Paesi Bassi: Il KNRM si attiva automaticamente solo in caso di reale emergenza

A partire dal 17 agosto, il Koninklijke Nederlandse Redding Maatschapij (KNRM), l'equivalente della DGzRS, ha annunciato che uscirà automaticamente e immediatamente dopo essere stato allertato dal Den Helder Rescue solo in caso di pericolo per la vita e l'incolumità delle persone. Tuttavia, se le navi o gli yacht si trovano in una situazione sfortunata ma non pericolosa, lo skipper deve prestare assistenza da solo. Den Helder Rescue, l'MRCC dei Paesi Bassi, non è quindi responsabile dell'organizzazione e della gestione.

Lo skipper deve quindi assumere un salvatore da solo. Questo è a pagamento. Questo può essere anche il KNRM, che poi si sposta in un momento opportuno in base a un accordo e a una tariffa di salvataggio concordata, o un contraente indipendente che rimorchia lo yacht gratuitamente, fornisce assistenza all'avviamento, porta il carburante e rimorchia anche l'imbarcazione danneggiata in porto.

IMPORTANTE: In caso di emergenza in mare, cioè se c'è o potrebbe esserci un pericolo per la vita e l'incolumità delle persone, l'allarme viene lanciato nei Paesi Bassi come prima tramite i canali 10 o 16, il KNRM-HELPT-APP (pulsante rosso), il 112 o il numero telefonico 0900-0111 (possibile solo da telefoni olandesi). Il KNRM interviene quindi come di consueto.

Si fa quindi una distinzione tra soccorso e recupero. Ciò significa che chiunque rimanga bloccato sulla Vrouwezand in condizioni di tempo calmo e non possa più essere recuperato senza assistenza si allontana, deve provvedere personalmente all'assistenza. Tuttavia, se la mareggiata è alta e la nave rischia di affondare, il KNRM è nuovamente responsabile. Se si verifica un'avaria al largo di Enkhuizen in condizioni di vento leggero con un filtro diesel intasato, è possibile navigare fino al porto. Tuttavia, se questo accade nella corrente di Texel senza vento e c'è il rischio di andare alla deriva sulla linea dei traghetti per Texel, la situazione è piuttosto pericolosa. Lo skipper deve essere in grado di esprimere questo giudizio.

La misura si è resa necessaria perché in passato il KNRM è stato ripetutamente chiamato per missioni relativamente banali. I membri volontari dell'equipaggio devono lasciare il loro lavoro o la loro famiglia per andare in missioni facilmente evitabili. Basti pensare ai filtri del carburante intasati a causa di una manutenzione negligente o all'incaglio su secche perfettamente segnalate. Questa situazione non era più accettabile.

Il KNRM continuerà a prestare soccorso in questi casi, ma non necessariamente immediatamente, bensì previo accordo, ad esempio dopo che l'equipaggio ha terminato il lavoro. Se volete chiamare il KNRM per un soccorso, potete farlo anche tramite la KNRM-HELPT-APP (pulsante verde) o chiamando il numero 0031/592 390 451. È come per la strada: se avete una gomma a terra, non chiamate i vigili del fuoco, ma l'ADAC. In qualche modo logico.