EsercitazioniPortamento eretto - quando c'è il rischio di collisione e come reagire correttamente

Christian Tiedt

 · 05.11.2025

Esercitazioni: portamento eretto - quando c'è il rischio di collisione e come reagire correttamente
Se l'angolo di rilevamento rispetto a un veicolo in avvicinamento non cambia, esiste il rischio di collisione. Questa situazione viene definita "rilevamento stazionario". Leggete qui per scoprire quando esiste e come reagire correttamente.

Quando c'è il rischio di collisione

Avvistare un'imbarcazione in mare significa di solito avvicinarsi l'una all'altra. Occorre quindi chiarire subito se si è in rotta di collisione con l'altra imbarcazione. L'illustrazione mostra come riconoscerlo:

Figura A: Cuscinetti identici e stazionari di due imbarcazioni in mare.Figura A: Cuscinetti identici e stazionari di due imbarcazioni in mare.

Per prima cosa si rileva il rilevamento dell'imbarcazione in avvicinamento attraverso il telaio di una finestra o una delle sartie (Fig. 1). Qualche tempo dopo, si ripete il rilevamento. Se ora appare (Fig. 2), il rilevamento è corretto. Siete in rotta di collisione con la nave avvistata e dovete intervenire.

Tuttavia, se i rilevamenti ripetuti mostrano la Fig. 3 o la Fig. 4, non c'è alcun pericolo. Nel primo caso l'altra nave passerà a prua, nel secondo a poppa. In entrambi i casi il cuscinetto si sposta, non rimane fermo. È comunque necessario prestare attenzione, poiché l'altra imbarcazione potrebbe cambiare velocità o rotta in qualsiasi momento.

Come reagire correttamente

Finché siete ancora a distanza l'uno dall'altro, esistono due metodi corretti per sfuggire a una rotta di collisione riconosciuta e scongiurare così il pericolo di una collisione: Cambiare velocità e cambiare rotta.

Cambio di velocità: se riducete la vostra velocità, passerete in sicurezza dietro al veicolo che vedete. Al contrario, sarebbe sbagliato aumentare la velocità: si passerebbe direttamente davanti all'altro veicolo.

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Riconoscere tempestivamente una situazione potenzialmente pericolosa consente di apportare facilmente le necessarie modifiche. Soprattutto per un'imbarcazione da diporto. Quanto più breve è la distanza, tanto più breve è il tempo di reazione e tanto più ridotto è lo spazio di manovra. Non bisogna quindi mai lasciare che si arrivi al punto in cui potrebbe essere necessaria una manovra dell'ultimo minuto.

  • Ulteriori consigli pratici in formato salvaspazio per i vostri pantaloni sono disponibili nel documento "Diario di bordo dello YACHT" di Hans Donat, pubblicato da Delius Klasing Verlag.

Christian Tiedt

Christian Tiedt

Editor Travel

Christian Tiedt was born in Hamburg in 1975, but grew up in the northern suburbs of the city - except for numerous visits to the harbor, North Sea and Baltic Sea, but without direct access to water sports for a long time. His first adventures then took place on dry land: With the classics from Chichester, Slocum and Co. After completing his vocational training, his studies finally gave him the opportunity (in terms of time) to get active on the water - and to obtain the relevant licenses. First with cruising and then, when he joined BOOTE in 2004, with motorboats of all kinds. In the meantime, Christian has been able to get to know almost all of Europe (and some more distant destinations) on his own keel and prefers to share his adventures and experiences as head of the travel department for YACHT and BOOTE in cruise reports.

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