Il Fehmarnbelt collegamento fisso Quando il tunnel di 18,1 chilometri tra Puttgarden, nel Fehmarn, e Rødby, nel Lolland, sarà completato, non solo collegherà la Germania e la Danimarca e ridurrà significativamente i tempi di percorrenza tra Amburgo e Copenaghen, ad esempio. Per la prima volta, ci sarà anche un collegamento stradale diretto e continuo dalla Sicilia a Capo Nord. Secondo la pianificazione attuale, l'apertura del tunnel di Fehmarnbelt è prevista per il 2029, dopo un periodo di costruzione di nove anni.
Fino ad allora, il Fehmarnbelt rimarrà un cantiere: I singoli elementi della galleria costruiti sulla terraferma saranno gradualmente calati in una trincea dragata e collegati. Le necessarie aree ristrette per salvaguardare la navigazione si sposteranno con le rispettive aree di lavoro sopra e sotto l'acqua.
L'Autorità per le vie navigabili e la navigazione del Baltico, responsabile per la parte tedesca, ha ora modificato l'ubicazione delle due zone di restrizione "OWA Nord" e "OWA Sud" insieme alle autorità danesi (vedi mappa). Come in precedenza, sono segnalate lungo i loro confini da boe per aree ristrette illuminate di giallo-rosso-giallo ("N 1" a "N 8" per "OWA Nord"; "S 1" a "S 8" per "OWA Sud"). Le posizioni esatte di tutte le boe, con i relativi identificativi, sono riportate nelle rispettive schede ufficiali. Avviso ai naviganti (BfS) 146/24 del 23.04.2024.
Il traffico navale è invitato a mantenere una distanza sufficiente nell'area del cantiere e a prestare maggiore attenzione e considerazione alle imbarcazioni che lavorano. Il traffico di Fehmarnbelt fornirà ulteriori informazioni sul canale VHF 68 su richiesta. Le circostanze avverse possono richiedere cambiamenti con breve preavviso.
