Revierreport 2022: Per gli armatori: cosa devono sapere ora i velisti del Mediterraneo
YACHT Online
· 09.05.2022
I navigatori del Mare del Nord e del Baltico ne sanno qualcosa: Solo pochi anni fa, gli ormeggi permanenti erano facilmente disponibili. Ora sono rari e costosi, e le liste d'attesa sono lunghe; ne abbiamo parlato più volte. Anche se è solo una piccola consolazione per i marinai locali: La situazione nel Mediterraneo è ancora più critica.
Porti turistici pieni nel sud? Anche questo era un fatto inaudito in passato. Al massimo, le destinazioni più prestigiose come la Costa Smeralda o la Costa Azzurra vantavano porti al completo. Inoltre, solo alcuni punti caldi, come la Croazia centrale, l'Elba e le Isole Baleari, erano sempre affollati in estate. Quasi ovunque, invece, era abbastanza facile andare in barca. Tuttavia, la pandemia di coronavirus e la guerra in Ucraina hanno cambiato le cose in molti luoghi del Mediterraneo.
Cosa possono aspettarsi quest'anno gli armatori e i noleggiatori? L'autore di YACHT Thomas Käsbohrer ha chiesto in giro.
Croazia
Il nostro viaggio inizia nel nord del Paese, più precisamente nel sud-ovest dell'isola di Krk. Qui si trova il Marina Punat, uno dei più grandi della Croazia secondo gli attuali dati di occupazione. Renata Marevic lo gestisce da molti anni. Ha ancora capacità libera sui suoi 1.350 posti barca in acqua e a terra? La direttrice dice di no: "Siamo al completo!". Il porto è utilizzato principalmente da navi armatoriali, con un'area per le navi charter nella parte settentrionale. "Traiamo chiaramente vantaggio dalla nostra posizione, dal fatto che siamo un porto turistico insulare e che possiamo essere raggiunti rapidamente e in modo flessibile in auto dalla Germania meridionale grazie al ponte sulla terraferma", aggiunge Marevic. "I nostri ospiti provengono quasi esclusivamente da Germania, Austria e Slovenia".
Nonostante la piena occupazione, sottolinea anche che nei grandi porti turistici ci sono naturalmente maggiori possibilità di trovare un posto barca per tutto l'anno. C'è più movimento che nei piccoli porti e un posto barca può sempre rendersi disponibile spontaneamente. Secondo Marina Punat, quest'anno ha aumentato moderatamente i prezzi - un'altra indicazione del buon utilizzo della capacità.
I porti turistici ACI, gestiti da una grande azienda, sono particolarmente noti in Croazia. Ce ne sono 23 lungo la costa. Tuttavia, con una media di 250 posti barca, tendono a essere strutture di dimensioni medio-piccole, la maggior parte delle quali risale agli anni '80, i primi anni del turismo nautico sull'Adriatico.
Il più grande porto turistico ACI con 475 posti barca si trova nel porto più settentrionale della Croazia, Umago. Da anni il porto è rilassato sul numero di ormeggi permanenti gratuiti. "Abbiamo sempre qualcosa di libero", dicono. "Chiunque venga da noi come nuovo titolare di un posto barca annuale riceve anche uno sconto di benvenuto del 15%".
L'offerta, che si applica anche ai marina ACI di Pola e ai cinque marina insulari di Cherso, Rab (Supetarska Draga), Brac (a Milna e Vrboska) e Korcula, è estremamente vantaggiosa per il primo anno. Anche il più recente porto turistico dell'ACI, Rovigno, offre ancora ormeggi annuali gratuiti, ma solo per gli yacht fino a dodici metri di lunghezza - e poi ancora solo a partire da 28 metri di lunghezza e a prezzi destinati a una clientela più abbiente.
Più si naviga verso sud lungo la costa, più spesso ci si imbatte in porti che ospitano grandi flotte di charter. Zara, Biograd e soprattutto la regione intorno a Trogir e Spalato sono tra questi. L'elevato numero di yacht a noleggio in questi porti non solo riduce drasticamente il numero di posti barca per gli ospiti, ma anche i posti barca annuali disponibili.
"Più charter ci sono, più c'è affollamento": è questa la semplice regola per trovare un ormeggio sulle 280 miglia nautiche di costa croata. Lo conferma Karl-Heinz Beständig, autore ed editore del noto manuale sui porti della Croazia. Afferma: "Con poche eccezioni, a nord c'è spazio. A partire da Zara e più a sud, il numero di ormeggi annuali liberi diminuisce".
Beständig ha osservato anche un'altra tendenza nel settore del charter: "L'aumento del numero di catamarani a noleggio a Biograd o Murter significa che non c'è quasi più nulla disponibile nei porti turistici per il charter". Tuttavia, l'esperto di Croazia ha un consiglio per gli armatori: "Se state cercando un posto per la vostra barca, non dovete lasciarvi scoraggiare dalle liste d'attesa, ma semplicemente continuare a chiedere. Chi arriva, ottiene!".
Italia
Se non riuscite a trovare un posto per la vostra barca in Croazia, potete cercare nei Paesi vicini. In Slovenia e sulla costa italiana dell'Adriatico settentrionale, ad esempio, c'è un numero non trascurabile di ormeggi permanenti che non sono troppo lontani dalla zona desiderata e che hanno anche le loro belle destinazioni di navigazione.
Tra Lignano e Trieste, 20 porti turistici gestiscono circa 7.000 posti barca. Sono facilmente raggiungibili in auto, soprattutto dalla Germania meridionale. Anche se i porti sono sempre più affollati: "Da quando è scoppiata la pandemia di coronavirus, abbiamo registrato un aumento della domanda di posti barca annuali, ma abbiamo ancora spazio", dice Fortunato Moratto. Gestisce il Marina Sant'Andrea a San Giorgio di Nogaro, in Friuli.
Alcune marine più piccole come Grado o Portopiccolo sono tradizionalmente piene, dice il direttore della marina, così come la marina cittadina di Porto San Rocco, alle porte di Trieste. Tuttavia, Moratto non riconosce una vera e propria mancanza di posti barca nella sua regione. Ciò è confermato anche dal fatto che i prezzi per il 2022 sull'Adriatico settentrionale sono rimasti costanti in molte località, secondo lui.
La situazione è molto diversa sulla costa occidentale italiana. Nel Mar Tirreno c'è una vera e propria carenza di ormeggi. Da San Remo, vicino alla Costa Azzurra, fino a Reggio Calabria, sulla punta dello stivale, attualmente non è facile trovare un posto barca per un armatore. Questo vale in particolare per le zone intorno all'Elba e alla Sardegna settentrionale.
Isole Baleari
Anche nelle isole spagnole del Mediterraneo la situazione degli ormeggi è tesa da tempo e non si intravedono miglioramenti. Con 30 porti turistici lungo le sue 300 miglia nautiche di costa, Maiorca ha una densità sorprendente di porti, ma i posti barca annuali scarseggiano da anni. La carenza sta facendo lievitare i prezzi.
Per molti velisti di Maiorca è quindi da tempo consuetudine affittare un posto barca permanente in uno dei porti della terraferma spagnola. La maggior parte dei locali che pianificano le loro vacanze in barca a vela per i mesi di luglio e agosto alle Isole Baleari, spesso prenotano un ormeggio ospite a Maiorca per alcune settimane a gennaio. Dopo le vacanze in barca a vela nell'arcipelago delle Baleari, tornano sulla costa con la loro barca. Un modello che potrebbe interessare anche uno o due appassionati di Maiorca di lingua tedesca.
Grecia
Attualmente la situazione sta cambiando rapidamente nelle aree che vanno dal Mar Ionio al Mar Egeo. Klaus Pitter di Pitter-Yachtcharter spiega: "Negli ultimi anni, la Grecia ha avviato enormi programmi di sostegno per il potenziamento delle flotte di charter e quest'estate tornerà a essere una destinazione di punta". "Ma", dice Pitter, "il tipico diportista greco potrebbe non trovare la sua zona di navigazione come la conosceva prima". L'elevato numero di nuove navi da charter avrà un impatto notevole, a scapito dei posti barca liberi e permanenti.
Prendiamo ad esempio la Grecia occidentale: nessuno dei 1.200 posti barca in acqua e dei 500 a terra della Marina Gouvia di Corfù, situata vicino alla capitale, è disponibile su richiesta per l'autunno. Solo un posto barca a Marina Lefkas, con i suoi 680 ormeggi in acqua, è disponibile per imbarcazioni di circa dodici metri di lunghezza.
La situazione è simile nei grandi porti turistici intorno ad Atene, come Alimou o Athens Marina, l'ex Marina Falirou. Quasi nessuno di essi può promettere un posto barca. Mikhalis Farsaris, gestore di un porto turistico a Creta, descrive così lo sviluppo: "Non solo i grandi porti, ma anche i porti più remoti come quelli di Chios o Rodi sono ben prenotati. Anche a Creta, lontano dalle classiche aree di charter, stiamo lavorando con una lista d'attesa". Per l'estate, Farsaris prevede che dovranno essere ancorati altri pontili galleggianti davanti a molti porti turistici o a località popolari delle isole per poter accogliere il gran numero di imbarcazioni.
Al momento, quindi, non è facile trovare un posto per la barca nel sud del Paese. La speranza rimane quella che la situazione si alleggerisca quando sia la pandemia di coronavirus che le conseguenze della guerra in Ucraina potranno essere superate in un futuro non troppo lontano.
L'articolo di Thomas Käsbohrer è pubblicato in YACHT 9/2022 pubblicato.
Per saperne di più: Cosa possono aspettarsi i velisti del charter nel sud nell'estate 2022
