- Il test del certificato per piccole imbarcazioni è ora anche simulato
- Perché il radar è importante nell'entroterra e in mare
- Il Reno come autostrada per navi da carico, navi da crociera, traghetti e imbarcazioni da diporto
- La combinazione di radar e plotter GPS come vantaggio per la sicurezza
- Obblighi e standard legali
Gli esami pratici per l'ottenimento dell'"autorizzazione speciale per il radar" si svolgono presso la Scuola professionale per comandanti del Reno a Duisburg, su una nave simulata di 33 metri di lunghezza. Gli esami sono standardizzati sia come Autorizzazione speciale per il brevetto dell'Unione/Reno così come Titolo aggiuntivo per la licenza di navigazione da diporto offerta. Lo ha annunciato la Direzione generale per le vie navigabili e la navigazione (GDWS).
Astrid Swieter, responsabile degli Affari Generali della Navigazione Interna, Dipartimento Certificazione del GDWS, afferma: "Con il passaggio al simulatore, compiamo un ulteriore passo avanti nella digitalizzazione degli esami. Stiamo raggiungendo diversi obiettivi contemporaneamente. Tra questi, soprattutto una migliore comparabilità grazie alle condizioni d'esame standardizzate: una nave simulata e una rotta fittizia. Inoltre, poiché non è più necessaria una nave vera, si risparmiano risorse operative e si alleggerisce l'equipaggio della nave".
Il test del certificato per piccole imbarcazioni è ora anche simulato
In precedenza, gli esami teorici per il conseguimento della licenza radar dovevano essere sostenuti presso la rispettiva sede d'esame. Il successivo esame pratico si svolgeva su una nave dell'Amministrazione federale delle vie navigabili e della navigazione sull'Elba e sul Reno. Secondo l'Amministrazione federale delle vie navigabili e della navigazione, l'esame pratico per il conseguimento del "Certificato per piccole imbarcazioni per il trasporto di passeggeri" si svolge ora anche sul simulatore della nuova nave d'esame simulata.
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Negli ultimi anni il tema della navigazione radar è diventato molto più importante per i diportisti. Ciò è dovuto principalmente agli sviluppi tecnici. In passato, i sistemi radar per le imbarcazioni da diporto erano ancora estremamente costosi, tecnicamente impegnativi e complicati da usare, ma oggi le cose sono molto diverse. Oggi i sistemi radar per yacht sono accessibili, molto più facili da usare e possono essere integrati nei sistemi di navigazione di bordo esistenti.
Perché il radar è importante nell'entroterra e in mare
L'esperto Sven M. Rutter ha recentemente spiegato in dettaglio in un articolo cosa è importante, come funziona il radar per yacht e quali trucchi si possono usare per spiegare a se stessi la navigazione (clicca qui per l'articolo).
Nella zona costiera sono ancora relativamente poche le imbarcazioni dotate di sistemi radar. Qui dominano GPS, plotter e AIS. Gli skipper di imbarcazioni marittime, invece, utilizzano sempre più spesso la tecnologia radar.
Anche i diportisti fanno bene a dotare le loro imbarcazioni di radar sulle principali vie navigabili interne, soprattutto sul Reno. Il fitto traffico di navi passeggeri veloci, convogli merci difficili da manovrare e numerosi altri appassionati di sport acquatici pone ai moderni skipper da diporto sfide molto più difficili da superare con la sola navigazione tradizionale.
Il Reno come autostrada per navi da carico, navi da crociera, traghetti e imbarcazioni da diporto
Sul Reno tra Magonza e Colonia, ad esempio, il volume di traffico è paragonabile a quello delle autostrade più trafficate. Navi commerciali di oltre 100 metri di lunghezza e con velocità fino a 25 km/h condividono il canale navigabile con imbarcazioni da diporto, che spesso viaggiano a una velocità dimezzata.
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Queste differenze di velocità portano spesso a situazioni critiche, soprattutto quando la visibilità è limitata da nebbia, pioggia o crepuscolo. A ciò si aggiungono le complesse condizioni del fairway con i piloni dei ponti, i pennelli e i fairway mutevoli, che diventano ulteriori problemi di navigazione con la bassa marea.
Un'imbarcazione da diporto che esce involontariamente dalla carreggiata può incagliarsi in pochi secondi o intralciare pericolosamente gli altri utenti della strada. Le alte onde di prua delle navi commerciali aggravano ulteriormente questo problema e rendono la navigazione precisa un aspetto importante per la sicurezza.
La combinazione di radar e plotter GPS come vantaggio per la sicurezza
Mentre l'occhio umano fallisce dopo pochi metri in caso di nebbia fitta, il sistema radar rileva in modo affidabile gli altri utenti della strada e gli ostacoli in un raggio di diversi chilometri. L'abbinamento con i plotter GPS consente di sovrapporre la visualizzazione del radar direttamente alla carta nautica elettronica, assicurando così un posizionamento preciso anche senza il contatto visivo con i punti di riferimento.
La capacità di evitare le collisioni grazie al principio del rilevamento stazionario è particolarmente utile. Se il rilevamento di un bersaglio in avvicinamento rimane costante mentre la distanza diminuisce, il rischio di collisione è molto elevato. I moderni sistemi visualizzano questa situazione mediante vettori di movimento e consentono al comandante di reagire in tempo utile. Durante le manovre di ormeggio in porti sconosciuti, il radar fornisce un supporto con misurazioni precise della distanza dalle pareti della banchina e da altri ostacoli.
Obblighi e standard legali
La regola 7b del Regolamento per la prevenzione delle collisioni (CPR) richiede esplicitamente che "un sistema radar esistente e funzionante deve essere usato correttamente", compreso l'uso di procedure di monitoraggio a lungo raggio e sistematiche. Questo obbligo legale significa che i diportisti che possiedono un'apparecchiatura radar non solo devono possedere il sistema, ma anche utilizzarlo correttamente.
La regola 19 delle COLREG inasprisce ulteriormente questi requisiti quando la visibilità è ridotta: le imbarcazioni devono stabilire se si sta creando una situazione di prossimità o se c'è un rischio di collisione. Sebbene non esista ancora un obbligo generale di equipaggiamento radar per le imbarcazioni da diporto sulle vie d'acqua interne, le associazioni professionali e le organizzazioni di sport acquatici raccomandano sempre più spesso l'equipaggiamento radar per i viaggi su vie d'acqua trafficate. Oltre al Reno, questo include anche aree molto trafficate come la Mosella, l'Elba e il Danubio.
Seminari speciali sulla navigazione radar per skipper da diporto sono offerti da varie scuole di barche sportive, club ed esperti di nautica. La scelta di sostenere un esame al simulatore presso la WSA dipende da voi. Non è obbligatorio per i diportisti. Tuttavia, in alcune situazioni, come ad esempio in caso di incidente, potrebbe essere utile poter dimostrare le proprie capacità nero su bianco.
Pascal Schürmann
Editore YACHT
