"USA 17 #2" è il semplice nome del catamarano che difenderà l'America's Cup a settembre. L'imbarcazione ha completato la sua prima navigazione di prova nella baia di San Francisco alla fine di aprile. Anche in questo viaggio inaugurale, si è sollevata sulla vela di sottovento con apparente facilità.
Nel complesso, il gatto appare più robusto, più chiaro e più ordinato del suo predecessore. Grande importanza è stata ovviamente attribuita alla riduzione della resistenza aerodinamica. Colpiscono i profili a L più inclinati verso l'interno. A quanto pare, il loro scopo è quello di generare portanza dalle sezioni alari precedentemente verticali. Inoltre, lo spoiler posteriore è evidentemente cresciuto e diventato più pronunciato per stabilizzare l'assetto di volo alle alte velocità. La vela alare è molto bassa, il che normalmente riduce la resistenza indotta intorno alla "balumina inferiore".
Sia il timoniere James Spithill che il trimmer Dirk de Ridder hanno sottolineato, dopo il test, che la barca sembrava molto rigida. Questo spiega l'impressione di robustezza, evidentemente è stata data molta importanza alla riduzione delle torsioni. Il baglio anteriore è ora più avanzato. La torsione era uno dei problemi principali della costruzione numero 1 e molto probabilmente ha portato allo spettacolare capovolgimento. Quando un catamarano si torce, il galleggiante di prua si immerge, la direzione di marcia cambia improvvisamente verso il basso e lo scafo si inabissa.
Questi problemi dovrebbero ora essere risolti. "La barca è stata fantastica", ha dichiarato Spithill. "Siamo riusciti ad aumentare la pressione massima molto rapidamente, ci è sembrata molto rigida, ha reagito bene, molto velocemente".
