Un cargo ha consegnato l'attrezzatura dello sfidante americano lunedì mattina presto, seguito da una nave container proveniente da Ras Al Qaimah con il catamarano di Alinghi nel pomeriggio. Gli allenamenti inizieranno dopodomani.
In 20 giorni, la "Oceanlady" ha trasportato circa 200 tonnellate di merci per BMW Oracle dal campo di addestramento di San Diego al luogo dell'evento, tra cui lo scafo del "BOR 90", l'elemento principale dell'albero alare, pezzi di ricambio, 19 container con accessori e dieci barche del team.
La "Cassandra B" ha impiegato sei giorni in meno per coprire le 4.500 miglia nautiche dal Golfo Arabico con un carico altrettanto grande e prezioso. I campioni in carica di Alinghi hanno trascorso due mesi lì per prepararsi intensamente alle regate di Coppa.
Gli americani intendono familiarizzare con le condizioni locali a partire da giovedì con allenamenti di match race sui catamarani Extreme 40. Secondo Alinghi, prevedono di iniziare ad allenarsi in acqua "a metà mese".
Se le regate inizieranno come previsto l'8 febbraio, tuttavia, rimane in dubbio - le schermaglie legali tra i rivali continuano senza sosta. Si attende ancora una decisione sull'accusa di BMW Oracle, secondo cui Alinghi non avrebbe laminato completamente le sue vele in Svizzera, come richiesto.
In cambio, il club di Alinghi, la Société Nautique de Genève (SNG), critica il nuovo ormeggio del mega-trimarano americano. Mentre il campione in carica si è trasferito nella sua tradizionale base nel porto di Coppa America di Dársena, inaugurato nel 2007, BMW Oracle si è insediata nel vicino porto commerciale di Valencia. Secondo gli svizzeri, ciò viola il bando di regata congiunto (NOR).
In una lettera al Golden Gate Yacht Club (GGYC), sotto il cui vessillo gareggia BMW Oracle, si legge in modo ironico e tagliente: "Come forse sapete, secondo la NOR, le barche dei concorrenti devono rimanere nei posti loro assegnati nel porto di Dársena o in quello esterno di Dársena. Qualsiasi ormeggio della barca del GGYC nel porto commerciale viola la NOR, ha un impatto negativo sulla 33a Ameicas Cup e danneggia in modo significativo SNG e Alinghi. SNG farà ogni sforzo per far rispettare la NOR".
Il problema: il porto di Dársena non è assolutamente adatto al trimarano gigante con il suo albero alare, e i challenger si oppongono con veemenza al trasferimento. La sicurezza di tutti i partecipanti e degli yacht è la priorità assoluta, afferma il Commodoro del GGYC Marcus Young. E questo non è garantito nel porto di Dársena. Infatti, il proiettile in carbonio lungo 30 metri potrebbe non essere più controllabile in determinate condizioni di vento.
