Lotta di potere a terra, bolina sportiva in acqua: mentre il braccio di ferro tra l'amministratore delegato Uwe Sasse (Monaco) e il presidente del consiglio di vigilanza e sponsor principale Ralph Dommermuth (Montabaur) si è riacceso nel Team Germany, lo skipper Jesper Bank e il suo equipaggio hanno disputato brillantemente la nona pre-regata per l'America's Cup al largo di Trapani.
Dopo il primo dei tre giorni di regate del Louis Vuitton Act 9, il team di GER 72 si è classificato quarto e settimo con 15 punti, posizionandosi al quinto posto nel campo delle dodici barche di Coppa. Con il loro miglior risultato giornaliero nella stagione 2005 dell'America's Cup, i 17 velisti battenti bandiera tedesca hanno sfidato in modo impressionante il caos gestionale a terra. In particolare, le partenze dello skipper Jesper Bank sono state eccezionali, tanto che è arrivato primo nella seconda regata della giornata.
Tuttavia, il successo avrà un sapore amaro, perché al momento delle regate il team non sapeva nulla dell'imminente ritorno dell'(ex) team boss Sasse, già licenziato e impopolare tra i marinai, che vuole manovrare per tornare ai vertici del sindacato attraverso un'ingiunzione provvisoria.
Il team sorpresa della giornata è stato il team sudafricano Shosholoza, con a bordo il professionista di Amburgo Tim Kröger. L'equipaggio più giovane tra i dodici yacht dell'America's Cup ha ottenuto due quinti posti e il quarto posto (16 punti) nella classifica intermedia, appena davanti a Team Germany.
"Un risultato estremamente motivante per noi", ha commentato Kröger soddisfatto, "la nostra maneggevolezza sta migliorando e quindi siamo in grado di gestire in modo efficace il traffico.
sempre migliore e quindi possiamo sfruttare al meglio la nostra barca".
ottenere il massimo dalla nostra barca".
Il vincitore di giornata è stato il team BMW Oracle Racing di Larry Ellison (23 punti) davanti ai difensori svizzeri dell'America's Cup Team Alinghi (22 punti) e Emirates Team New Zealand (21 punti).
Le condizioni non erano facili. Soprattutto nella prima regata, che è stata rinviata più volte a causa delle strambate, le raffiche nella seconda metà della gara hanno sconvolto tutto. Quando il vento è salito a 25 nodi, con raffiche fino a 30 nodi, i pennoni sono scoppiati. Nell'onda, le barche della IACC hanno raggiunto velocità massime di 20 nodi! Questo è il limite assoluto per i cupper, che hanno un peso di circa 25 tonnellate, e per gli equipaggi.
