Sarebbe anche facile convivere con multiscafi foiling tecnicamente avanzati. Ma le barche dovrebbero diventare più robuste e probabilmente un po' più piccole per ridurre i costi. Solo allora ci saranno più team sulla linea di partenza, che si sfideranno in regate emozionanti ed equilibrate che entusiasmeranno gli spettatori sul posto e sugli schermi. L'America's Cup World Series ha dimostrato come questo possa funzionare con gli AC45.
Tuttavia, tali cambiamenti sarebbero preceduti da una decisione fondamentale: la Coppa deve essere davvero una regata entusiasmante con una dozzina di squadre che attira un vasto pubblico amatoriale, o deve rimanere un appuntamento esclusivo in cui i grandi miliardari si divertono con i piccoli?
Il resto del programma:
Sab. 24.8. Gara 7 (13:10/22:10), Gara 8 (14:10/23:10)
dom. 25.8. Gara 9* (13.10/22.10) Gara 10* (14.10/23.10)
(* se necessario)
