Vela per principianti: Cosa devono imparare i principianti prima del loro primo viaggio

Evviva, è fatta! Avete superato la patente nautica e ora è il momento di uscire in acqua. Ma acquistare subito una barca o noleggiarne una per le prossime vacanze non è la migliore idea in caso di dubbi. La maggior parte dei principianti non ha esperienza pratica di navigazione, soprattutto se ha conseguito solo la patente nautica sportiva.

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Senza un sufficiente numero di miglia nautiche al seguito, nessuno può essere responsabile del ruolo di skipper di un'imbarcazione, almeno non di uno yacht da crociera di grandi dimensioni. Anche chi è in possesso di una patente nautica sportiva (SKS) in genere non è ancora pronto ad assumere il ruolo di skipper. Le 300 miglia nautiche richieste dalla SKS sono un buon inizio per acquisire esperienza a bordo di una barca da crociera. Ma niente di più.

Nella prima parte della nostra serie, vi abbiamo illustrato come entrare in barca a vela in generale. La seconda parte è stata dedicata alla formazione nelle scuole e nei circoli nautici e ha spiegato quali patenti nautiche sono utili o addirittura obbligatorie per chi e per quale scopo.

Poiché tutta la teoria è grigia, ora vi mostreremo quali sono le abilità pratiche che dovreste acquisire un po' alla volta come marinai.

Benvenuti a bordo!

Non è facile rispondere a ciò che caratterizza un buon co-sailor. Ogni skipper pone richieste diverse al suo equipaggio. Uno offre ai suoi ospiti un programma completo di benessere. Non solo si occupa personalmente della navigazione, ma fornisce anche provviste sufficienti, sta in cucina tre volte al giorno e fa da guida turistica in porto. Altri skipper, invece, richiedono la collaborazione attiva di tutti i membri dell'equipaggio. Questo può includere un'ampia gamma di attività, dai compiti di panetteria all'aiuto nella regolazione delle vele o nelle manovre di ormeggio in porto, fino al canottaggio. È facile intuire quale sia il tipo di skipper con cui i principianti imparano di più.

Il fatto che si voglia provare il più possibile da soli deve quindi essere comunicato chiaramente prima del viaggio. Solo se lo skipper sa con chi ha a che fare e quali sono le aspettative dell'equipaggio nei suoi confronti e nel corso del viaggio, può rispondere di conseguenza. Per inciso, un buon skipper chiarirà queste domande di propria iniziativa prima di partire per la prima volta.

Quando arriva il momento, è importante essere curiosi e segnalare la propria disponibilità a collaborare. Ma non bisogna in nessun caso agire frettolosamente. Se, ad esempio, mollate gli ormeggi prima che lo skipper vi abbia detto esplicitamente di farlo, potreste non essere apprezzati. L'ideale è che lo skipper introduca gradualmente i principianti inesperti ai vari compiti, perdoni gli errori e fornisca loro consigli e supporto.

Un po' di teoria dei nodi

Nodi quadrati, nodi a otto, scotta, intreccio e gassa: quali sono i nodi da imparare per i principianti.

Senza un nodo da marinaio, non si poteva issare una vela su una nave. O meglio, probabilmente non passerebbe molto tempo prima che la vela cada involontariamente. Anche in porto, i nodi di bolina e simili sono indispensabili per fissare le cime d'ormeggio a bitte, anelli e gallocce. Altrimenti, alla prossima brezza la barca si staccherà e andrà alla deriva.

Certo, per i principianti della vela è tutt'altro che facile memorizzare come fare i vari nodi e quando usarne uno. Il motto è: la pratica rende perfetti. All'inizio della carriera velica non si possono fare abbastanza nodi. A bordo non si devono imparare velocemente e quasi alla cieca. Dovete anche essere in grado di scioglierli altrettanto rapidamente, se necessario.

Durante i primi viaggi, un buon skipper aiuterà i marinai alle prime armi a legare i parabordi o le gallocce. Probabilmente controllerà anche i loro nodi senza che glielo si chieda, poiché da essi dipendono il bene e il male della nave e dell'equipaggio. La bolina da gettare sul palo di poppa nella cassa d'ormeggio deve essere assolutamente perfetta. Lo stesso vale per la cima d'intreccio e il mezzo punto per fissare i parabordi. Inoltre, tutti dovrebbero essere in grado di fissare una drizza o una galloccia d'ormeggio. Il nodo a otto, tuttavia, deve essere fatto alla fine di ogni scotta.

Sette cose per i marinai

Pelle d'oca, giubbotto di salvataggio, crema solare e altro ancora: cosa mettere nella lista dei bagagli per la crociera?

È vero, i velisti hanno bisogno di un equipaggiamento personale molto ricco. Tuttavia, non è necessario spendere una fortuna per una giacca antivento e impermeabile, scarpe da coperta antiscivolo, occhiali da sole che proteggano dai raggi UV o una custodia per smartphone a prova di schizzi. Negli ultimi anni, infatti, anche i produttori e i rivenditori a basso costo hanno scoperto il mercato degli sport acquatici. Decathlon, ad esempio, vende una buona giacca da vela a poco più di 100 euro. Anche i marchi propri economici delle società di vendita per corrispondenza di articoli per la nautica hanno ottenuto risultati soddisfacenti nei test.

Tuttavia, c'è un punto in cui i compromessi sono fuori discussione: la sicurezza! Se acquistate un giubbotto di salvataggio o un salvagente, ad esempio, dovete scegliere una marca di qualità. Un paio di stivali da mare economici possono bagnare i piedi nel peggiore dei casi, mentre la vostra vita dipende da un giubbotto di salvataggio.

L'ora degli armeggiatori

Che si tratti di motori o di batterie, di sistemi idraulici o di riscaldamento di bordo, di elettronica di navigazione o di gestione delle luci: la tecnologia degli yacht è complessa e tutti dovrebbero imparare le basi.

Molti proprietari di barche non solo amano la vela, ma sono anche appassionati costruttori di barche per hobby, elettricisti, velai, pittori e altro ancora. Intendiamoci, molti, non tutti. Ma anche chi pensa di avere due mani sinistre non può evitare di acquisire una certa competenza tecnica. Soprattutto se avete intenzione di acquistare presto la vostra barca.

Come principiante, è sufficiente segnalare allo skipper le attrezzature difettose a bordo. Se il danno viene riparato da lui stesso, dovrete guardarlo da sopra le spalle. Oppure dedicare un'ora tranquilla a spiegare il motore o i vari componenti elettronici di bordo. Potreste anche approfittare dell'inverno per partecipare a workshop e webinar sui motori, sulle riparazioni in vetroresina o sulla costruzione di vele. In qualità di armatori, potete commissionare a società di servizi per le imbarcazioni molti tipi di lavori. Tuttavia, ogni velista dovrebbe essere in grado di riparare da solo i piccoli difetti.

Manovre portuali e di navigazione per principianti

Mollare gli ormeggi e issare le vele: se fosse così facile! In pratica, è necessario esercitarsi a virare e strambare, nonché a ormeggiare e a mollare le vele.

Anche gli skipper più esperti spesso si bagnano le mani prima di una manovra in porto. Soprattutto quando le corsie dei box sono strette o il vento soffia forte da un lato. E anche dopo anni di navigazione, non tutte le manovre a vela vanno bene. Ancora una volta, la pratica rende perfetti! Anche se ci vuole coraggio e non si è sicuri: Chiedete allo skipper se potete occuparvi della prossima manovra di ormeggio o di disalberamento o se potete fare una o due virate su una rotta incrociata.

Per ogni manovra è importante discuterne in anticipo con l'equipaggio e distribuire i compiti: Chi prende le scotte quando si vira, chi si occupa dei parabordi durante la manovra in porto? Una volta giunto il momento, prendetelo con la massima calma possibile. Di solito non c'è bisogno di affrettarsi, ma può essere necessario eseguire una manovra in fretta. Ad esempio, se un forte vento laterale minaccia di far saltare la prua o la poppa durante l'ormeggio.

Inoltre, prestate attenzione ai comandi chiari. Gli annunci incomprensibili o troppo silenziosi possono essere fatali. All'inizio, lo skipper affiancherà il principiante durante le prime manovre, in modo da poter intervenire se necessario. Certo, non tutte le virate andranno bene al primo tentativo e una o due manovre in porto richiederanno un secondo o addirittura un terzo tentativo. Ma questo non deve scoraggiare nessuno. Tutti abbiamo iniziato una volta. Più spesso si fanno le manovre, più velocemente si entra nella routine. Il principiante diventa improvvisamente un esperto.