Intelligenza artificiale: Nel 2026 la sorveglianza AI prenderà di mira anche i marinai

Sulle rive di Strande e Kiel-Friedrichsort sono parcheggiate roulotte bianche. Su ogni rimorchio svetta una vistosa antenna a circa dieci metri da terra. Sul tetto sono installati vari sensori. Cosa c'è dietro?

I rimorchi fanno parte di una nuova rete di sensori mobili che registra il traffico marittimo e i dati ambientali. Con l'aiuto dell'intelligenza artificiale, il sistema raccoglie i dati in tempo reale per creare un quadro della situazione. La fase di test è attualmente in corso nel fiordo di Kiel. Il sistema registra anche i dati delle imbarcazioni private a vela e a motore.

Guerra ibrida nel Mar Baltico

Il motivo dello sviluppo del sistema è la Guerra ibrida nel Mar Baltico. Le segnalazioni di attacchi ibridi nella regione del Mar Baltico sono in aumento: sabotaggio di infrastrutture critiche, spionaggio tramite droni, manipolazione dei dati di navigazione. Tuttavia, attualmente è difficile riconoscere gli attacchi in una fase iniziale. I sistemi di sorveglianza esistenti funzionano in modo isolato l'uno dall'altro e le informazioni non vengono combinate automaticamente. Questa situazione è destinata a cambiare.

Monitoraggio supportato dall'intelligenza artificiale nella fase di test

Dall'estate del 2025, il Centro Fraunhofer per la logistica e i servizi marittimi sta studiando una soluzione combinata che funzioni con l'intelligenza artificiale: "KIRMES". L'acronimo sta per "AI-supported resilience of maritime critical infrastructure through mobile sensor networks". A tal fine, il team guidato dal responsabile della ricerca Maximilian Reimann ha prodotto quattro unità di sensori mobili. Tre sono installate in rimorchi per auto e vengono allestite a terra come cosiddette "celle su ruote".

La nave da ricerca "Vektor", un'ex motovedetta della polizia, completa il sistema in acqua. L'apparecchiatura di ricerca e i sensori sono installati su questa robusta imbarcazione d'acciaio lunga 13 metri. Raccoglie dati nelle aree marine più lontane dalla costa. Insieme, le unità raccolgono un'ampia gamma di informazioni, tra cui segnali GPS, traffico radio, dati AIS e movimenti di aerei.

Tutti i dati grezzi sono raccolti in una piattaforma di dati. Diversi moduli di intelligenza artificiale ne estraggono informazioni sulla situazione, anche per riconoscere lo spoofing GNSS, ossia la manipolazione dei dati di navigazione. L'intelligenza artificiale identifica modelli di traffico o di comportamento evidenti e segnala possibili minacce alle autorità di sicurezza competenti.

Tecnologia mobile invece di sistemi fissi

Una caratteristica speciale del sistema "KIRMES" è la sua flessibilità. Invece di installazioni fisse, si basa su unità mobili. Queste possono essere installate rapidamente in luoghi diversi, a seconda delle necessità, senza dover affrontare complesse procedure di autorizzazione. Il sistema può anche essere ampliato con ulteriori sensori o algoritmi di analisi, a seconda delle necessità.

Il fiordo di Kiel come area di test per il sistema AI

A seconda delle condizioni meteorologiche, le unità di misura hanno attualmente un raggio d'azione compreso tra 15 e 30 miglia nautiche. La fase di test si svolge nel fiordo di Kiel, che si presta bene come area gestibile. A causa dell'elevato volume di traffico, l'intelligenza artificiale riceve molti dati per potersi allenare efficacemente. In questa popolare area di navigazione da diporto, i marinai e i motoscafisti devono presumere che anche i loro movimenti, le trasmissioni radio e le informazioni AIS saranno registrate e analizzate in modo trasversale. Non è chiaro che fine facciano questi dati.

Interessante anche per altre aree

Anche altri settori potrebbero beneficiare del sistema "KIRMES". Le società di logistica potrebbero utilizzare i dati per gestire il traffico marittimo in modo più efficiente, evitando così costosi ritardi. Anche gli operatori di parchi eolici offshore, cavi sottomarini e oleodotti potrebbero utilizzare il sistema per proteggere le loro infrastrutture critiche non solo da danni fisici, ma anche da attacchi informatici. Anche gli istituti di ricerca potrebbero beneficiare di serie di dati in tempo reale, ad esempio per la ricerca sul clima, la protezione ambientale e le analisi logistiche.

L'uso di "KIRMES" è destinato a migliorare la sicurezza in acqua per i diportisti. Le situazioni di pericolo, come ad esempio la manipolazione dei dati GPS da parte di un'imbarcazione della flotta ombra, potrebbero essere riconosciute tempestivamente grazie al sistema e disinnescate in tempo utile.

La fase di test del sistema di intelligenza artificiale "KIRMES" dovrebbe essere completata entro la fine del 2026. Il sistema potrebbe poi essere messo in funzione regolarmente.

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