America's Cup: "Non abbiamo mai visto nulla di simile prima d'ora".

"La prima sfida sarà mettere in acqua la barca della Coppa", commenta il direttore del team e skipper di Luna Rossa, Max Sirena, a proposito dell'attuale fase di test del suo team e dell'imminente battesimo dei nuovi maxi foiling della Coppa, previsto per la prossima primavera. "È una nuova classe, sarà una barca molto eccitante e al momento stiamo facendo molte simulazioni al computer".

Questo vale non solo per il "Challenger of Record" italiano, ma per tutti gli sfidanti e i difensori di Emirates Team New Zealand. Sirena spiega: "Abbiamo il nostro campo base a Cagliari, in Sardegna, e non vediamo l'ora di provare la vera barca a grandezza naturale sull'acqua". Queste barche, dice lo skipper di American Magic e direttore del team Terry Hutchinson, "usciranno dall'acqua a 17 nodi e poi accelereranno fino a 40 nodi".

Sir Ben Ainslie dell'Ineos Team UK è entusiasta dell'allenamento in corso nel Solent con la barca di prova più piccola e dell'idea di passare presto al monoscafo foiling per l'America's Cup: "È una barca davvero incredibile!". Il compito per la prossima edizione della Coppa è definito in modo semplice da Ainslie: "Bisogna avere la barca più veloce per vincere la Coppa. Questa è la sfida!". Il compito è quello di costruire, domare e ottimizzare nuovi monoscafi foiling lunghi 75 piedi che sembrano un incrocio tra un ragno gigante e un aliante spaziale. "Non vedo l'ora di scoprire il potenziale di velocità di queste barche. Sono barche che non sono mai state viste prima", spiega Terry Hutchinson a poco meno di 900 giorni dall'inizio della prossima regata di Coppa.

In modo più o meno segreto, tutti i team, a parte i difensori neozelandesi, stanno provando sviluppi tecnici sulle loro barche di prova, ognuna delle quali è lunga meno di dodici metri - il protocollo della Coppa non consente di andare oltre. Gli americani lo stanno facendo dalla presentazione ufficiale della loro barca di prova a Newport (Rhode Island) il 26 ottobre, che ha una forma di scafo completamente diversa dall'ex Quant 28 pesantemente modificato degli inglesi. Gli inglesi sono in azione con il loro "T5" da giugno. Ainslie e i suoi uomini sono arrivati troppo tardi all'ultima edizione della Coppa e l'hanno pagata cara con problemi di velocità del loro catamarano durante la 35ª edizione della Coppa al largo delle Bermuda. Il team, che può operare con un impressionante budget Ineos di circa 126 milioni di euro, non ha ripetuto questo errore. Sarà emozionante vedere chi sarà il primo a portare in azione la propria barca in piena dimensione di Coppa a partire dalla data consentita del 31 marzo 2019.