Coppa America: La complicata costruzione delle bestie di Coppa: prove di foil con conseguenze

Le prime regate delle nuove barche di Coppa America sono molto attese nel mondo della vela. Ma la strada verso la funzionalità dei foil monoscafo è spinosa. Gli organizzatori dell'America's Cup hanno pubblicato un video sensazionale che mostra alcune delle principali sfide. I progetti sono stati anche sottoposti a prove di stress in laboratorio. Le conseguenze possono essere ascoltate e viste. Durante i primi test dei foil OneDesign, le ali hanno ceduto in modo spettacolare sotto carico.

Davide Tagliapietra del Challenger of Record italiano Luna Rossa riferisce: "All'88% del carico massimo abbiamo sentito dei rumori e abbiamo anche ricevuto un segnale acustico di avvertimento. Abbiamo quindi deciso di interrompere il test e di preparare quello successivo perché ci sono aree che possiamo capire meglio nella prossima fase di test". La rottura dell'ala ha spinto tutti i team a lavorare insieme per trovare un nuovo approccio alla progettazione delle ali.

Come le intelligenti menti progettuali dei team dell'America's Cup hanno preparato i foil per i nuovi yacht AC75

Il video mostra le scene dei test presso il cantiere italiano Persico. "I carichi e la pressione: sapevamo fin dall'inizio che questo design sarebbe stato un componente cruciale", afferma Horacio Carabelli del Team Luna Rossa. Poiché il varo dei primi AC75 è imminente, era fondamentale che i foil soddisfacessero tutti i requisiti durante il secondo test. Questo è stato effettuato a maggio. Alessandro Franceschetti, responsabile della struttura di Luna Rossa, spiega: "Solo un programma di test completo può dare ai progettisti, ai costruttori di barche e ai velisti una certezza assoluta. Solo così un team può dare il 100% fin dal primo giorno. Gli yacht AC75 sono macchine assolutamente estreme. Si sviluppano e sopportano carichi enormi". Di conseguenza, i nuovi bracci del foil sono stati testati con un carico di 20.000 chilogrammi, che è approssimativamente paragonabile al peso di 20 automobili.

Guillaume Verdier di Emirates Team New Zealand spiega: "Si tratta di un nuovo tipo di architettura di barca che non è mai stata realizzata prima. Vogliamo essere sicuri che funzioni". Il problema di base dei progettisti: i foil devono essere estremamente leggeri, in modo che i futuri monoscafi possano essere sollevati dall'acqua rapidamente anche con venti leggeri. D'altro canto, i foil devono essere estremamente resistenti per sopportare gli enormi carichi che si verificano. Cosa che - come concordano i collaudatori, i progettisti e i costruttori dopo il successo del test finale - sono ora pronti a fare.