Pratica: Lo schema di separazione del traffico - percorsi a senso unico per la sicurezza

Gli schemi di separazione del traffico (VTG) vengono istituiti laddove il traffico marittimo si concentra al largo della costa, ad esempio nella zona di avvicinamento. Si tratta di corridoi a senso unico geograficamente definiti ed etichettati, separati da una zona di sicurezza.

In Germania, ci sono VTG nell'ansa tedesca (Mare del Nord), dove dirigono il traffico verso i porti marittimi e nella direzione opposta. Nel Mar Baltico, il traffico è regolato in questo modo intorno all'avvicinamento al fiordo di Kiel e nell'insidioso e strettissimo canale di Kadet tra il Darß e l'isola danese di Falster.

Sempre ad angolo retto

Uno schema di separazione del traffico non deve essere attraversato a caso. Se possibile, l'attraversamento deve avvenire su un percorso perpendicolare all'allineamento delle corsie a senso unico (vedi Figura A). Non è consentito "tenere il passo" per accorciare il percorso sul terreno.

Sebbene si corra il rischio di essere spostati dal vento e dalla corrente, il che aumenta la distanza percorsa, la propria imbarcazione, che è comunque piccola, offre anche un profilo radar migliore per i "grandi", e la loro intenzione di attraversare la zona è chiaramente visibile.

Come regola generale, i veicoli di lunghezza inferiore a 20 metri non devono ostacolare il passaggio di un veicolo macchina sul percorso a senso unico. La loro velocità, spesso superiore a 20 nodi, deve essere sempre tenuta in considerazione durante l'avvistamento.

Base: Regola 10 del KVR

Uno schema di separazione del traffico (TSS) è definito dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO). La base giuridica è la regola 10 del Regolamento internazionale per la prevenzione delle collisioni (COLREGs). Essa comprende le seguenti disposizioni:

• I veicoli di lunghezza inferiore a 20 metri, le imbarcazioni a vela e i pescherecci non possono ostacolare i veicoli a macchina sulla pista a senso unico.
• Guidare sempre nel senso di marcia specificato o consigliato (come indicato dalle frecce).
• Guidate il più possibile davanti alla linea di demarcazione o tenetevi lontani dalla zona di demarcazione (ad esempio, guidate all'estrema destra).
• Uscire o entrare alle estremità dello schema di separazione del traffico o lateralmente con un angolo il più possibile ridotto rispetto alla direzione generale del traffico.
• Se possibile, evitate di attraversare, ma se lo fate, fatelo con la chiglia ad angolo retto rispetto alla direzione generale del traffico.
• Non è possibile attraversare la linea di demarcazione o la zona di demarcazione se non in caso di emergenza e durante l'attraversamento (i veicoli da pesca nella zona di demarcazione sono esenti).
• Prestare attenzione alle aree di ingresso e di uscita.
• Ancoraggio solo in caso di emergenza.
• Chi non utilizza lo schema di separazione del traffico deve mantenere la massima distanza possibile.
• Le navi con ridotta capacità di manovra che eseguono lavori nella VTG per mantenere e salvaguardare la navigazione o per la posa di cavi sottomarini sono esentate dal rispetto delle regole di navigazione, se necessario.

Ulteriori disposizioni

Il termine collettivo per definire le rotte di navigazione a livello internazionale è "routing". Gli schemi di separazione del traffico appartengono a questo gruppo.

La zona di traffico costiero tra la VTG e la terraferma può essere utilizzata da imbarcazioni di lunghezza inferiore a 20 metri, da imbarcazioni a vela e da pescherecci. È destinata al traffico costiero in entrambe le direzioni.

Le rotte in acque profonde hanno confini definiti che vengono esaminati attentamente per verificare la purezza del fondale e gli ostacoli subacquei - sono etichettati con le lettere DW sulla carta nautica.

Lo schema di separazione del traffico nella carta nautica

I simboli di "Tracce e percorsi" per l'instradamento del traffico sono elencati sotto la lettera di codice M nella Mappa 1 (INT 1) (vedi Figura B):

1. Zona di separazione del traffico con corsie di marcia a senso unico, zona di separazione e confine.
2. Attraversamento di schemi di separazione del traffico.
3. Direzione del traffico consigliata tra due schemi di separazione del traffico vicini.
4. Percorso consigliato, il cui tracciato è qui segnalato da boe al centro del canale navigabile.
5. Percorso fisso le cui indicazioni sul traffico sono solo raccomandazioni.
6. Area di attenzione con al centro un'area da evitare, dove viene visualizzato un ulteriore aiuto alla navigazione, in questo caso una grande boa.