America's CupNuovo sistema di canting: solo una fregatura?

Lars Bolle

 · 16.09.2018

America's Cup: nuovo sistema di canting: solo una fregatura?Foto: youtube
Il progetto della classe Boing Pegasus è stato il foiler più veloce della Marina.
La prossima America's Cup sarà disputata con dei foil presumibilmente innovativi. I neozelandesi ne stanno testando la meccanica. Ma l'idea non è nuova

L'imminente America's Cup promette di essere spettacolare. Per la prima volta, i monoscafi saranno issati sui foil e voleranno lungo il percorso. Le animazioni video e i primi test con un prototipo in scala ridotta dello sfidante britannico Ineos mostrano un sistema di foil apparentemente rivoluzionario. Lo scafo volerà su tre ali, un braccio girevole su ciascun lato della fusoliera e un foil a T sul timone.

Presentazione del nuovo Cup-Foiler

Il prototipo britannico durante i test drive

Il meccanismo è attualmente in fase di sviluppo da parte dei neozelandesi insieme alla sfidante italiana Luna Rossa e sarà messo a disposizione di tutti i team come pacchetto di progettazione. L'obiettivo è quello di ridurre i costi, ma allo stesso tempo anche di escludere sorprese e quindi vantaggi competitivi per un team e, d'altro canto, evitare svantaggi a favore di gare avvincenti. Tuttavia, lo sviluppo dei foil stessi è responsabilità dei singoli team.

Set-up di prova per il nuovo sistema di ribaltamento

Il team di difesa neozelandese ha pubblicato un video che mostra e spiega la configurazione di prova del meccanismo di inclinazione. Un peso di 900 chilogrammi è collegato a un braccio di leva adeguatamente lungo per simulare le forze in uscita.

Test effettuati dalla Marina Militare degli Stati Uniti

Alettoni della Marina Militare statunitense Classe Pegasus

Tuttavia, l'idea del foiling su tre gambe e persino dell'inclinazione dei foil laterali non è così nuova come suggerisce la macchina delle pubbliche relazioni del circo della Coppa. La Marina statunitense sperimentava navi da guerra con foil già negli anni Sessanta e Settanta del secolo scorso. Tra queste c'era un modello molto simile, in linea di principio, ai cupper ora in progetto. Questa nave, la Boing Pegasus-Class, può essere vista in un video.

Idea tedesca

E c'è già stato un approccio simile per l'America's Cup, questa volta addirittura dalla Germania. Dopo il cosiddetto mismatch tra Cat e Mega-Mono e il successivo vuoto di regole da cui è nata la classe IACC, un sindacato tedesco, che comprendeva la medaglia d'argento e di bronzo Ullrich Libor, ha lanciato una sfida che è fallita. Anche il design di presentazione dell'epoca aveva una notevole somiglianza con i Cuppers della prossima edizione.

  Il modello di presentazione della campagna della Coppa di Germania 1988Foto: Ulli Libor Il modello di presentazione della campagna della Coppa di Germania 1988

L'idea non è quindi del tutto nuova, ma sarà interessante vedere come verrà realizzata.

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Lars Bolle

Lars Bolle

Caporedattore Digitale

Lars Bolle è caporedattore Digital e uno dei cofondatori della presenza online di YACHT. Ha lavorato per molti anni come redattore nella sezione Test & Technology e ha coperto molti eventi velici. Il suo curriculum velico personale spazia dalla vela agonistica in dinghy (campione tedesco nel 1992 nel Finn Dinghy) alle crociere in dinghy storiche e moderne e ai viaggi charter.

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