"Ecco fatto"! Questo è stato il breve commento del capo del team Grant Dalton quando ha preso in consegna gli scafi del secondo AC72, costruito per Team New Zealand presso il cantiere Cookson. "Probabilmente renderemo la barca più veloce, ma la forma rimarrà la stessa. Vedremo se avremo ragione a settembre". Le parole di Dalton suonano corpose. Dopotutto, sta ovviamente ipotizzando implicitamente che vincerà la Louis Vuitton Cup, ovvero la qualifica di challenger contro Luna Rossa, che costruisce una sola barca, e contro Artemis. "Le nostre speranze sono riposte in questa barca", ha dichiarato il direttore tecnico Nick Holroyd. "Con un po' di fortuna, questa barca sarà abbastanza buona da non dover tirare fuori dall'armadio quella vecchia (dismessa)". Nelle prossime settimane, la barca verrà avvitata prima del suo viaggio inaugurale a febbraio.
"In generale, Team New Zealand ha una buona barca, semplice e conservativa, con molto volume e una struttura collaudata", spiega Mike Drummond, uno degli ex progettisti di Oracle Team USA, sul sito web di Sail-World in una intervista dettagliata sulle varie filosofie di progettazione dell'AC72. "L'Ala è un'evoluzione della Classe C (Kats) e hanno giustamente prestato maggiore attenzione alle appendici". Drummond fa notare, tuttavia, che le barche con un volume elevato hanno anche un'elevata resistenza aerodinamica, che potrebbe costare fino al 5% di velocità alle velocità di navigazione, soprattutto con venti più leggeri.
Non si tratta solo di turbolenza, ma anche di efficienza aerodinamica, che risente dei numerosi montanti e delle travi a Y sotto il trampolino di Team New Zealand ed è inoltre compromessa dalla grande distanza tra il bordo inferiore dell'ala e la superficie dell'acqua. Oracle risolve questo problema con un pod liscio e attraente tra gli scafi, che non solo ha una funzione portante ma è anche destinato a estendere l'ala verso il basso in direzione della superficie dell'acqua. Drummond non ha dimenticato di ricordare che i suoi compatrioti di Team New Zealand hanno utilizzato tutti i giorni di navigazione disponibili per i test e hanno così potuto acquisire un'esperienza che dovrebbe giovare loro nell'ulteriore sviluppo della seconda barca.
A prescindere dalle speculazioni su quale team di progettisti abbia puntato sul cavallo giusto, il boss di Prada Patrizio Bertelli, che sponsorizza Luna Rossa, ha fatto delle osservazioni denigratorie sugli AC72. "La 34a Coppa sarà l'unica a essere disputata con queste barche", ha dichiarato alla rivista italiana Vela citato. "Non si tratta di monoscafi o multiscafi. I Kat sono attraenti, ma questi AC72 sono una follia da portare in acqua con 40 persone".
Team New Zealand prende in consegna la seconda barca
