Anche se il grande capo, Larry Ellison, non era presente di persona, lo spettacolo era in suo onore. A Judy Sim, responsabile del marketing di Oracle e una sorta di confidente, è stato permesso di spillare le bollicine sul bompresso in fibra di carbonio del nuovo cat. Ha funzionato al primo tentativo, un buon auspicio per la difesa della Coppa, per la quale la barca è stata esplicitamente costruita. Le prime caratteristiche che saltano all'occhio sono il nuovo schema di colori e le nuove carenature aerodinamiche, progettate per ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica.
Si tratta della versione 2.0 dell'AC72 che si è ribaltato in modo spettacolare in autunno a Fort Mason con vento forte e marea in uscita, riportando gravi danni. La riparazione è durata diverse settimane e si è conclusa con una revisione completa della barca originale. Si trattava della "Versione 1.5", che rappresentava una tappa intermedia verso il nuovo veicolo, ottimizzato in molte aree. "Andiamo più veloci delle auto sul Golden Gate Bridge", dice il tattico John Kostecki. "Al traverso siamo intorno ai 20 nodi, poi più di 40 al traverso. Sarà interessante anche tenere conto della corrente e delle condizioni di vento molto variabili nella baia".
Kostecki allude al fatto che la maggior parte di queste barche navigherà sull'acqua in modalità foiling. Ciò richiederà impostazioni diverse per la Louis Vuitton Cup dei challenger, che si terrà nei mesi di luglio e agosto, caratterizzati da vento forte, rispetto all'America's Cup, che si svolgerà dal 7 al 21 settembre. Poiché il vento sulla baia sarà un po' più leggero per allora, lo sfidante vincitore dovrà modificare la sua barca per la gara di Coppa, mentre Oracle ottimizzerà la sua imbarcazione solo per le condizioni previste a settembre.
È interessante notare che il Marea sulla baia nei primi giorni di regata. Poiché la corrente proviene esattamente dalla direzione del vento, l'acqua sarà piuttosto piatta. Tuttavia, più la regata di Coppa, che prevede un massimo di 17 (!) prove, si protrae, più diventa agitata, perché la corrente in uscita è contraria al vento e produce le temute acque agitate che hanno prevalso lo scorso autunno quando il catamarano Oracle si è rovesciato.
AC72 si capovolge
Era ancora troppo presto per vedere come avrebbe navigato il nuovo AC72, dato che il giro di prova previsto è stato molto breve perché il vento soffiava a più di 20 nodi. Il piano prevede che questa settimana vengano effettuate delle uscite di allenamento e che il primo cat venga fatto navigare ancora un paio di volte prima di essere messo in naftalina. Gli sfidanti Luna Rossa e Team New Zealand stanno trasferendo le loro basi e le loro barche a San Francisco e inizieranno ad allenarsi dopo la metà di maggio. La seconda barca di Artemis è ancora in costruzione e dovrebbe essere varata alla fine di maggio.
