Sfide nelle distese di fango
Dimostrazione riuscita: "Se non sapete come fare e non fate pratica, vi incaglierete rapidamente o finirete su un banco di sabbia!". Dalla finestra della timoneria del suo peschereccio, il capitano Wilhelm Jacobs indica un'ampia zona di acqua increspata. Sul ponte, circa 20 uomini e donne guardano nella direzione indicata. C'è una zona poco profonda proprio accanto all'Otzumer Balje, lo stretto canale navigabile al largo di Neuharlingersiel. È a malapena riconoscibile ad un occhio inesperto. Il cutter manovra con attenzione lungo le boe del canale navigabile, che si inclinano a causa della corrente di marea. È poco dopo la bassa marea e non c'è ancora molta acqua sotto la chiglia della pesante nave. Questo è intenzionale.
Formazione pratica nel Mare di Wadden
In questa giornata, i partecipanti al "Corso di formazione pratica sul Mare di Wadden" sperimenteranno l'azione delle maree, con i livelli dell'acqua e le correnti che cambiano, al fine di familiarizzare con esse. Il corso è organizzato da anni dall'Associazione Sportiva Motonautica della Bassa Sassonia. (LM-N.DE). Si tratta di un'introduzione a bassa soglia per i navigatori da diporto - sia a vela che a motore - che vogliono farsi un'idea del Mare di Wadden prima di andarci loro stessi.
Il cutter "Gorch Fock" è stato noleggiato a Neuharlingersiel appositamente per questo scopo. Il suo capitano, Wilhelm Jacobs, è cresciuto nella pesca e conosce la zona come le sue tasche. "Se non avete abbastanza acqua sotto la chiglia in un canale navigabile come questo, è meglio gettare l'ancora per tempo in acque ancora più profonde e aspettare", consiglia ai velisti in erba in vista dei bassi fondali. "E se si finisce l'acqua, ancora di più!". Nelle prossime ore, Jacobs trasmetterà gran parte del suo bagaglio di esperienza agli skipper dilettanti.
Teoria e pratica combinate
In teoria sono già ben preparati. Il giorno prima, l'istruttrice del corso Ute Gausmann ha insegnato loro tutto ciò che c'è da sapere sulla navigazione e sulla marineria nell'area di marea dell'Ansa tedesca. L'istruttrice ha rinunciato in gran parte agli ausili elettronici, perché "i partecipanti devono capire cosa succede nella zona di marea per potervi navigare in sicurezza", spiega Gausmann. "Se l'ecoscandaglio si azzera improvvisamente, devo essere in grado di valutare la situazione: La corrente ha spostato la mia barca, il vento ha fatto scendere il livello dell'acqua o sono semplicemente in anticipo rispetto all'alta marea?", spiega, descrivendo i possibili scenari. Solo allora si può decidere rapidamente cosa fare. "In questo caso, nessuna app mi dirà se devo cambiare rotta o ancorare!".
Insegnante di professione, Gausmann ha spiegato agli appassionati di sport acquatici, durante la sessione teorica di un giorno, come utilizzare gli strumenti necessari, come le tavole delle maree, le carte e le previsioni, e ha impartito con metodo le conoscenze di base per la navigazione sulle distese di fango: Livelli dell'acqua e correnti, meandri delle sabbie e profondità di navigazione, direzione e forza del vento. Formule di calcolo alla lavagna, profondità della carta, scandaglio e altezza della marea sulla lavagna a fogli mobili.
Verifica dei calcoli nella pratica
Le numerose variabili che devono essere prese in considerazione quando si pianifica un'escursione in fangaia hanno fatto sì che i partecipanti si accigliassero un po'. L'istruttore ha risposto pazientemente a tutte le domande. Con successo: quel pomeriggio stesso, tutti erano in grado di calcolare quanta acqua il cutter avrebbe dovuto avere sotto la chiglia domenica al largo di Spiekeroog, Langeoog o sulla Baklegde.
Ora bisogna vedere nella pratica se i calcoli sono corretti. Il tragitto prolungato del cutter inizia a Neuharlingersiel e conduce attraverso le vie di marea dell'Otzumer Balje verso Spiekeroog e poi nel Seegatt, nonché a Langeoog e Bensersiel. È molto di più di quanto un'imbarcazione da diporto lasci di solito nella sua scia in un solo giorno in questa zona.
"Oggi non possiamo ormeggiare su una delle isole, altrimenti non potremo più tornare indietro attraverso il Prickenweg", dice uno dei partecipanti ai calcoli del giorno precedente. Dopo tutto, il cutter ha un pescaggio di 1,50 metri. Quindi ora deve invertire la rotta tra le distese di fango in vista del vicino Wadden High e fa rotta verso Spiekeroog.
Sfide di navigazione nelle distese di fango
L'ingresso del porticciolo dell'isola fa una piccola curva ed è contrassegnato da pungiglioni su entrambi i lati. Quando si avvicinano, sembrano stare tutti uno accanto all'altro, quasi come una siepe. Al parapetto, i passeggeri curiosi strizzano gli occhi, finché l'apparente fila si dissolve visivamente mentre si avvicinano. Le singole cime dei cancelli diventano riconoscibili, con barili verdi accanto: La confusione diventa un percorso. "Dovete vedere questo! Con la mia barca avrei temuto per un attimo di non vedere l'ingresso!", mormora uno dei partecipanti.
Il viaggio prosegue nel Seegatt tra Spiekeroog e Langeoog. Il Mare del Nord fuori, il Mare di Wadden dentro. Per spostarsi da un'isola all'altra, bisogna dirigersi abbastanza a nord nel Gatten verso il mare aperto. Oggi, inizialmente controcorrente. Il capitano Jacobs naviga un po' più a est, fuori dal corridoio di boe. "Qui portiamo con noi il Neerstrom. È una corrente che va in direzione opposta a quella principale. In questo modo, non dobbiamo muoverci tanto contro di essa", spiega. E avverte subito: "Sappiamo per esperienza che qui è abbastanza profondo fuori dal fairway. Ma non bisogna mai tentare di farlo senza essersi informati prima!". Se il vento è contrario alla marea, nel Gatten può formarsi una vera e propria onda. Le gole sporgono molto al loro interno. Accanto al cutter, i vortici fanno sembrare la superficie dell'acqua un enorme piatto rotante; è facile immaginare che qui le cose possono diventare piuttosto avventurose e un'imbarcazione da diporto può essere rapidamente spostata.
Adattabilità delle slitte marittime
"Le gare in mare cambiano continuamente", spiega Jacobs, "ogni anno, a volte anche nel giro di poche settimane". Lui e i suoi colleghi hanno già tirato fuori dal banco di sabbia molte barche.
All'approssimarsi del canale di Langeoog, cambia rotta verso sud-ovest. La corrente, che ora viaggia con lui, fa sì che il tronco si alzi di due o tre nodi: un vero e proprio effetto jet al limite delle distese di fango. Le foche sonnecchiano su un banco di sabbia a dritta, mentre alle loro spalle il surf spumeggia sulle onde che arrivano dal Mare del Nord aperto. Sembrano così vicini da potersi toccare, con solo poche centinaia di metri che separano il fairway dalle sabbie.
Al giro di boa, il cutter naviga in sicurezza verso il Prickenweg. All'inizio, gli stretti tronchi di betulla si stagliano solo debolmente contro il cielo nuvoloso. I loro rami puntano verso l'alto, il che li caratterizza come pungiglioni di sinistra. Ma il cutter li ha sul lato di dritta. Un passeggero rimane perplesso per un momento: "Se stiamo attraversando il Gatt, non sarebbe "venire dal mare" e i pungiglioni dovrebbero essere sul lato sinistro?".
È necessaria una navigazione precisa
Ute Gausmann sente spesso questa domanda. Fa riferimento a ciò che ha imparato in teoria il giorno prima: "Ti ricordi le frecce con i punti rossi e verdi sulle carte nautiche? Indicano la direzione delle boe. Qui è da ovest a est". Un vivace cenno di assenso: c'è molto da ricordare quando si viaggia sulle distese di fango.
L'acqua, intrisa di sedimenti, scorre intorno alle punte. Tutti a bordo sanno che l'acqua sta diventando sempre più bassa sotto il cutter. Ma non si vede nulla. "Senza un ecoscandaglio, qui si è davvero perduti", si rende conto uno dei partecipanti guardando oltre il parapetto. Il fatto che Ute Gausmann non abbia esagerato nell'elencare l'equipaggiamento necessario per la gita in fanghiglia - ancora, ancora di lancio ed ecoscandaglio, per esempio - diventa chiaro quando si osserva l'acqua opaca. Inoltre, ci si chiede dove sia meglio navigare nelle velme: vicino ai pungoli o a una certa distanza?
Non è sempre possibile dire con esattezza dove i sentieri dei pungiglioni siano più profondi", spiega il capitano del cutter. "Ma c'è una regola empirica: sul lato verso il mare, cioè dove l'acqua delle distese fangose confluisce nelle distese fangose, il bordo è spesso più ripido. È lì che di solito si trova l'acqua più profonda, molto vicina ai punti". Più all'interno delle velme, la piana di marea è spesso meno profonda e più ampia. "È bene tenersi un po' distanti dai canali di marea, perché la linea più profonda non corre direttamente accanto ai segni". Il punto in cui si incontrano le correnti provenienti da entrambi i lati è quello in cui si trovano le parti più basse delle velme, i cosiddetti Wattenhochs.
Condizioni stagionali delle velme
In questa giornata un po' nuvolosa di aprile, la zona è ancora poco frequentata. Tuttavia, le distese di fango appaiono piuttosto strette: è facile immaginare che potrebbero essere affollate in estate, quando un maggior numero di traghetti e di sprinter delle distese di fango fa scalo alle isole, i marinai e i motoscafisti si muovono lungo i canali di marea e i pescatori si dedicano al loro lavoro.
Un altro cutter si sta avvicinando sulla rotta opposta. Circa 100 esemplari di questo tipo pescano ancora attivamente nel Mare di Wadden con reti lunghe circa 17 metri, tenute aperte ai lati con pali da traino lunghi dieci metri. Di conseguenza, è necessario mantenere una distanza sufficiente dai cutter da pesca.
Riuscirà ad entrare nelle acque strette? Ma la nave in arrivo è uno dei tanti cutter da escursione con ospiti a bordo. Le due grandi imbarcazioni si evitano facilmente, purché si tenga sempre d'occhio l'ecoscandaglio. Sebbene entrambe siano larghe più di quattro metri, lo fanno a una buona distanza; i canali sono più larghi del previsto.
Aspetti di sicurezza nel fairway
In piedi al timone, il capitano Jacobs spiega: "Bisogna sempre mantenere una distanza sufficiente, soprattutto quando si incontrano traghetti o cutter. Questi spostano molta acqua e creano forti effetti di risucchio. Una volta ci è capitato che il nostro cutter venisse risucchiato con tale forza da un traghetto in transito che siamo quasi entrati in collisione". E questo nonostante il peso di diverse tonnellate; è facile immaginare come potrebbe comportarsi un'imbarcazione da diporto leggera in una situazione del genere.
Secondo il consiglio del capitano, è meglio comportarsi sempre in modo chiaro nelle acque strette, segnalando per tempo i cambiamenti di rotta e, se possibile, dando la precedenza a dritta alle imbarcazioni in arrivo. "Ma", aggiunge il professionista con una strizzatina d'occhio, "se date la precedenza troppo presto, invoglierete l'altro a non fare alcuna correzione di rotta".
Protetto da un alto muro con un'ampia apertura, il porto di Langeoog appare più spazioso del tranquillo porto insulare di Spieker oogs. Ma anche sul lato di dritta i moli indicano la strada in un ampio arco. L'area portuale retrostante, in prossimità dell'alta marea, non differisce visivamente da quella antistante. Tuttavia, si asciuga con la bassa marea - una peculiarità dei porti insulari.
Sulla via del ritorno, facciamo un rapido giro del vivace porto di Bensersiel sulla terraferma prima di tornare a Neuharlingersiel attraverso le distese di fango appena sotto terra. Per la prima volta durante il viaggio, il vento e la corrente si oppongono nelle ultime miglia. Onde corte e ripide fanno rollare parecchio il cutter di 15 metri.
Il rispetto delle distese di fango è importante
La direttrice del corso Ute Gausmann ritiene che questo sia un bene: "È importante che i partecipanti si rendano conto della rapidità con cui la situazione nel Mare di Wadden può cambiare. Non devono essere spaventati, ma devono avere rispetto e prepararsi di conseguenza". Il calcolo funziona. Uno dei partecipanti si rivolge a lei e dice: "Con la nostra piccola barca potrebbe essere piuttosto accidentato. Ma è fattibile - e allo stesso tempo emozionante e divertente!".
A portata di mano: la regola del dodici
A differenza della maggior parte delle altre zone di marea, la marea nell'Ansa tedesca ha la forma di una parabola altrettanto moderata. Per questo motivo è facile calcolare il livello dell'acqua per le singole ore di marea utilizzando una formula di approssimazione, la regola del dodici. Ecco come funziona:
- Dividere l'escursione di marea, cioè la differenza tra bassa e alta marea, per dodici.
- La semplice regola empirica è: 1-2-3-3-2-1, che significa che nella prima ora dopo la bassa marea l'acqua sale di un dodicesimo dell'escursione totale di marea, nella seconda di due, nella terza e nella quarta di tre dodicesimi ciascuna, nella quinta di due e nella sesta di un altro dodicesimo.
- Dopo l'inondazione, l'acqua cade secondo lo stesso schema.
- Poiché l'escursione o la caduta delle maree è massima alle ore tre e quattro e alle nove e dieci di una marea, in questi momenti si deve prevedere anche la corrente più forte.
- Inoltre, i livelli dell'acqua sono soggetti a influenze giornaliere dovute al vento, alla pressione atmosferica e all'età della marea (marea di mezzogiorno, media e di primavera). Un vento persistente e forte da est, ad esempio, può ridurre il livello dell'acqua. Pertanto, è necessario prevedere una riserva di 50 centimetri per superare i punti più bassi.
Equipaggiamento e navigazione
L'attrezzatura consigliata per l'escursione in fanghi comprende
- Un ecoscandaglio, una randa e, se possibile, una seconda ancora come ancora di lancio. In questo modo è possibile reagire rapidamente se l'imbarcazione minaccia di andare alla deriva su un piatto o se non c'è abbastanza acqua sopra un piatto.
- Per la navigazione, il calendario delle maree BSH e le carte nautiche attuali e corrette.
- Si consiglia di munirsi di una calcolatrice tascabile, di una guida alla navigazione e di un servizio radio per yacht.
- In porto, sono utili le cime lunghe per il packet e le tavole parabordi sulle palancole.
- Il Mare di Wadden è molto mutevole. Le informazioni sulla profondità riportate nelle carte nautiche non sono sempre affidabili. I marinai del Wadden si aiutano quindi da soli: Rilevano la profondità dell'acqua nelle distese fangose con l'alta marea media e la pubblicano sul loro sito web (WATTSEGLER.DE). Lì troverete ulteriori informazioni sulla zona.
- Le app di navigazione e i calendari delle maree forniscono informazioni sulle maree e sulle loro altezze, ma non tengono conto delle influenze meteorologiche attuali, come il vento e la pressione atmosferica, che possono influenzare l'altezza del livello dell'acqua. Le previsioni giornaliere del BSH sono quindi più affidabili (BSH.DE).
Guida per gli appassionati di sport acquatici
I picchi segnano le strette distese di fango. I punti di babordo si riconoscono per i ciuffi di sterpaglie o rami disposti a ventaglio nella parte superiore. I picchi di dritta hanno un ciuffo di sterpaglie disposte a ventaglio nella parte inferiore. Due pungitopo vicini l'uno all'altro si trovano su una piana di marea, tre vicini l'uno all'altro segnano l'inizio e la fine del percorso del pungitopo.
Ancoraggio e caduta a secco
Con l'imbarcazione giusta, si può facilmente cadere a secco nelle distese di fango. Tuttavia, tenete presente i seguenti punti:
- Cercate un luogo con un fondo piatto e sabbioso e non troppo vicino a canali o fairway.
- Controllate le condizioni del fondo e soprattutto la profondità con un ecoscandaglio e un gancio da barca.
- Scegliete con cura la posizione: Se si cade a secco più in alto, cioè poco dopo l'alta marea, l'acqua sotto la chiglia tornerà solo più tardi.
- Se tutto è a posto, gettate l'ancora e aspettate che la barca affondi lentamente.
- Le barche a chiglia possono ancorare ai margini di alcune delle passerelle intorno alle isole.
- A causa della corrente, assicuratevi di avere una buona attrezzatura per l'ancoraggio e una quantità sufficiente di catena. L'acqua sale e scende di tre o quattro metri.
- Attenzione, la barca andrà poi alla deriva nella direzione opposta quando l'acqua si alzerà.
- Se non c'è vento forte attraverso la corrente, l'imbarcazione può essere ancorata con due ancore e una zavorra contro entrambe le direzioni della corrente.
- Prestate attenzione alle condizioni meteorologiche. Se il vento è contrario alla corrente, all'ancora le cose possono diventare difficili; le barche a secco possono toccare il fondo in un'onda crescente prima di risalire a galla.
Queste regole si applicano alle distese di fango
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