Il sorteggio per le gare dell'Act 4 che iniziano oggi a Valencia ha stabilito che la Spagna sarà il primo avversario della squadra tedesca. A seguire, i francesi.
Per Jesper Bank, è improbabile che l'avversario giochi un ruolo importante. La sua squadra si preoccupa soprattutto di far attraversare alla nave il percorso senza subire danni gravi. Dopo una settimana di allenamento, qualsiasi vittoria sarebbe una sorpresa.
Perché tutte le altre squadre sono più avanti nella preparazione. Le barche con cui gareggeranno a Valencia ne sono un'indicazione.
I sudafricani stanno varando la loro ultima nave. L'RSA 83 è stato completato solo poche settimane fa. In seguito a problemi con il nuovo albero, ci si è chiesti se il team sarebbe stato in grado di gareggiare. Si dice che abbiano acquistato un armo di seconda mano e che si siano allenati con esso per un massimo di due giorni.
L'NZL 82 di Team New Zealand, invece, è già stato spinto al limite e oltre. Nella finale di Coppa, persa per 5-0, ha rischiato di affondare a causa dell'acqua. Ora i ponti laterali sono stati alzati e la tanto discussa appendice dello scafo "hula" è stata rimossa.
ITA 77 del team Capitalia-Mascalzone è la leggendaria "Stars & Stripes" di Dennis Conner, affondata al largo di Long Beach nel 2002 a causa della rottura del timone. L'imbarcazione non poté essere sollevata e riparata in tempo per l'inizio della Louis Vuitton Cup, ma sostituì la nave gemella USA 66 per i quarti di finale. Ha eliminato gli inglesi, ma ha perso 4:0 contro One World.
USA 76 di BMW Oracle è la barca che ha ottenuto almeno una vittoria contro Alinghi nella finale della Louis Vuitton Cup (1:5). È stata ampiamente convertita da barca da vento forte a barca da vento leggero, e molti pensavano che fosse più veloce della barca dei neozelandesi.
SUI 75 è l'ultima barca di Alinghi. Tuttavia, non è mai stata utilizzata nelle regate di Coppa. Ha anche testato l'"Hula" per un po'. La barca parteciperà alla sua prima regata ufficiale nell'Act 4.
ITA 74 ha disputato tutte le regate della Louis Vuitton Cup per Prada nel 2002 e ha ottenuto un successo particolare nel secondo round robin, vincendo per 7:1. Il team si è poi allontanato dal progettista Laurie Davidson e ha cambiato la sezione di prua. In seguito, il team ha litigato con il progettista Laurie Davidson e ha dato alla barca nuove sezioni di prua. Il team ha vinto 4:0 contro Victory, ma è stato eliminato per poco in semifinale con una sconfitta per 2:3 contro One World.
GER 72 di United Internet Team Germany proviene da Mascalzone Latino, l'unico team che ha costruito una sola barca per l'ultima Coppa. Si è classificato all'ultimo posto ed è riuscito a vincere solo una delle 16 regate contro i francesi.
CHN 69 del Team China è l'ex barca giallo brillante del team francese Le Défi, che ha mancato di poco l'ultimo posto, perdendo 4:1 contro Victory nei quarti di finale. La barca è stata utilizzata dai francesi negli atti precedenti, anche se non avevano ancora uno sponsor.
SWE 63 è la più vecchia delle due barche svedesi di Victory Challenge. "Örn" ha regatato solo nel primo round robin della Louis Vuitton Cup ed è stata poi sostituita da "Orm".
FRA 60 è al via per la K-Challenge. È la vincitrice della Coppa del 2000 e i francesi l'hanno presa in leasing dai neozelandesi per convertirla alla versione 5. È una delle navi più vecchie alla partenza. È una delle navi più vecchie alla partenza.
ITA 59 del Team +39 è ancora più vecchio, ma ha già servito bene Alinghi. Il vecchio "be happy" del primo team svizzero FAST 2000 è stato modificato da Alinghi nel rispetto delle regole massime consentite ed è stato in grado di tenere il passo del vincitore della Coppa SUI 64 per molto tempo in allenamento per il 2002.
Gli accoppiamenti di questo giovedì:
Volo 1
NZL 82 vs FRA 60
ITA 74 vs ITA 77
ESP 67 vs GER 72
SWE 63 vs USA 76
ITA 59 vs RSA 83
SUI 75 vs CHN 69
Volo 2
ITA 77 vs NZL 82
GER 72 vs FRA 60
ESP 67 vs ITA 74
SWE 63 vs ITA 59
RSA 83 vs SUI 75
USA 76 vs CHN 69
