- Questo è il suono delle trombe da nebbia
- Configurazione del test
- Quando sono obbligatori i corni da nebbia?
- Come deve essere eseguita la tintura?
- Toni alti o bassi?
- I limiti della fisica
- L'avvisatore acustico deve essere in grado di gestire 111 decibel.
- Tradizione significa qualità
- La plastica è fantastica
- Chiudere i boccaporti Vuvuzela
- Il gas pressurizzato porta la pressione sonora
- A titolo di confronto: corni elettrici
Abbiamo analizzato cinque nebbie classiche in metallo, due modelli a pompa manuale, tre modelli in plastica e una vuvuzela. Abbiamo inoltre confrontato un modello con cartuccia a gas e due modelli elettrici. I risultati sono chiari, il vincitore del test sorprendente.
Interessante il tema della nebbia:
Ma prima di entrare nei dettagli, ecco il sound check:
Questo è il suono delle trombe da nebbia
Foghorn da Toplicht
Sirena da nebbia in acciaio inox
Sprenger foghorn 25 cm
Clacson antinebbia Sprenger 35 cm
Sirena luminosa superiore
Pompa Toplight
La replica di Typhon
Plastimo rosso
Trump grande
Mini-Trump
Vuvuzela
Clacson ad aria compressa
Corno elettrico Marco
Corno elettrico Roca
Configurazione del test
Abbiamo fatto suonare tutte le trombe meccaniche del campo di prova di dodici prodotti su un serbatoio di aria compressa regolabile per un test in condizioni costanti. Come previsto, non sono state riscontrate differenze significative rispetto al test con soffio a bocca. Due trombe elettriche sono servite come riferimento. Sono stati misurati due passaggi in campo aperto in assenza di vento. La pressione sonora è stata considerata individualmente per ogni dispositivo nella direzione del suono, a 90 gradi rispetto ad esso e nella direzione opposta al ticchettio. Le misure sono state effettuate a una distanza di 1, 5 e 75 metri utilizzando un dispositivo di misurazione digitale standard. Lo spettro di frequenza è stato determinato utilizzando un'applicazione per smartphone.
Quando sono obbligatori i corni da nebbia?
La nebbia in mare è opaca e spaventosa in entrambi i casi: Indipendentemente dal fatto che si tratti di nebbia marina, cioè di umidità che precipita sull'acqua fredda, o di nebbia costiera, che si verifica quando il punto di rugiada viene raggiunto a causa del raffreddamento della terraferma e copre l'ingresso del porto e gli oggetti di orientamento. Improvvisamente, i dettagli non sono nemmeno riconoscibili nelle vicinanze e il proprio yacht è improvvisamente invisibile a molti altri, per cui è necessario emettere segnali acustici. Anche se, secondo il Regolamento per la prevenzione delle collisioni (KVR) nell'Appendice III, i cosiddetti "fischi" sono prescritti solo per le imbarcazioni di lunghezza superiore ai dodici metri, sono comprensibilmente consigliati anche per gli yacht più corti. Il termine, un po' più antico, si riferisce in realtà ai corni da nebbia.
Come deve essere eseguita la tintura?
Anche la lunghezza di un "tono lungo" è definita nel KVR:
- Viaggiare nell'acqua: Ogni due minuti deve essere emesso un segnale acustico di sei secondi.
- Senza attraversare l'acqua: Due toni lunghi a distanza di due secondi l'uno dall'altro
- Manovra disabilitata: tre toni lunghi
Ciò richiede il respiro: la respirazione normale comprende circa mezzo litro di scambio d'aria, mentre con l'inspirazione e l'espirazione profonde sono possibili fino a 3,5 litri di "capacità vitale", che diminuiscono a circa 2 litri con l'età. Questo in anticipo: con tutti i nebbiogeni a bocca, il volume di respirazione normale era sufficiente per il segnale sonoro richiesto di sei secondi.
Toni alti o bassi?
L'intonazione migliore per il marittimo "Eccomi!" è un compromesso. Questo perché il diagramma dell'udito umano assomiglia a una vasca da bagno: il "fondo" con i valori più sensibili è compreso tra 2000 e 5000 Hertz. A sinistra e a destra di questo valore, la soglia uditiva, cioè il suono più silenzioso percepito, aumenta bruscamente. A 500 Hertz, un suono deve già avere 10 decibel di pressione sonora in più, a 100 Hertz oltre 20 decibel. Ciò depone a favore dei suoni acuti piuttosto che dei segnali acustici.
Le condizioni fisiche, invece, suggeriscono di utilizzare le frequenze più basse possibili, poiché la gamma diminuisce rapidamente con l'aumentare dell'altezza. Ad esempio, un tono di 1000 Hertz a 20 gradi e con un'umidità del 70% viene attenuato circa dieci volte di più di un tono molto basso di 125 Hertz dello stesso volume iniziale. Un tono a 4000 Hertz - dove si trova la massima capacità uditiva - viene attenuato addirittura 40 volte di più.
I limiti della fisica
Le COLREG hanno quindi senso: Il tono fondamentale di un avvisatore acustico per navi fino a 20 metri deve essere compreso tra 180 e 2100 Hertz, per navi più grandi tra 180 e 700 Hertz. Più il vaso è spesso, più è profondo - Anche questo è buon senso. Per esempio: il tono di chiamata del telefono suona a 425 Hertz.
Questa specifica accetta deliberatamente un ulteriore svantaggio. La direzione è difficile da determinare al di sotto degli 800 Hertz; a causa della velocità di propagazione del suono, la differenza di tempo tra le due orecchie di 623 microsecondi è inferiore alla metà della lunghezza d'onda del suono, quindi la localizzazione non è più possibile. La trasmissione del suono dipende anche dall'umidità.
Tuttavia, solo la bassa saturazione dell'umidità influisce sulla portata, e solo alle alte frequenze. Nella nebbia, cioè con un'umidità del 100%, le basse frequenze arrivano lontano. Anche le condizioni di assenza di vento sono ideali, non solo perché non ci sono vento o onde come fonti di rumore aggiuntive da cui isolare un segnale di nebbia, ma anche perché le superfici ruvide come le onde hanno un effetto attenuante.
In ogni caso, la trasmissione del suono è molto più efficace con la direzione del vento. Ciò significa che la "portata" di 0,5 miglia nautiche indicata nel KVR è un valore teorico. In pratica, la soglia uditiva personale, il rumore ambientale, il vento, l'umidità dell'aria e la temperatura possono determinare portate molto diverse.
L'avvisatore acustico deve essere in grado di gestire 111 decibel.
Il KVR stabilisce inoltre che più grande è il vaso, più forte è il fischio. Non ci sono specifiche al di sotto dei dodici metri, ma tra i dodici e i 20 metri il fischio deve essere compreso tra 111 e 120 decibel (A) a un metro di distanza, classificati in base all'altezza.
In questo modo, si dà più peso alla scarsa udibilità delle basse frequenze che alla loro maggiore estensione. Tuttavia, non è così facile stabilire se la "tonalità principale" delle trombe sia compresa tra 400 e 800 hertz o piuttosto sopra gli 800 hertz. Il loro spettro di frequenze è molto lontano da un tono "puro". In caso di dubbio, abbiamo reso le cose un po' più semplici per le trombe, consentendo ovunque un limite di 111 decibel. Solo due prodotti hanno raggiunto questo livello di pressione sonora: la sirena classica e il Trump di Plastimo.
Per inciso, le navi oltre i 20 metri devono ruggire a 130 decibel, oltre i 75 metri sono richiesti 138 decibel e oltre i 200 metri il corno deve ruggire a un minimo di 143 decibel. I valori si applicano in anticipo; a partire da una deviazione di 45 gradi dalla direzione del fumaiolo, sono consentiti 10 decibel in meno. Abbiamo tenuto conto anche di questo. Le due trombe sufficientemente rumorose nella direzione principale hanno superato anche questo ostacolo. Non abbiamo misurato una riduzione fino a 15 decibel per nessuno dei partecipanti. Tuttavia, tutti i partecipanti, tranne due, erano più silenziosi di quanto richiesto dallo standard. In questo caso, però, più silenzioso non significa tranquillo: abbiamo misurato 95(A) decibel su un clacson d'auto, 94 decibel sono stati raggiunti anche dal Nirohorn, lungo poco meno di 19 centimetri. Con un'intonazione significativamente più alta e una potenza inferiore, le due trombe piccole, che abbiamo ottenuto da Toplicht e Watski/Gotthardt, hanno ottenuto risultati migliori in termini di volume, e sono anche solide e di alta qualità. Lo stesso vale per la tromba Sprenger curva e più lunga di dieci centimetri. La tromba molto più ingombrante di 35 centimetri dello stesso produttore ha raggiunto l'impressionante valore di 106 decibel. Ma le trombe convenzionali possono fare ancora meglio.
Tradizione significa qualità
La storia della Deutsche Signal-Instrumentenfabrik Max B. Martin, che oggi produce a Philippsburg, risale al 1880 e comprende il corno Martin in tutte le sue varianti, solitamente chiamato Martinshorn. Il fornitore Toplicht riassume: "Non si può essere più tradizionali di così". La qualità paga, il corno a bocca in ottone più grande e pesante è il più rumoroso dei modelli classici, ma costa anche ben 75 euro. La sua produzione in Germania e le ance di ricambio disponibili singolarmente, ognuna accuratamente accordata al Fa diesis, sono affascinanti. Purtroppo, una sola ancia costa quanto altri corni da nebbia completi.
A prima vista, i due avvisatori acustici a pompa sembrano molto pratici, poiché soffiare in modo persistente è un'attività faticosa, ma lo è anche pompare in modo persistente. Il più leggero dei due avvisatori acustici emette un suono solo nella direzione dell'impatto. Quella più grande fa passare il flusso d'aria attraverso la tromba sia quando si spinge che quando si tira, ma con i suoi 6,3 kg è adatta solo in misura molto limitata all'uso a bordo di piccole imbarcazioni. Inoltre, il pompaggio persistente è una seccatura. Secondo il mittente, viene ordinato principalmente per scopi decorativi. Il tono profondo del prodotto di grandi dimensioni sembra efficace a distanza ravvicinata, ma abbiamo misurato valori medi nel test a 75 metri.
La plastica è fantastica
Il corno rosso del maggior produttore francese Plastimo è molto insensibile, ma la sua ancia in plastica risponde solo a un flusso d'aria molto più forte rispetto alle sue controparti in metallo. La parte robusta è quasi la raccomandazione di questo test, se non fosse per altre varianti anch'esse in plastica e ancora più efficaci. L'impressionante livello di pressione sonora viene generato soffiando l'aria lateralmente.
Il piccolo mini-Trump può anche essere trasportato sulla tavola da surf nel taschino del giubbotto di salvataggio e può essere ritratto fino a quasi la metà delle sue dimensioni. All'inizio, quando lo gonfiavamo, ci uscivano quasi gli occhi dalla testa. Per rimediare a questo inconveniente, è bastato tirare con cautela la parte esterna del corpo e la membrana, un decimo di millimetro è stato sufficiente. Ciononostante, il Trump, leggermente più costoso e più grande, è chiaramente consigliato; è il più rumoroso del test.
Molto bello: nonostante il prezzo vantaggioso, la tromba viene fornita con due membrane di ricambio e una scatola per la conservazione. È meglio mettere due tappi per le orecchie nella scatola, poiché il Trump è il più rumoroso all'orecchio a causa dell'uscita laterale. Abbiamo misurato 128 decibel, che è la soglia del dolore per la tromba. In ogni caso, durante le pause le orecchie devono essere drizzate per eventuali segnali sonori provenienti da altre navi. È quindi consigliabile indossare protezioni per l'udito quando si utilizzano tutti i candidati al test.
Chiudere i boccaporti Vuvuzela
Dal 2010, gli strumenti dei tifosi di calcio provenienti dal Sudafrica sono noti anche in Europa, e in alcuni casi famigerati. All'epoca molti criticarono il loro volume elevato e ora sono vietati durante le partite dell'Uefa. Abbiamo analizzato il rumorista e abbiamo misurato la potenza di 102 decibel. Anche la pressione sonora accanto e dietro di esso è sorprendente, anche se la forma sottile sembra indicare una "direzione principale del suono". Lo strumento a ventaglio non è affatto male, ma non ha un'ancia; deve essere soffiato come una tromba, il che alla lunga porta a labbra pelose se non c'è un esperto suonatore di ottoni nell'equipaggio in attesa.
La vuvuzela è composta da tre parti, in modo che si smonti quando viene utilizzata come strumento a percussione. Questo è interessante solo per i comandanti molto collerici o per i membri dell'equipaggio fastidiosi, ma con questa funzione il corno è anche facile da spolverare.
Il gas pressurizzato porta la pressione sonora
La fanfara a gas pressurizzato è una delle più rumorose del test. Abbiamo misurato un totale di circa quattro minuti di suono continuo per cartuccia, cioè teoricamente circa 40 "toni lunghi". In pratica, tuttavia, ciò è difficilmente realizzabile, poiché la bombola pressurizzata diventa così fredda quando il segnale sonoro è prolungato che deve essere tenuta con i guanti. Il raffreddamento influisce anche sul flusso d'aria, e il suono si affievolisce fino a diventare completamente silenzioso dopo pochi secondi se viene premuto più volte. Anche il capovolgimento è utile solo per un breve periodo di tempo. Dopo un uso intensivo, è possibile emettere solo brevi soffi di clacson. L'imbuto e l'attacco sono a malapena collegati e sono andati in pezzi.
La fanfara è quindi ideale come dispositivo di allarme ad alto volume, ma è opportuno prevedere un secondo segnale come riserva. Le cartucce da 200 millilitri sono pressurizzate a 18 bar. Il tetrafluoroetano (CH2-F-CF3), un refrigerante comunemente usato nei sistemi di raffreddamento, non distrugge lo strato di ozono come i dannosi fluorocarburi, ma è comunque uno dei gas serra che contribuiscono in modo significativo al riscaldamento globale.
A titolo di confronto: corni elettrici
I due candidati elettrici hanno inizialmente ottenuto il massimo dei voti, soprattutto nelle direzioni secondarie, ma a 75 metri abbiamo misurato solo 60 decibel o meno. Ciò è ovviamente compensato dalla facilità di funzionamento e dal fatto che di solito sono posizionate in modo ottimale sullo spreader, molto al di sopra dell'acqua. Questo non solo è meglio per la portata, ma le trombe sono anche più lontane dalle orecchie dell'equipaggio. Poiché l'alimentazione di bordo può venire meno, soprattutto in situazioni di emergenza, il secondo avvisatore acustico del nostro test è consigliato per le trombe elettriche.
