La battaglia in tribunale per la sede non è ancora finita, e dietro le quinte si vocifera già che si stia contrattando sulla modalità. Russell Coutts, nel frattempo, pensa al futuro.
Anche se non sapremo fino a domani se le regate si svolgeranno a Valencia o a Ras al-Khaimah, il San Diego Tribune riporta che sono in corso trattative tra Alinghi e BMWOracle per estendere la Coppa dall'attuale massimo di tre a un massimo di cinque o addirittura sette regate. Ciò sarebbe positivo per gli spettatori, gli sponsor e probabilmente anche per Alinghi.
Dopo l'ultima sentenza che limita l'uso della zavorra d'acqua per il gatto svizzero, è probabile che ci sia molto lavoro per i difensori. Gli esperti ritengono che vi siano due possibilità: La modifica della forma dello scafo per portare la lunghezza massima consentita della linea di galleggiamento a 90 piedi (circa 27 metri), oppure l'erezione di un secondo albero, con il quale, secondo il contratto di fondazione, la linea di galleggiamento può arrivare a 115 piedi (circa 35 metri).
Il Megatri di BMWOracle, con la sua enorme attrezzatura alare, è diventato molto caro agli abitanti di San Diego. Ricordano qualcosa di simile dal 1988, quando l'"eroe locale" Dennis Conner difese con successo un'Americas Cup in loco con un catamarano e un wing rig contro la gigantesca barca a chiglia dei neozelandesi, vincendo anche le relative schermaglie in tribunale.
Quasi ogni giorno, negli ultimi mesi, è stato possibile osservare la macchina da corsa BMWOracle navigare attraverso la stretta e trafficata baia di San Diego, fino all'Oceano Pacifico, dove ha dato il massimo. Si dice che durante l'allenamento siano stati raggiunti fino a 40 nodi. Per chiunque conosca i venti leggeri al largo di San Diego, si tratta di una cifra quasi incredibile.
Se Larry Ellison riporterà la Coppa negli Stati Uniti con il suo team, sarà con Russell Coutts, che ha portato la brocca barocca a San Diego nel 1995. "Potrebbe essere una partita favolosa", dice il neozelandese, che ha all'attivo 15 vittorie in Americas Cup senza alcuna sconfitta. "Sono due barche davvero fantastiche che si danno battaglia. Vincerà la barca più veloce".
Non è così per ogni Coppa? No, dice Coutts. Una "vera Coppa delle Americhe" è decisa dall'uso migliore di risorse come tempo, persone e tecnologia, mentre questa volta si tratta soprattutto di tecnologia. "Ma una volta che navigheremo, questa tecnologia genererà molto interesse".
Tuttavia, Coutts non crede in un futuro per le mega multinazionali alla Coppa. "I casi giudiziari hanno indubbiamente danneggiato la loro popolarità presso il pubblico. Dobbiamo trovare il modo giusto per riconquistare l'interesse della gente. Se non riusciamo a farlo, siamo fuori dal mercato", ha dichiarato al San Diego Tribune. "Un'Americas Cup dovrebbe avere 10 o 15 team competitivi. E questo è impossibile con barche come questa".
