Il Fehmarnbelt collegamento fisso Quando il tunnel di 18,1 chilometri tra Puttgarden, nel Fehmarn, e Rødby, nel Lolland, sarà completato, non solo collegherà la Germania e la Danimarca e ridurrà significativamente i tempi di percorrenza tra Amburgo e Copenaghen, ad esempio. Per la prima volta, ci sarà anche un collegamento stradale diretto e continuo dalla Sicilia a Capo Nord. Secondo la pianificazione attuale, l'apertura del tunnel di Fehmarnbelt è prevista per il 2029, dopo un periodo di costruzione di nove anni.
Fino ad allora, il Fehmarnbelt rimarrà un cantiere: I singoli elementi della galleria costruiti sulla terraferma saranno gradualmente calati in una trincea dragata e collegati. Le necessarie aree ristrette per salvaguardare la navigazione si sposteranno con le rispettive aree di lavoro sopra e sotto l'acqua.
L'Autorità per le vie navigabili e la navigazione del Baltico, responsabile per la parte tedesca, ha ora modificato l'ubicazione delle due zone di restrizione "OWA Nord" e "OWA Sud" insieme alle autorità danesi (vedi mappa). Come in precedenza, sono segnalate lungo i loro confini da boe per aree ristrette illuminate di giallo-rosso-giallo ("N 1" a "N 8" per "OWA Nord"; "S 1" a "S 8" per "OWA Sud"). Le posizioni esatte di tutte le boe, con i relativi identificativi, sono riportate nelle rispettive schede ufficiali. Avviso ai naviganti (BfS) 146/24 del 23.04.2024.
Il traffico navale è invitato a mantenere una distanza sufficiente nell'area del cantiere e a prestare maggiore attenzione e considerazione alle imbarcazioni che lavorano. Il traffico di Fehmarnbelt fornirà ulteriori informazioni sul canale VHF 68 su richiesta. Le circostanze avverse possono richiedere cambiamenti con breve preavviso.
Christian Tiedt
Editor Travel
