Quale velista del Baltico, del Mare del Nord o dell'entroterra con il proprio yacht a chiglia non ha mai sognato questo dopo un'estate piovosa: un'intera stagione di navigazione al caldo, nell'ambiente mediterraneo e in acque cristalline. Se si decide di cambiare zona, è necessario preparare adeguatamente un percorso di circa 2.000 chilometri e quasi 200 chiuse.
E gli aspetti della pianificazione sono complessi: ci sono sicuramente percorsi diversi che hanno un carattere proprio, ad esempio quando si tratta di decidere se si vuole saltare o meno il Reno con la sua corrente. Anche la durata è difficile da valutare per molti armatori, soprattutto per quelli inesperti di navigazione interna. Tre settimane, quattro o anche di più? E cosa ci si può aspettare effettivamente nelle chiuse, e soprattutto - quante? Quanto è costoso un trasferimento di questo tipo rispetto al trasporto su camion o al trasporto in coperta con un albero in piedi?
Naturalmente, numerose guide di crociera offrono le informazioni più importanti in ogni forma, elencando porti, tratti, chiuse e stazioni di servizio. Ma ciò che non troverete in queste guide sono i consigli dei marinai che hanno completato il percorso. Abbiamo intervistato cinque equipaggi che hanno tentato la traversata negli ultimi anni, alcuni di loro più volte. Ci hanno detto, ad esempio, che quasi tutti gli equipaggi sottovalutano drasticamente la durata del viaggio. O che la maggior parte consiglia di spedire l'albero con un camion - che tra l'altro non è così costoso. E che la profondità dell'acqua di alcuni canali varia notevolmente. Oppure i consigli su come superare il più velocemente possibile la maratona di chiuse del Canale dei Vosgi.
Nel nuovo YACHT n. 5/10 abbiamo riassunto i dati chiave più importanti e i consigli degli addetti ai lavori.
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
