Alcol a bordo: 5 liquori marittimi popolari e come sono arrivati a bordo

Chiariamo subito che in mare bere alcolici a bordo è un tabù. È meglio prendere la bottiglia in porto o all'ancora (sebbene anche questa definizione sia soggetta a contestazioni legali, come dimostra la nostra disputa tra esperti a pagina 7). Oltre alla birra e al vino, può essere anche qualcosa di più forte, con moderazione. I marinai hanno le loro preferenze in merito. In quasi tutti i bar di bordo si trovano una bottiglia di gin e una di rum, ma anche sherry, acquavite e whisky.

Questa selezione non è casuale. Dopotutto, le botti in cui vengono invecchiati alcuni whisky, aquavit e in alcuni casi anche rum, erano precedentemente utilizzate come contenitori per lo sherry. Anche se non ci sono prove di questo, l'idea di introdurre una manovra per distruggere grandi quantità di sherry per rendere le botti disponibili per altri alcolici non sembra troppo inverosimile.

Naturalmente, il suddetto sorso veniva utilizzato anche come misura educativa, ad esempio per accelerare l'esecuzione delle manovre e aumentare la motivazione dell'equipaggio. Il richiamo "scotta di mezzana!", spesso pronunciato a voce particolarmente alta, serviva anche a ricordare al capitano, al termine della manovra, l'eccezionale assegnazione di bevande ad alta percentuale. L'azionamento della scotta della vela di poppa era l'ultima stretta di mano necessaria quando si bordeggiava o si strambava. In altre parole, non appena la scotta di mezzana era fissata, era il momento di bere un sorso dalla bottiglia.

Anche il contenuto esatto non era dovuto al caso. La bevanda mista gin and tonic, ad esempio, è stata creata per pura necessità. Si diceva che il ginepro contenuto nel gin avesse un effetto contro il bruciore di stomaco, molto gradito alla luce del cibo piccante nelle colonie inglesi dell'Estremo Oriente. Anche il chinino contenuto nella tonica era ben accetto in queste regioni come una sorta di profilassi della malaria.

Purtroppo, la tonica nella sua forma pura era spesso molto amara e quindi poco bevibile. Si fece quindi di necessità virtù: oltre al gin, si aggiunse alla bevanda un limone, che aiutava a combattere lo scorbuto - e la bevanda tropicale ideale per gli Indiani d'Oriente britannici era pronta.

I marinai di oggi, spesso un po' all'antica, mantengono queste tradizioni. Forse anche perché la bevanda scelta ha semplicemente un buon sapore. Ognuno dei cinque liquori qui presentati ha una sua storia, che verrà in parte raccontata nelle pagine seguenti. Per evitare che la storia diventi troppo arida, abbiamo incluso anche le istruzioni per la miscelazione. Salute!

Gin

Si potrebbe pensare che le due cose vadano insieme come i piselli in un baccello. Ma da qualche anno si sta affermando una nuova tendenza: Bere gin senza tonica. Dopo tutto, i moderni distillati di ginepro sono distillati in modo meno pungente dei classici e noti gin secchi di Londra. Ad esempio, lo squisito Monkey 47 è prodotto nella Foresta Nera.

Perché squisito? Per esempio, perché Robert Parker, il creatore dei punti Parker, lo considera il miglior gin che abbia mai assaggiato. Chiunque assaggi il prodotto della Foresta Nera si renderà conto che il signor Parker non è solo un esperto di vini.

Torniamo al gin: come è noto, ha accompagnato la regina mamma fino alla sua biblica vecchiaia. Tuttavia, all'inizio non era affatto comune negli ambienti reali. La diffusione della bevanda iniziò nelle classi inferiori. Distillato dal grano e inizialmente non tassato, era relativamente economico e i suoi effetti cominciavano a manifestarsi già dopo pochi sorsi.

Alla fine del XVIII secolo, tuttavia, il governo britannico pose fine a questo fenomeno selvaggio con il Gin Act. La bevanda divenne significativamente più costosa e alla fine fu consumata anche dalle classi più elevate. Ciò fu certamente dovuto in parte al fatto che, insieme all'aumento dei prezzi, le distillerie lavorarono sulla qualità dei loro prodotti.
Oggi, una bottiglia di buon gin può costare 50 euro o più. Tuttavia, esistono ancora prodotti scontati che, proprio come un tempo, offrono uno sballo per pochi soldi.

Ricette di cocktail con gin

Pink Gin: la bevanda della Marina britannica

Plymouth Gin, Angostura Bitter

Raffreddare bene il bicchiere e il gin, aggiungendo acqua fredda se necessario. Aggiungere qualche pizzico di amaro nel bicchiere e completare con il gin. Far roteare l'amaro nel bicchiere e poi versarlo ammorbidisce leggermente la bevanda. Servire con scorza di limone e guarnire con grani di pepe, se lo si desidera.

Tè freddo Long Island

2 cl di rum, 2 cl di gin, 2 cl di vodka, 2 cl di tequila, 2 cl di triple sec, sciroppo di zucchero, cola

Servire con abbondante ghiaccio, omettendo lo sciroppo di zucchero se lo si desidera, e guarnire con menta o limone.

Gin e tonico

Versare gin e acqua tonica in rapporto 1:3 in un bicchiere con cubetti di ghiaccio, guarnire con una fetta di lime, limone o cetriolo.

Non deve essere sempre Schweppes: la scelta di buone acque toniche è enorme. Il loro contenuto di chinino varia. Tuttavia, evitate la tonica - e l'alcol in generale, ovviamente - durante la gravidanza e se soffrite di acufeni!

Ultima parola

"Last Word" è il nome di un cocktail preparato con parti uguali di gin, Charteuse verde e liquore al maraschino. Aggiungere ghiaccio solo durante la miscelazione e filtrare prima di servire.

A casa a bordo: rum

La storia del rum inizia con le miserevoli condizioni di vita a bordo nei secoli passati. Per rendere felici gli equipaggi, inizialmente erano previste razioni di birra e vino. Tuttavia, quando iniziarono i viaggi verso i Caraibi, nessuna delle due bevande durava abbastanza a lungo: il vino si trasformava in aceto e la birra andava semplicemente a male. Tuttavia, la soluzione al problema era già stata inventata nei Caraibi: il rum. All'epoca si chiamava ancora "Kill Devil", il che è abbastanza indicativo.

I contadini coltivavano lo zucchero, molto apprezzato in Europa verso la metà del XVII secolo. Il prodotto di scarto era la melassa, ideale per essere fermentata e poi distillata. Esattamente quello che serviva ai comandanti durante i lunghi viaggi per rendere felice l'equipaggio: duratura e anestetizzante.
Una pinta, ovvero circa mezzo litro di rum, faceva parte della razione giornaliera dei marinai! Non poteva durare a lungo. Quindi il rum veniva diluito con acqua e si aggiungeva un limone - ancora una volta per combattere lo scorbuto - e il grog era pronto. Tra l'altro, il nome deriva da un capo di abbigliamento indossato dal suo inventore, il viceammiraglio Edward Vernon.

Di conseguenza, la Royal Navy faceva costantemente scorta di rum e una nave da guerra era sempre ancorata alle distillerie. Una situazione vantaggiosa per tutti: i distillatori erano protetti dagli attacchi dei pirati e la Marina aveva equipaggi felici. Ancora oggi, la distilleria Mount Gay di Barbados sponsorizza regolarmente regate veliche. Uno dei famosi berretti rossi viene assegnato solo a coloro che hanno completato una regata Mount Gay. Per inciso, dal 1970 le navi da guerra non contengono più rum. Si decise che non era adatto per le testate nucleari a bordo.

Ricette di cocktail con rum

Scuro e tempestoso

6 cl di rum Gosling Black Seal, 10 cl di birra allo zenzero, un pizzico di bitters

Il fratello del Moscow Mule, preparato con vodka anziché con rum. Il nome è in realtà protetto da Goslings/Bermuda, motivo per cui deve essere utilizzato questo rum speciale. Una bevanda gustosa può ovviamente essere miscelata anche con altre varietà, ma non deve essere chiamata Dark 'n' Stormy.

Punch al rum di Antigua

6 cl di rum bruno Antigua, 2 cl di rum bianco Antigua, 3 cl di sciroppo di zucchero, succo d'ananas/arancia, un pizzico di Angostura bitters, noce moscata, lime.

Mescolare gli ingredienti liquidi e versare sul ghiaccio tritato. Grattugiare la noce moscata e guarnire.

Cuba Libre

5 cl di rum, 12 cl di cola, succo di lime a piacere

Tradotto, il nome significa "Cuba libera", che era lo slogan del movimento indipendentista dell'isola caraibica alla fine del XIX secolo. Se la cola è abbastanza fredda, non c'è bisogno di ghiaccio. Ma è meglio se si presenta in un bicchiere

Laguna blu/verde

3 cl di rum, 2 cl di grappa all'anice (pastis, nebbia costiera, ouzo), 2 cl di Blue Curaçao, 6 cl di succo d'arancia o limonata

Mescolare le bevande alcoliche, aggiungere ghiaccio se necessario, completare con succo o limonata e servire immediatamente. È più elegante con un bordo di zucchero sul bicchiere.

Antidolorifico

6-12 (!!!) cl di rum Pusser's, 8 cl di succo d'ananas, 2 cl di succo di cocco, 2 cl di panna, noce moscata

Non esiste una prescrizione fissa, la dose di alcol contenuta nell'"antidolorifico" può e
può variare a seconda delle esigenze. Servito bello fresco e con ghiaccio, si presenta in modo abbastanza innocente
quindi fate attenzione: la dolcezza rende difficile giudicare l'effetto

Mojito
Menta, ghiaccio tritato, 6 cl di rum bianco, un lime, zucchero di canna e soda water a piacerer

Uno dei classici dei cocktail. La preparazione è semplice, il risultato rinfrescante.

Pugno sulla groppa

Uno di acido, due di dolce, tre di forte, quattro di debole. Oppure: 1 cl di succo di lime, 2 cl di sciroppo di zucchero semplice, 3 cl di rum Barbados e 4 cl di acqua.

Aggiungere succo di arancia rossa e un pizzico di cannella e noce moscata a piacere. A proposito: questa bevanda è perfetta solo come aperitivo al tramonto. Il modo migliore per farlo è recarsi ad Antigua e osservare lo spettacolo dal belvedere di Shirley Heights!

Acquavite

Anche Wilfried Erdmann ha parlato della latitudine zero come della linea. I produttori dell'omonima acquavite Linie la percorrono una volta per tornare indietro, in modo che il sapore sia più rotondo. Perché? Si pensa che i movimenti della nave siano responsabili del processo di invecchiamento accelerato. Molti preferiscono bere la "Linie" il più fredda possibile. Persino i bicchieri provengono dal compartimento del ghiaccio. Probabilmente per intorpidire per un attimo le papille gustative, perché l'aquavit non è particolarmente saporita.

Ma libera lo stomaco dopo un pasto pesante. Questo grazie al cumino su cui si basa. Del resto, la nonna lo usava, anche se insieme a crauti e altri cavoli, per favorire la digestione. Tra l'altro, l'"acqua della vita" matura anche in vecchie botti di sherry.

Ricette di cocktail con aquavit

Fernando

4 cl di acquavite, 4 cl di gin, ghiaccio, 3 cl di succo di limone, una fetta di limone e un pizzico di amaro come l'Angostura.

Un cocktail forte ma rinfrescante.

La bomba

2 cl di aquavit, 2 cl di vodka, 2 cl di succo di limone e mezza fetta di limone

L'insieme degli ingredienti costituisce una miscela rinfrescante che naturalmente protegge anche dallo scorbuto.

Il whisky

La torba conferisce all'acqua di base il suo sapore unico. Contiene il calore che caratterizza il distillato. Dove c'è molta torba? In Scozia! Ma anche in Frisia. Probabilmente è per questo che il whisky viene distillato anche in Olanda. Certo, viene poi imbottigliato in Scozia, ma è nato nella provincia più settentrionale dei Paesi Bassi. A Bolsward, una zona caratterizzata da acqua e navigazione.

Ha questo in comune con le sue famose controparti scozzesi. La maggior parte di essi viene distillata su qualche isoletta o comunque vicino alla costa e quindi ha, per così dire, la marineria nei suoi geni. Per essere bevuti, i whisky devono attraversare l'acqua. Ed è per questo che devono essere consumati a bordo alla fine di una giornata fredda. Belli e caldi, senza ghiaccio.

Ricette con il whisky

Caffè irlandese

Caffè nero, 4 cl di whisky, un cucchiaino di zucchero di canna, panna (non montata)

Per riscaldarsi nelle serate fresche. Mescolare il caffè, lo zucchero e il rum. Lo zucchero aiuta a mantenere la crema in superficie, che viene spalmata con cura sulla bevanda con un cucchiaio. Il caffè può quindi essere bevuto attraverso lo strato di crema.

Ma la cosa migliore di tutte: la pura
Fedele al motto: se il whisky non è abbastanza buono da essere bevuto liscio, allora non dovreste nemmeno farlo. L'acqua può essere aggiunta quando si beve il primo whisky. È meglio scegliere un'acqua liscia con il minor contenuto minerale possibile e quindi con un sapore proprio. In questo modo si diluisce l'elevato contenuto alcolico, che altrimenti intorpidirebbe le papille gustative.

Sherry

Molti conoscono lo sherry soprattutto come aperitivo, ma può fare molto di più che stuzzicare l'appetito. Insieme alle sue sorelle Porto e Madeira, è estremamente versatile. Questo perché lo sherry è una miscela di annate diverse. Tradizionalmente, ci sono tre file di botti sovrapposte. Un massimo di un terzo viene venduto dalla fila più bassa e più vecchia. Questo viene rabboccato dalla fila superiore e così via. I vini nuovi vengono aggiunti solo nella parte superiore. In questo modo si ottengono vini ben equilibrati, con poche fluttuazioni dell'annata. Come il vino Madeira, lo sherry è bianco. Diventa dolce con l'aggiunta di mosto.

Il vino di Porto è disponibile in varietà sia bianche che rosse. Circa la metà delle varietà di uva coltivate nell'alta valle del Duoro sono adatte a questa specialità. Si distingue tra il Ruby, che viene invecchiato per due anni in botti grandi, e il Tawny. Quest'ultimo viene lasciato maturare ulteriormente in botti più piccole. E nelle annate particolarmente buone, viene imbottigliato un Porto d'annata, che lo rende ancora più buono. L'ultima volta è successo nel 2011.

Ricette con sherry

Amontillado
Lo sherry si beve così, quello bianco secco ama essere raffreddato. Il Principe accende un fuoco d'artificio di sapori sulla lingua.

Per il dessert
Da provare in combinazione con la moka.

Alcol a bordo: è consentito?

Era solo un commento sull'ultima pagina di YACHT. Si trattava dell'alcol a bordo e del fatto che le persone all'ancora sono anche utenti della strada. A questo proposito, la conclusione è stata che anche i marinai delle imbarcazioni ancorate devono rispettare il limite alcolico applicabile.

Secondo un dipendente della Direzione generale delle vie navigabili e della navigazione, responsabile delle infrazioni al codice della strada nel settore della nautica da diporto, si applicherebbe anche il seguente regolamento:

Come regola generale, chi non è sicuro di guidare dopo aver consumato alcolici non può guidare un'imbarcazione. Questo può avvenire già con una concentrazione di alcol nel sangue dello 0,3 per mille. A partire dallo 0,5 per mille, nessuno è generalmente autorizzato a guidare una nave. Chiunque lo faccia commette un'infrazione amministrativa. A partire da un tasso di alcolemia dell'1,1 per mille, si può ipotizzare una guida assolutamente non sicura. Se si è ancora skipper, si commette un reato penale: guida in stato di ebbrezza. A questo punto entra in gioco la Procura della Repubblica.

Fin qui tutto chiaro. Ma ne consegue che alcuni skipper che bevono una birra grande a stomaco vuoto poco dopo l'ancoraggio commettono un'infrazione? Nell'intervista di YACHT 14/2016 ( riordinare qui ) dice:

La norma è rivolta alla partecipazione al traffico, non alla locomozione. E gli ormeggiatori sono utenti della strada. A differenza di chi giace in porto, il comandante, ad esempio, è sempre tenuto ad essere pronto ad agire. Ciò significa che deve osservare il traffico marittimo, tenere d'occhio l'ancora se necessario ed essere sempre in grado di spostare la sua nave o di metterla al sicuro dalla deriva.

Tuttavia, l'esperto legale di YACHT, l'avvocato Heyko Wychodil, giunge alla stessa conclusione in YACHT 19/2016 ( riordinare qui ) giunge a una conclusione diversa. Egli afferma che:

Come spesso accade nella giurisprudenza, la risposta alla domanda dipende da diverse circostanze. Risultato: è consentito bere su yacht ancorati in ancoraggi designati se la nave ha una lunghezza fuori tutto inferiore a dodici metri. Ciò è dovuto al fatto che, in base ai requisiti di legge, non è richiesta la guardia all'ancora. Se non c'è alcun obbligo di tenere una guardia all'ancora, anche una guardia all'ancora eventualmente ubriaca non può causare alcun danno in senso legale. Naturalmente, il problema dell'alcol residuo rimane da considerare quando l'ancora viene pesata di nuovo la mattina successiva!

Le norme corrispondenti sul "traffico stazionario" sono contenute nel Regolamento tedesco sul traffico marittimo (SeeSchStrO) nella versione pubblicata il 22 ottobre 1998 (BGBl. I pag. 3209; 1999 I pag. 193). Il § 32 "Ancoraggio", par. 4 frase 1 SeeSchStrO, regolamenta espressamente l'obbligo di una guardia permanente all'ancora. Tuttavia, l'obbligo di tenere una guardia permanente all'ancora non si applica alle imbarcazioni di lunghezza inferiore a dodici metri su ancoraggi e ormeggi pubblicizzati (con riferimento al § 10, comma 4, SeeSchStrO), in conformità con la norma di cui al § 32, comma 4, frase 2, SeeSchStrO.

Questo è stato ancora una volta smentito da un dipendente della Direzione generale per le vie navigabili e la navigazione:

Una nave partecipa al traffico anche quando è all'ancora. Anche se la nave non è in viaggio, devono essere rispettate alcune regole del traffico, ad esempio le navi ancorate in prossimità di canali o in rada devono mantenere una costante guardia all'ancora in conformità con il § 32 Par. 4 SeeSchStrO. Per le piccole imbarcazioni di lunghezza inferiore a dodici metri, la guardia all'ancora può essere ridotta a un controllo della posizione dell'ancora in base alle condizioni meteorologiche e alla situazione del traffico nei punti di ancoraggio e di ormeggio pubblicizzati. Ciò non significa che in questo caso la guardia all'ancora non debba essere effettuata.

Anche quando un'imbarcazione da diporto è ancorata, il comandante deve garantire la sicurezza e la facilità del traffico marittimo e che nessun altro venga danneggiato, messo in pericolo o ostacolato. Deve quindi essere in grado di intervenire in qualsiasi momento se le condizioni del momento, le condizioni meteorologiche o le esigenze del traffico lo richiedono.

Se, ad esempio, si nota uno scarroccio, è necessario fissare più catena o issare l'ancora e lasciare l'ancoraggio. Una nave deve quindi essere guidata anche se non è in navigazione ma ancorata. Ancorare non è come parcheggiare un'auto. Quest'ultima può essere regolarmente lasciata da tutti gli occupanti senza ulteriori indugi. Tuttavia, ciò non vale per l'ancoraggio nel settore marittimo. Una persona deve sempre essere a bordo di un ormeggio.
Il comandante in carica o una persona da lui autorizzata deve essere in grado di agire in qualsiasi momento durante l'ancoraggio. Il mancato esercizio del controllo dell'imbarcazione costituisce un'infrazione al codice della strada.

In conclusione, non esiste una risposta univoca alla domanda su cosa sia consentito. Si va sul sicuro se ci si astiene completamente dall'"ingoiare manovre" e dal "bere l'ancora", almeno in qualità di skipper e/o di guardiano dell'ancora.

Info: desideriamo precisare che questo articolo ha lo scopo di fornire informazioni non vincolanti e non costituisce una consulenza legale in senso stretto. Il contenuto di questa offerta non può e non deve sostituire una consulenza legale individuale e vincolante per la vostra situazione specifica. A questo proposito, tutte le informazioni fornite sono senza garanzia di accuratezza e completezza.